Specificațiile suspensiei

Suspensie fata

Tip - Independent; cu barele MacPherson asamblate într-o singură unitate cu arcuri cu lame; bară antiruliu; camber reglabil

Suspensie spate

Tip - Independent; pârghii diagonale și arcuri cu lame; bară antiruliu; Amortizoare telescopice; brate de cuplu reglabile

Alinierea roților din față*

colaps

• Modele Sedan - -1°40'± 45'
• Modele break — -1°40'±45'
• Diferența maximă dintre roți este de 1°

Înclinarea longitudinală a pivotului

• Modele Sedan - 5°40'±1°
• Modele break - 5°± 1°
• Diferența maximă dintre roți este de 1°

Convergenţă

• Modele Sedan - 0°10'±10'
• Modele break - 0°10'±10'

Alinierea roților din spate*

colaps

• Modele Sedan -1°50'± 40'
• Modele break — -1°40'±40'
• Diferența maximă între roți - 45'

Convergenţă

• Modele Sedan — -0°20'±10'
• Modele break - -0°20'±10'
• Diferența maximă între roți - 25'

* Inainte de a face masuratori si reglaje, aduceti presiunea din toate anvelopele la norma. Sarcina vehiculului trebuie să fie nominală (70 kg pe scaunul din față și un rezervor plin de combustibil).

Rotile

Tip - Oțel sau aliaj forjat

Dimensiune - 6 1/2 J x 15, 7J x 15 sau 7J x 16 în funcție de model

Cauciucuri

Dimensiuni

• Modelele Sedan și Station wagon cu 4 cilindri
• motoare - 195/65 R 15, 205/65 R 15 sau 225/55 R 16
• Modelele Sedan și Station Wagon cu 6 cilindri
• motoare - 205/65 R 15 sau 225/55 R 16

Cuplu de strângere, Nm

Suspensie fata

Șuruburi suport bară antiruliu

• Etapa 1 - 20
• Etapa 2 - Încredere 30*
• Etapa 3 - Viraj 15'
• Legătură pură la bara anti-ruliu - 65
• Stabilizator de tracțiune pur pe suport - 65

cadru de bază*


Șuruburi de fixare față

• Etapa 1 - 65
• Etapa 2 - Strângeți 30°
• Etapa 3 - Strângeți 15°

Șuruburi de fixare în centru

• Etapa 1 - 150
• Etapa 2 - Strângeți 30°
• Etapa 3 - Strângeți 15°

Șuruburi de fixare din spate

• Etapa 1 - 130
• Etapa 2 - Strângeți 30°
• Etapa 3 - Strângeți 15°
• Piuliță butuc - 320
• Articulația sferică inferioară la pârghie - 35
• Coborâți articulația sferică până la articulația de direcție - 100

Șurub pivot al brațului inferior*

Față

• Etapa 1 - 120
• Etapa 2 - Strângeți 30°
• Etapa 3 - Strângeți 15°

Spate

• Etapa 1 - 120
• Etapa 2 - Strângeți 30°
• Etapa 3 - Strângeți 15°
• Piuliță tija amortizorului - 70
• Piulițe de montare în rack - 55

Suport la articulația de direcție*

• Etapa 1 - 90
• Etapa 2 - Strângeți la 45°
• Etapa 3 - Strângeți 15°

Suspensie spate

• Tiraj pur al barei anti-ruliu către pârghia diagonală - 20
• Bară antiruliu la traversa spate - 22
• Blocuri amortizoare pe corp - 65

Blocuri amortizoare la traversa spate

• Etapa 1 - 90
• Etapa 2 - Strângeți 30°
• Etapa 3 - Strângeți 15°

Arborele de antrenare la butucul roții din spate

• Etapa 1 - 50
• Etapa 2 - Strângeți la 60°
• Etapa 3 - Strângeți 15°
• Piulița unei nave a unei roți din spate * — 300
• Șurub pivotant braț diagonal - 100
• Suport inferior pentru șoc - 110
• Suport superior pentru șoc - 20
• Traversa spate la caroserie - 65
• Traversa spate la bucșa amortizorului diferenţial - 125
• Tija de jet către pârghia diagonală - 45
• Tija de jet către traversa spate * - 90

Rotile

Șuruburi de roată - 110

* Folosiți piuliță/șurub nou

Nota 1: Un dispozitiv de fixare în mai multe etape trebuie înlocuit după fiecare îndepărtare.

Nota 2: Elementele de fixare ale căror filete au fost acoperite cu lichid de blocare trebuie curățate temeinic și, dacă este necesar, măcinate pentru a îndepărta toate urmele de compus vechi. La asamblare, acestea trebuie acoperite cu compus de blocare proaspăt.