Atenţie! Anvelopele și jantele de anumite dimensiuni nu trebuie utilizate cu lanțuri de zăpadă.
Când înlocuiți un disc, trebuie să luați în considerare nu numai lățimea și diametrul acestuia, ci și adâncimea de presare. Adâncimea de presare este distanța de la mijlocul discului până la suprafața de contact a discului roții și discul de frână.
Toate roțile cu discuri sunt realizate cu o margine inelară. Proeminența inelară este un talon presat pe raftul de aterizare, care, chiar și cu o rotire foarte bruscă a mașinii, nu permite discului să strângă anvelopa fără cameră.
Măsurarea înălțimii benzii de rulare
Conform legislației în vigoare, este permisă utilizarea anvelopelor cu o înălțime reziduală a modelului de cel puțin 1,6 mm de-a lungul întregii benzi de rulare.
Din motive de siguranță, se recomandă înlocuirea anvelopelor de vară deja la o înălțime reziduală a benzii de rulare de 2 mm, iar anvelopele de iarnă la 4 mm.
Înălțimea benzii de rulare trebuie măsurată în punctele de cea mai mare uzură. În partea inferioară a canelurilor longitudinale ale benzii de rulare există urme de uzură a anvelopei (TWI). Locațiile marcajelor sunt marcate pe peretele lateral al anvelopei cu literele TWI sau triunghiuri.
Presiunea în anvelope - verificați
Presiunea în anvelope este setată de producătorul vehiculului în funcție de diferiți parametri. Acestea includ încărcătura vehiculului și viteza maximă permisă.
Este important să mențineți presiunea corectă în anvelopele de dimensiunea corectă. Respectarea presiunii prescrise în anvelope este de mare importanță pentru siguranța la conducere, precum și pentru durata de viață a anvelopelor. Din acest motiv, se recomandă verificarea presiunii în anvelope cel puțin o dată la două săptămâni și înainte de fiecare călătorie lungă (inclusiv roata de rezervă).
1. Verificați presiunea numai când anvelopele sunt reci. Presiunea excesivă în anvelope care rezultă dintr-o călătorie lungă nu trebuie eliberată. Presiunea în anvelope crește cu aproximativ 0,2-0,4 bar în timpul condusului continuu.
Anvelopele de iarnă sunt de obicei acționate cu exces de presiune, de ex. cu aproximativ 0,2 bar mai mare decât vara. Trebuie respectate valorile recomandate de producatorul anvelopelor de iarna. Dacă anvelopele de iarnă au o limită de viteză, viteza maximă corespunzătoare trebuie să fie indicată pe un autocolant care trebuie să fie în câmpul vizual al șoferului. Când conduceți cu o remorcă, presiunea în anvelope trebuie adusă la valorile indicate în coloană «Încărcare completă».
Presiunea prescrisă în anvelope poate fi găsită în manualul de utilizare al vehiculului.
Când verificați presiunea în anvelope ca parte a întreținerii, verificați și presiunea pe roata de rezervă. Presiunea aerului din roata de rezervă trebuie să corespundă cu sarcina maximă a vehiculului.
Instrumente necesare:
- pompa sau compresorul (la o benzinărie).
2. Deșurubați capacul de protecție al supapei anvelopei.
3. Verificați și aduceți presiunea din anvelope la valorile prescrise.
Verificarea supapei anvelopei
4. Deșurubați capacul de protecție al supapei anvelopei.
5. Ungeți deschiderea supapei cu apă cu săpun sau scuipați-o. Dacă se formează un balon, strângeți bobina cu celălalt capăt al capacului de protecție.
6. Supapa de verificare din nou. Dacă continuă să se formeze bule și supapa nu se mai strânge, înlocuiți-o. Încredințați munca atelierului.
7. Înșurubați capacul de protecție pe supapă.
Lanturi antiderapante
Lanțurile de zăpadă pot fi montate numai pe roțile motoare.
Viteza de deplasare cu lanțuri de zăpadă nu trebuie să depășească 50 km/h. Pe drumurile fără zăpadă și gheață, lanțurile trebuie îndepărtate.
Se recomandă utilizarea numai lanțurilor cu verigi mici, de cel mult 15 mm, inclusiv veriga de legătură.
Schimbarea/Schimbarea roților
Nu este recomandabil să schimbați sensul de rotație al anvelopelor la rearanjarea roților, deoarece Anvelopele sunt rulate în noul sens de rotație numai după uzură puternică. La unele modele de anvelope, direcția de mers este indicată de o săgeată pe peretele lateral al anvelopei. În aceste cazuri, direcția de mișcare indicată trebuie respectată cu strictețe.
Cu o uzură vizibil mai mare a roților din față, se recomandă schimbarea lor cu cele din spate. Acest lucru asigură o durată de viață aproximativ egală a tuturor celor 4 roți.
Atenţie! Schimbați anvelopele nu separat, ci cel puțin anvelopele ambelor roți ale aceleiași axe. În acest caz, anvelopele cu o adâncime reziduală mai mare a benzii de rulare trebuie întotdeauna instalate în față, pe roțile din față. Toate cele 4 roți ar trebui să fie echipate numai cu anvelope de același tip și, dacă este posibil, cu același tip de profil și de la același producător. Anvelopele cu o vechime mai mare de 6 ani trebuie montate doar dacă este absolut necesar și fiți extrem de atenți când conduceți, nu folosiți niciodată anvelope uzate a căror origine este necunoscută. Când înlocuiți roțile și anvelopele, asigurați-vă că schimbați și supapa.
Scoaterea roții
1. Marcați cu vopsea sau cretă poziția roții pe butuc dacă roata trebuie reinstalată. Datorită semnelor, roata echilibrată poate fi setată în poziția inițială (vezi ilustrația).
Roțile din aliaj de metal ușor sunt acoperite cu un strat de lac protector. Aveți grijă să nu deteriorați acest strat atunci când scoateți sau instalați roata. Dacă este necesar, vopsiți zona deteriorată cu un lac adecvat.
2. Curăţaţi şuruburile murdare ale roţii. Înlocuiți șuruburile cu altele noi dacă filetele lor sunt deteriorate sau ruginite. Nu ungeți șuruburile roților.
3. Strângeți șuruburile roții într-un model încrucișat în mai multe treceri. Cuplul de strângere a șuruburilor pentru toate tipurile de jante este de 110 Nm.
Atenţie! Șuruburile strânse cu forțe diferite sau unilateral pot provoca blocarea roții pe butuc sau pe butucul însuși.
Echilibrarea roților
Roțile produse în serie sunt echilibrate din fabrică. Echilibrarea este necesară pentru a uniformiza diferitele distribuții de greutate și inexactități ale materialelor. În procesul de mișcare, roțile dezechilibrate se manifestă prin șocuri și tremurări. Volanul se scutură la viteză mare.
De regulă, această fluctuație apare numai într-un anumit interval de viteză și se oprește atunci când viteza crește sau scade.
În timp, dezechilibrul roților poate duce la defecțiuni ale suspensiei, direcției și amortizoarelor.
Este necesar să echilibrați roțile după fiecare reparație a anvelopei, deoarece din cauza uzurii și reparației anvelopelor, distribuția greutății materialului anvelopei se modifică.
Atenţie! Echilibrarea roților din față fără a le scoate din vehicul nu este posibilă din cauza suportului hidraulic montat pe brațul suspensiei transversale.
Câteva sfaturi pentru îngrijirea anvelopelor
Anvelopele au o particularitate «memorie», și manipularea lor greșită, și aceasta include, de exemplu, traversări rapide sau frecvente peste borduri sau șine, duce adesea la eșecul acestora. Și asta se întâmplă abia după ceva timp și în cel mai inoportun moment.
Curățarea anvelopelor
Nu spălați anvelopele cu jet de abur. Dacă duza acestui dispozitiv este ținută prea aproape de anvelopă, atunci stratul său de cauciuc este distrus ireversibil în câteva secunde, ceea ce nu poate fi reparat nici măcar prin aplicarea de apă rece. Anvelopele curățate în acest fel trebuie înlocuite din motive de siguranță.
Anvelopele care au intrat mult timp în contact cu uleiul sau grăsimea trebuie și ele înlocuite. În acest caz, anvelopa se umflă mai întâi, apoi revine la forma sa normală și arată intactă la exterior, dar capacitatea portantă a anvelopei este redusă.
Depozitarea anvelopelor
Anvelopele trebuie depozitate într-un loc răcoros, întunecat și uscat. Nu trebuie să intre în contact cu lubrifianți, uleiuri sau combustibili.
Depozitați roțile întinse sau suspendate de jante într-un garaj sau subsol. Dacă anvelopele nu sunt montate pe jante, acestea trebuie depozitate în poziție în picioare.
Creșteți puțin presiunea în anvelope înainte de a scoate roțile (cu aproximativ 0,3-0,5 bar). Pentru anvelopele de iarnă, folosiți propriile jante, deoarece remontarea anvelopelor pentru jantele de vară nu se justifică din punct de vedere economic.
Ruperea anvelopelor
Noile anvelope au o suprafață deosebit de netedă. Acest lucru se datorează procesului de fabricație. Din acest motiv, anvelopele noi, inclusiv o nouă roată de rezervă, trebuie să fie rulate. În timpul procesului de rodare, ca urmare a debutului abraziunii, suprafața netedă devine aspră.
Înainte de a conduce primii 300 de km cu anvelope noi, șoferul trebuie să fie deosebit de atent când conduce pe drumuri ude.
Anvelope și roți - denumiri
Exemplu de desemnare pe roțile cu disc 61/2J x 14 ET3Z
6½ este lățimea discului în inci.
J - litera care indică înălțimea și conturul laturii (B - tabla joasa).
x - denumirea unui disc solid.
14 - diametrul de aterizare în inci.
ETZZ - adâncime de presare 33 mm.
195 - lățimea profilului anvelopei în mm.
/70 - raport înălțime/lățime (înălțimea profilului anvelopei este de 70% din lățime).
Dacă nu există o desemnare specială a înălțimii profilului, (de exemplu, 155 R 13), atunci aceasta înseamnă că în acest caz obișnuitul sau «normal» raport. Pentru anvelopele radiale, este de 82%.
R - anvelopă radială.
14 - diametrul de aterizare în inci.
89 este un număr care indică sarcina admisă pe anvelopă.
Atenţie! Dacă există M + s între denumirile 14 și 89, atunci vorbim despre o anvelopă cu un model de rulare de iarnă.
H - litera care indică viteza maximă admisă pentru aceste anvelope (în acest caz până la 210 km/h).
Litera care indică viteza maximă permisă pentru aceste anvelope este plasată după dimensiunea anvelopei. Desemnarea vitezei maxime permise se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă (vezi ilustrația 19.06).
Desemnări cu litere ale vitezei maxime permise pentru anvelope
Literă desemnare, Viteza maximă admisă
Q - 160 km/h
S - 180 km/h
T - 190 km/h
H - 210 km/h
V - 240 km/h
W - 270 km/h
Data fabricației anvelopei
Data fabricației este ștampilată pe anvelopă ca cod al producătorului.
Exemplu: DOT CUL2 UM8 0703 TUBELESS
DOT - Department of Transport (Departamentul de Transport al SUA).
CU este abrevierea pentru producătorul de anvelope.
L2 - dimensiunea anvelopei.
UM8 - construcția anvelopelor.
0703 - data lansării, a 7-a săptămână lucrătoare 2003
Notă: Dacă în loc de un cod numeric din 4 cifre este afișat doar un număr din 3 cifre urmat de un simbol (, asta înseamnă că anvelopa a fost produsă în ultimul deceniu. De exemplu, denumirea 509 (reprezintă Săptămâna producției 50, 1999.
TUBELESS - anvelopă fără cameră (TUBETYPE - anvelopă cu cameră)
Atenţie! Începând cu 10/98, anvelopele noi trebuie să aibă suplimentar un număr de referință.
CEE (Comisia Economică pentru Europa) UN, care se aplică pe peretele lateral al anvelopei. Acest număr confirmă faptul că anvelopa respectă standardul ECE. Dacă după 10/98 sunt montate anvelope fără număr de control CEE, atunci autorizația de funcționare a vehiculului va fi anulată.
Uzura incorectă a anvelopelor
Pentru roțile din față, uzura umărului benzii de rulare este puțin mai mare decât uzura mijlocului benzii de rulare este normală.
Mai mult, din cauza pantei drumului, uzura umarului benzii de rulare orientat spre mijlocul drumului (pentru roata stângă - umărul exterior, pentru dreapta - interiorul), poate fi mai pronunțat.
Uzura neuniformă a anvelopelor este în mare parte rezultatul presiunii prea scăzute sau prea ridicate a anvelopelor, dar poate fi cauzată și de alinierea incorectă a roților, echilibrul slab al roților și amortizoarele și discurile defecte.
Uzura benzii de rulare din dinți de ferăstrău se datorează, de obicei, supraîncărcării vehiculului.
Alinierea incorectă a roților și dezechilibrul roților dau modele tipice de uzură a anvelopelor, care sunt enumerate în lista de defecte.
Comentariile vizitatorilor