Atenţie! Pozarea conductelor metalice ale sistemului de frânare trebuie încredințată unui atelier specializat, deoarece această operațiune necesită o anumită experiență.
Furtunurile de frână proiectate pentru o anumită presiune servesc ca conexiuni flexibile între părțile fixe și mobile ale mașinii.
Dacă pe furtunuri apare vreo deteriorare vizibilă cu ochiul liber, furtunurile trebuie înlocuite.
Cauciucul din furtunuri se poate umfla în timp, determinând înfundarea furtunului și lichidul de frână să nu revină în rezervorul de expansiune din cilindrul roții. Mecanismul de frânare al roții respective se supraîncălzi. Dacă în acest caz fitingul este deschis, roata nu este blocată.
Atenţie! Protejați furtunurile de frână de contactul cu uleiul și kerosenul, nu le lăcuți și nu le acoperiți cu un agent de protecție anticoroziv pentru sub caroserie.
Atenţie! Dacă aer a intrat în modulatorul hidraulic ABS, se recomandă să încredințați evacuarea aerului unui atelier specializat. Acest lucru se poate întâmpla în cazul depresurizării sistemului hidraulic ABS sau în cazul în care lichidul de frână s-a scurs complet din cel puțin o cameră a rezervorului de expansiune și, ca urmare, aer a fost pompat în sistem.
Retragere
1. Marcați sensul de rotație al roților.
2. Slăbiți piulițele roților. Vehiculul trebuie să fie pe roți în timpul acestei operațiuni.
3. Așezați vehiculul pe suporturi de cric și scoateți roțile.
4. Deșurubați piulițele de îmbinare 2 și deconectați conducta 1 și furtunul 4. În acest caz, clema 3 rămâne pe suport (vezi ilustrația).
5. Astupați orificiile conductei și ale furtunului cu dopuri adecvate.
6. Deșurubați șurubul 6 și deconectați furtunul de frână 4 de la etrier, fără a lăsa furtunul să se răsucească (vezi ilustrația). Colectați lichidul de frână scurs.
7. Scoateți clema 5 și eliberați furtunul de frână din suportul de pe loncherul suspensiei (vezi ilustrația 12.6).
Instalare
8. Instalați furtunuri aprobate de producătorul vehiculului. Așezați noul furtun de frână în același mod în care a fost așezat cel vechi, evitând răsucirea.
9. Înșurubați șurubul furtunului de frână în racordul filetat al etrierului, înlocuind garniturile vechi cu altele noi și strângeți șurubul cu o forță de 40 Nm.
10. Fixați furtunul de frână în suport și conectați-l la conductă strângând piulița de îmbinare cu o forță de 16 Nm.
11. Fixați un furtun de frână în suport pe un suport de amortizare.
12. Rotiți volanul vehiculului cu cric la stânga și la dreapta de la blocare la blocare și asigurați-vă că furtunul urmează toate mișcările roților și nu se va freca de piesele din apropiere.
Atenţie! Aerisiți sistemul de frânare cu o purjare de aer.
13. Montați roțile în conformitate cu semnele făcute în timpul demontării și strângeți șuruburile roților în cruce cu un cuplu de 110 Nm.
14. Rotiți volanul mașinii pe roți la stânga și la dreapta de la blocare la blocare și asigurați-vă că furtunul urmează toate mișcările volanului și nu intră în contact cu piesele din apropiere.
Atenţie! Asigura-te ca:
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate,
- b) furtunul de frână este fixat în suport,
- V) aerisitoare de frână sunt înșurubate,
- G) există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
15. Efectuați un test de etanșeitate al sistemului de frânare cu motorul pornit.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, pe pedala de frână, nu trebuie să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
Comentariile vizitatorilor