Sistemul constă dintr-un modulator hidraulic (conţine electrovalve şi acumulatori hidraulici), pompa electrica de retur, manometre pe patru roti (câte unul pe fiecare roată) și unitate electronică de control (ECU).
Scopul sistemului este de a preveni blocarea roții în timpul frânării puternice. De îndată ce una dintre roți este aproape de blocare, sistemul dezactivează automat această unitate de frână, iar când amenințarea blocării trece, o activează din nou. În cazul unei defecțiuni ABS, sistemul de frânare funcționează ca un sistem normal fără ABS.
Electrovalvele care reglează presiunea lichidului de frână în cilindrii de lucru sunt controlate de o unitate electronică care primește semnale de la senzorii de turație a roților. Senzorii monitorizează viteza de rotație a fiecărei roți. Comparând aceste semnale, unitatea de control determină care dintre roți a încetinit și este aproape de blocare.
Unitatea de control electronică trimite un semnal către supapa modulatoare corespunzătoare și presiunea lichidului de frână din acest ansamblu de frână scade. Presiunea hidraulică din fiecare etrier este reglată separat.
Dacă turația roții continuă să scadă, ECU pornește pompa de retur, care pompează lichidul de frână înapoi în cilindrul principal, reducând presiunea în ansamblul de frână. De îndată ce viteza roții revine la normal, pompa este oprită, supapa solenoidală se deschide și forța de frânare este aplicată din nou. Acest ciclu se poate repeta de până la 10 ori pe secundă.
Funcționarea supapelor solenoide și a pompei de retur creează impulsuri în conducta hidraulică. Când sistemul ABS funcționează, aceste impulsuri sunt resimțite pe pedala de frână.
La modelele cu motoare cu 6 cilindri, modulatorul hidraulic este echipat cu un set suplimentar de supape solenoide care fac parte din sistemul de control al tracțiunii (TS). Sistemul este activat la o viteză de aproximativ 60 km/h și folosește semnalele furnizate de senzorii de viteză a roților. Dacă ECU determină că orice roată începe să se învârtească, frâna spate corespunzătoare este aplicată momentan.
Funcționarea corectă a ABS și a sistemului de control al tracțiunii depinde în întregime de semnalele electrice. Pentru a preveni reacția sistemului la interferențe, în sistem este încorporată o buclă de siguranță care controlează toate impulsurile primite de ECU. Dacă este detectat un semnal anormal sau tensiunea bateriei este scăzută, sistemele se vor opri automat și lampa de avertizare de pe tabloul de bord se va aprinde.
Precauții
- Nu deconectați conectorul multi-fir al cablajului de control electronic ABS/TC cu contactul pus.
- Nu folosiți dispozitivul de pornire pentru a porni motorul.
- Deconectați conectorul multi-pini al unității de control ABS/TC înainte de a efectua lucrări de sudură la vehicul.
- Nu expuneți ECU la temperaturi peste 80°C (de exemplu în timpul picturii).
Comentariile vizitatorilor