Îngrijirea mașinii

Spălătorie

Legile de protecție a mediului interzic spălarea mașinilor în locuri nedesemnate. Dacă mașina este spălată des în spălătoriile automate, periile rotative ale chiuvetei lasă urme pe lac. Acest lucru poate fi evitat prin spălarea manuală a mașinii la o spălătorie adecvată.

Excrementele de păsări, insectele moarte, rășina de copac, urmele de gudron, sare și alte depuneri agresive trebuie spălate imediat, deoarece conțin substanțe care corodează stratul de lac.

Folosiți multă apă pentru spălare. Evitați lovirea mașinii cu un jet puternic de apă într-un unghi ascuțit. Acest lucru va deteriora lacul. Spălați mașina cu un burete sau mănușă moale, pornind de la acoperiș și deplasându-vă de sus în jos, aplicând o presiune ușoară. Strângeți frecvent buretele.

Folosiți detergenți numai pentru a îndepărta murdăria întărită. După aceea, clătiți detergentul rămas cu multă apă curată. Utilizarea regulată a detergentului necesită întreținere mai frecventă. Puteți adăuga un conservant în apa dvs. de spălat auto.

Nu îndreptați jetul de apă spre orificiile de admisie.

Utilizați o cârpă de piele de căprioară pentru a șterge. Folosiți diferite tipuri de piele de căprioară pentru a șterge lacul și sticla, deoarece reziduurile de conservanți de pe sticlă duc la o deteriorare a transparenței acesteia.

Urmele de sare folosite pe drumuri pe timp de iarna sunt deosebit de periculoase pentru toate falduri si falduri, flanse si imbinari ale usilor si hotelor. Prin urmare, astfel de locuri trebuie curățate temeinic cu un burete la fiecare spălătorie auto, inclusiv chiar și după o spălătorie automată, apoi clătite cu apă și șters cu o cârpă uscată de capră.


Nu spălați sau uscați niciodată vehiculul la soare. În acest caz, se formează inevitabil pete de apă.

Atenţie! După spălarea vehiculului, uscați discurile de frână printr-o frânare ușoară în timpul conducerii.

Îngrijirea lacului

Conservare

Lacul uscat, spălat și șters curat, trebuie acoperit cu un conservant la astfel de intervale și cât de des pentru a se asigura că suprafața este protejată de intemperii printr-o compoziție de ceară hidrofugă și de închidere a porilor.

Orice combustibil, ulei, grăsime sau lichid de frână care a intrat în contact cu vopseaua trebuie îndepărtat imediat, altfel vopseaua se va decolora.

Conservarea suprafeței vopselei trebuie repetată dacă, la spălarea mașinii, este clar că apa curge din stratul de vopsea nu sub formă de picături, ci într-o masă continuă. Utilizarea regulată a unui conservant ajută la păstrarea finisajului original al lacului.

O altă posibilitate de conservare a lacului este utilizarea compozițiilor de ceară folosite la spălare. Acestea oferă însă o bună protecție doar atunci când sunt folosite la fiecare spălătorie auto, cu condiția ca intervalul de timp dintre două spălări să nu depășească 2-3 săptămâni.

Lustruire Lustruirea este necesară numai atunci când stratul de lac și-a pierdut strălucirea inițială din cauza îngrijirii insuficiente sau a expunerii la praf, emisii industriale, soare și ploaie și chiar și utilizarea conservanților nu asigură refacerea acestuia. Nu folosiți pentru aceasta agenți de lustruire cu abrazivitate mare sau agenți de lustruire cu agresivitate chimică crescută, chiar dacă prima încercare de lustruire a avut succes.


Înainte de fiecare lustruire, vehiculul trebuie spălat curat și uscat bine. Pe viitor, trebuie să urmați instrucțiunile producătorului pentru utilizarea agentului de lustruire.

Nu tratați o suprafață mare deodată pentru a evita uscarea prematură a polonezului. Cele mai multe lacuri necesită aplicarea unui conservant după utilizare. Nu lustruiți în lumina directă a soarelui!

Piesele din plastic și lăcuite mat nu trebuie tratate cu produse de lustruire și conservanți, deoarece acest lucru duce de obicei la pătare. Îndepărtarea petelor de gudron/gudron. Substanțele care conțin rășină intră într-un timp scurt în vopsea și nu pot fi îndepărtate complet. Petele proaspete pot fi îndepărtate cu o cârpă înmuiată în benzină de spălat.

Dacă este necesar, se poate folosi și benzină, kerosen sau ulei de terebentină. Un conservant de lac funcționează foarte bine și împotriva acestor pete. Când îl utilizați, puteți refuza spălarea ulterioară.

Îndepărtarea insectelor

Insectele conțin substanțe agresive care deteriorează stratul de lac. Prin urmare, zonele afectate trebuie spălate imediat cu apă caldă cu săpun sau cu o soluție de detergent, deoarece insectele care s-au întărit la suprafață sunt greu de îndepărtat prin pulverizare obișnuită. Există și mijloace speciale pentru îndepărtarea insectelor.

Îngrijirea pieselor din plastic

Curățați piesele din plastic, scaunele din piele, căptușeala, părțile negre mate numai cu apă și șampon. Nu înmuiați tapițeria tavanului prin. Piesele din plastic pot fi curățate cu un detergent adecvat pentru plastic. Nu utilizați solvenți precum diluant nitro, agenți de curățare la rece sau benzină.

Curățarea sticlei

Ștergeți sticla în exterior și în interior cu o cârpă moale și curată. În caz de poluare severă, alcoolul sau amoniacul și apa caldă sau un detergent special pentru sticlă va ajuta. Deplasați brațele ștergătoarelor înainte când curățați parbrizul.

Când curățați parbrizul, curățați și lamele ștergătoarelor.

Atenţie! Când utilizați produse care conțin silicon, perii, bureți, cârpe și prosoape folosite pentru curățarea stratului de lac nu trebuie folosite pentru curățarea sticlei. La pulverizarea vopselelor care conțin silicon, ferestrele trebuie acoperite cu hârtie groasă sau alt material.

Îngrijirea garniturilor de cauciuc

Etanșați suprafețele și suprafețele garniturilor de cauciuc din când în când, stropiți cu pudră de talc sau pulverizați cu compus siliconic. Astfel, se va putea evita scârțâitul la închiderea ușilor. Frecarea suprafețelor menționate cu săpun lichid reduce, de asemenea, zgomotul.

Curățarea anvelopelor

Nu spălați anvelopele cu un jet de apă dintr-o mașină de spălat. Dacă duza de spălare este adusă prea aproape de suprafața anvelopei, stratul său interior de cauciuc este distrus ireversibil în câteva secunde, mai ales când se folosește apă rece. Din motive de siguranță, anvelopele spălate în acest mod trebuie înlocuite.

Jantele din aliaj ușor trebuie periate și tratate cu un produs adecvat, mai ales iarna, dar nu folosiți agenți de curățare agresivi, acizi, foarte alcalini, abrazivi sau o mașină de spălat cu o temperatură a apei peste +60°C.


Curățați centurile de siguranță numai cu o soluție slabă de săpun, fără a le îndepărta. Nu utilizați detergenți chimici ca ele distrug țesutul. Înfăşuraţi curelele automate numai după ce sunt complet uscate. Nu uscați centurile de siguranță la temperaturi peste +80°C sau la soare. Protecția sub caroserie și conservarea cavității

Partea inferioară a mașinii, inclusiv arcadele roților, este acoperită cu un strat protector din PVC. Zonele deosebit de amenințate ale părții frontale din apropierea spațiului pentru roți sunt protejate de un strat de plastic împotriva impactului cu pietre. În plus, părțile caroseriei care prezintă risc de coroziune sunt realizate din tablă zincată, iar hayonul este din plastic Înainte de începerea sezonului rece și după fiecare spălare a fundului, verificați starea stratului de protecție al de jos și, dacă este necesar, eliminați defectele acestuia.

Praful, argila și nisipul se pot acumula în unele zone ale fundului. Îndepărtați murdăria acumulată, care iarna poate conține și sare.

Spălarea și conservarea motorului

Pentru a preveni coroziunea părților din față ale mașinii (de exemplu pe traverse, traverse), precum și unitatea de putere, compartimentul motor, inclusiv toate piesele și ansamblurile situate în compartimentul motor, trebuie acoperite cu un conservant de înaltă calitate. Acest lucru ar trebui făcut mai întâi după spălarea mașinii.

Atenţie! Înainte de a spăla motorul sub apă rece de la o unitate de spălare sau un generator de abur, acoperiți generatorul, cutia de siguranțe, rezervorul de lichid de frână cu pungi de plastic.

Îngrijirea și curățarea tapițeriei scaunelor

Carcase din material textil

Curățați capacele cu un aspirator sau o perie destul de rigidă. Dacă sunt foarte murdare, pot fi curățate cu spumă.

Petele de grăsime și ulei pot fi îndepărtate cu benzină de spălat sau cu un agent de îndepărtare a petelor.

În același timp, nu umeziți direct locul de contaminare cu dispozitivul de îndepărtare a petelor, deoarece în acest caz vor apărea neapărat pete pe țesătura din jurul locului care a fost umezit cu detergentul. Lucrează pata în cerc, deplasându-se din exterior în interior. Alți contaminanți sunt de obicei îndepărtați cu apă caldă și săpun.

Huse din piele

Când sunt expuse la lumina puternică a soarelui și pentru perioade lungi de parcare, îndepărtați husele pentru a nu se estompa.

Folosiți o cârpă de tricot sau de lână ușor umezită pentru a curăța suprafețele din piele fără a înmuia pielea sau cusăturile. La final, ștergeți pielea umedă cu o cârpă uscată și curată.

Suprafețele din piele foarte murdare pot fi tratate cu soluții blânde de detergent fără înălbitor (2 linguri la 1 litru de apă). Îndepărtați cu atenție petele de grăsime și ulei cu benzină de spălat fără a le șterge.

Tratați scaunele din piele lăcuită cu un produs de curățare pentru piele disponibil în comerț după curățare. Astfel de fonduri pot fi achiziționate de la un magazin specializat sau de la un magazin auto. Agitați bine înainte de utilizare și aplicați un strat subțire cu o cârpă moale. După uscare, ștergeți suprafața cu o cârpă moale și curată. Efectuați acest tratament o dată la 6 luni dacă influența externă este normală.

Pictura

Lucrările privind editarea caroseriei și restaurarea vopselei unei mașini necesită abilități și cunoștințe mari atât despre materialele în sine, cu care vor trebui prelucrate sau prelucrate, cât și despre aplicarea lor. Aceste abilități sunt de obicei dezvoltate pe parcursul mai multor ani. Din acest motiv, acest manual se ocupă doar de repararea deteriorărilor minore ale vopselei.

Când vopsiți, utilizați vopsea complet identică cu cea aplicată pe caroseria mașinii. Chiar și cele mai mici abateri de culoare sunt izbitoare. Culoarea vopselei corespunzătoare poate fi găsită în numărul de vopsea de pe plăcuța cu date tehnice.

Dacă, după vopsirea zonelor deteriorate, vopseaua originală diferă de vopseaua utilizată în timpul lucrărilor de restaurare, atunci cauza ar trebui căutată în schimbarea nuanței acoperirii originale sub influența timpului, a radiațiilor ultraviolete solare, a schimbărilor bruște de temperatură. și condițiile meteorologice extreme, precum și influența emisiilor chimice, de exemplu, în zonele industriale. În plus, deteriorarea suprafeței, decolorarea și decolorarea vopselei rezultă din utilizarea produselor de îngrijire a vopselei care nu îndeplinesc cerințele producătorului vehiculului.

Vopseaua caroseriei este în două straturi. Primul strat se aplică cu vopseaua principală (grund), al doilea - lac incolor. La lăcuire, se pulverizează un lac transparent pe vopseaua de bază care nu s-a uscat încă. La efectuarea lucrărilor ulterioare de lăcuire, există un risc mare ca zonele nou vopsite să fie în continuare vizibile, deoarece chiar și vâscozitatea diferită a reparației și a lacului original duce la o schimbare a culorii. Refacerea vopselei deteriorate

Pentru a preveni apariția ruginii, este recomandat să reparați în mod regulat chiar și daune minore ale vopselei. Acest lucru va preveni răspândirea ruginii.

În cazul în care mici zgârieturi sau deteriorarea vopselei de la impactul cu pietre nu ajung «pur» metal, este suficient să le acoperiți cu lac de nuanță adecvată. Pentru aceste nevoi, magazinele specializate oferă mici tuburi de lac împreună cu o perie. În plus, pentru lipirea locurilor cu deteriorări abia vizibile, poate fi achiziționată un film autoadeziv acoperit cu un lac adecvat.

Zgârieturile mai adânci de la pietre, unde rugina a apărut deja sub formă de puncte, trebuie tratate cu deosebită atenție. Folosiți un cuțit sau o șurubelniță mică pentru a îndepărta rugina până când «pur» metal. În acest caz, este necesară o grijă deosebită pentru ca nici măcar urme microscopice de rugină să nu rămână pe metal. Există așa-zise «radiere» îndepărtarea ruginii, care este o perie mică de metal.

Zgârieturile tratate trebuie șters și degresate. Pentru a face acest lucru, zgârietura în sine, precum și suprafața adiacentă, trebuie curățate cu un agent de îndepărtare a siliconului.

Amorsați zgârietura cu o perie subțire. Având în vedere că grundul este de obicei vândut în cutii de aerosoli, apoi aplicați-l pe capacul cutiei și scufundați pensula.

După ce grundul se usucă cu o perie, aplică un strat de lac dintr-un tub. În astfel de tuburi cu lac, peria este fixată pe capac. Dacă lacul dorit este achiziționat într-un pachet de aerosoli, apoi aplicați-l pe capacul cutiei de pulverizare și utilizați o pensulă obișnuită. Aplicați un singur strat subțire de lac o dată. Acest lucru va împiedica răspândirea lacului. Lăsați vopseaua să se usuce bine. Repetați acești pași până când zgârietura este complet aliniată cu suprafața corpului.

Îndreptarea corpului

Goliturile mici din caroserie pot fi netezite cu un ciocan de îndreptat și o nicovală adecvată (pantofi cu toc). Dacă pe alocuri caroseria este ruginită, atunci se recomandă, în funcție de gradul de deteriorare a ruginii, înlocuirea piesei corespunzătoare sau sudarea acesteia.



Netezește micile lovituri de pe corp cu un ciocan de îndreptat. Pe partea opusă a adânciturii, țineți călcâiul nicovalei și folosiți un ciocan pentru a lovi ușor zona care urmează să fie aplatizată. Nu este recomandat să aplicați lovituri puternice, deoarece în astfel de cazuri metalul este întins și adâncitura nu poate fi îndreptată corespunzător. Lovirea cu un ciocan ar trebui să meargă în direcția de la margine la centrul adânciturii.

Verificați întotdeauna suprafața îndreptată prin atingere, obținând forma dorită. Neregulile minore pot fi ulterior nivelate cu chit.



Rugina și resturile de vopsea veche după îndreptare trebuie îndepărtate cu grijă din zona restaurată. Acest lucru se face cu o râșniță și șmirghel grosier (120). Acoperiți sau aplicați bandă de protecție pe ornamentele decorative sau pe piesele din plastic din apropiere pentru a evita deteriorarea în cazul în care polizorul alunecă.

Spălați vehiculul înainte de refinisare. Efectuați lucrări de restaurare la o temperatură a aerului mai mare de 12°C, dar nu într-un loc deschis sub soarele strălucitor sau pe vreme vântoasă.

Suprafețele adiacente din jurul locului în care se va efectua reparația, lipiți bine peste folie de protecție pentru a nu deteriora vopseaua acestora.

Îndepărtați orice rugină pe care o puteți vedea cu o perie de sârmă, șurubelniță sau șmirghel cu granulație 120.

Apoi șlefuiți marginile din jurul zonei de tratat cu șmirghel cu granulație 320, captând vopseaua nedeteriorată cu aproximativ 1-2 cm.

Pe părțile caroseriei galvanizate, îndepărtați, dacă este posibil, numai stratul superior de vopsea, lăsând grundul și fără șlefuire «gol» zinc.

Ștergeți zona reparată cu o cârpă curată înmuiată în diluant nitro și lăsați-o să se usuce.

Grundul precum și stratul de bază trebuie să fie de la același producător pentru a evita eventualele embleme de incompatibilitate. În caz contrar, lacul se poate forma vezicule sau se poate dezlipi.

Grundul dintr-o cutie de aerosoli se aplica pe locul pregatit de la o distanta de 25 cm intr-un strat foarte subtire dar dens. Pentru a evita vopseaua pe părțile din apropiere, acestea ar trebui acoperite cu ziare sau film.

După 10-15 minute, puteți aplica un nou strat de grund. Dacă se aplică chit peste grund pentru a netezi neregularitățile, atunci amorsa trebuie lăsată să se usuce bine.

Există două tipuri de chit: bicomponent și pentru finisare, gata de utilizare. În ceea ce privește cele două componente, înainte de utilizare i se adaugă un întăritor. Amestecul rezultat se întărește rapid, așa că trebuie folosit suficient de repede pentru scopul său. Acest chit este folosit pentru a nivela nereguli relativ mari ale corpului.

Chitul de finisare, gata de utilizare, este o masă groasă, care este convenabilă pentru nivelarea neregulilor mici. Acest chit poate fi aplicat în mai multe straturi. Ambele tipuri de chit sunt vândute în tuburi și borcane.

Chit de finisare, gata de utilizare, disponibil și în ambalaj cu aerosoli.

Atenţie! În ciuda faptului că ambalajul indică faptul că chitul poate fi aplicat «curat» metal, vă recomandăm să tratați mai întâi suprafața cu un grund pentru a proteja împotriva coroziunii.

Aplicați un chit bicomponent pe zona nivelată și pregătită. Lăsați chitul să se usuce. Înainte de a utiliza chitul, citiți instrucțiunile de utilizare.

După ce chitul s-a uscat, neteziți denivelările cu mâna sau cu o mașină de șlefuit cu vibrații și hârtie de șlefuit, granulație 180. Slefuirea se poate face cu așa-numita șlefuire umedă. Pentru a face acest lucru, zona de șlefuit, precum și hârtia de șlefuit corespunzătoare, trebuie să fie bine umezite cu apă din când în când.

La final, ștergeți zona curată și uscată.

Folosiți o mistrie largă și flexibilă de plastic pentru a aplica un strat de chit de finisare pe zona de reparare și lăsați-l să se usuce aproximativ două ore. La repararea zonelor convexe sau rotunjite, se recomandă aplicarea chitului de finisare dintr-o cutie de aerosoli.

În funcție de grosimea stratului de finisare aplicat de chit, acesta trebuie lăsat să se usuce timp de 2-3 ore.

Hârtia șlefuită are granule de diferite dimensiuni. Cu cât este mai mic numărul care indică granulația sa, cu atât mai grosier este șmirghel. Pentru șlefuirea chitului bicomponent, se recomandă utilizarea hârtiei de șlefuit cu granulație de 180-240.

Chitul de finisare și vopseaua veche sunt șlefuite umede cu șmirghel cu granulație 360. Pentru finisarea umedă se recomandă utilizarea șmirghelului cu granulație 600.

Slefuiți suprafața acoperită cu chit umed, storcând în mod regulat apă dintr-un burete pe zona de șlefuit și folosind hârtie de șlefuit cu granulație 360.



Hârtia de șlefuit cu granulație de 600 este cea mai potrivită pentru finisarea umedă. În acest caz, șlefuirea captează zonele adiacente cu un strat de lac nedeteriorat, pe care se va aplica un nou lac. Slefuirea trebuie efectuata numai in sensul de mers al vehiculului. Zgârieturile care apar pe lacul intact vor fi apoi aproape invizibile.

Înainte de aplicarea stratului de lac, suprafața pregătită în sine, precum și zonele adiacente zonei deteriorate nu mai înguste decât o palmă, trebuie curățate de reziduuri de grăsime și silicon. Solventul siliconic este cel mai potrivit pentru prelucrare.

După șlefuire, curățați cu atenție suprafața reparată și acoperiți cu grijă și precis suprafețele adiacente cu ziare sau folie. Dacă se va lacui aripioarele, acoperiți și anvelopele și amortizoarele.

Acoperiți suprafețele adiacente locului de aplicare a lacului astfel încât să asigurați o tranziție lină între stratul de lac nou și cel vechi. Dacă în apropiere există un ornament decorativ sau o margine a unei părți a corpului, acoperiți întregul loc cu un lac nou până la ornament.



După cum sa menționat deja, pentru a evita problemele inutile la aplicarea lacului, trebuie utilizat un lac de aceeași companie cu grundul.

Atenţie! Se recomandă ca înainte de aplicarea lacului pe suprafața reparată, să exersați pe o parte adecvată a corpului, de exemplu, pe o aripă veche.

Suprafața de lăcuit trebuie să fie uscată și curată, fără praf. Dacă este posibil, suflați locul de reparație cu aer comprimat.

Umeziți podeaua pe care este instalată mașina pentru a preveni formarea de praf.

Ștergeți locul de reparare pe întreaga suprafață și cu prinderea stratului de lac nedeteriorat cu solvent siliconic. Rezistenta adeziva a lacului aplicat creste daca suprafata de reparat este frecata cu o pasta de lustruit fara silicon.

Agitați conținutul cutiei de aerosoli timp de cel puțin 3-5 minute, astfel încât să se formeze o masă omogenă și să nu existe pete de lac în timpul aplicării.

Dacă se va aplica lac «metalic», apoi după scuturarea conservei, pulverizați puțin lac pe carton. Particule «metallica», aderarea la suprafața interioară a atomizatorului va fi îndepărtată.

Lăcuirea suprafețelor mari, indiferent dacă este verticală sau orizontală, se realizează în cruce. Pulverizarea lacului începe în afara suprafeței de acoperit și se termină și în afara zonei suprafeței de acoperit prin rotirea pulverizatorului în direcția opusă.



Pentru suprafețe mici, lac în spirală din exterior spre interior pentru a evita o gamă mare de pulverizare.

Deplasați cutia de pulverizare cu o viteză constantă, menținând o distanță egală față de suprafața de tratat. Distanța optimă până la suprafața tratată este de aproximativ 25 cm.

Îmbinarea dintre noul și vechiul lac este invizibilă dacă lacul este aplicat în cel puțin patru treceri. În același timp, fiecare nou strat subțire de lac vine puțin pe vechiul strat de lac. Aceasta înseamnă că fiecare strat nou se suprapune pe cel anterior cu 2-3 cm.

Atenţie! Dacă lacul este aplicat de la o distanță foarte apropiată sau dacă cutia este mișcată prea încet, pe suprafața tratată se va forma așa-numita așezare. Aceasta înseamnă că o cantitate mare de lac a ajuns în unele locuri și s-a răspândit. Aceleași căderi se formează atunci când pulverizatorul este răsucit în direcția opusă, nu peste stratul de protecție.

După fiecare aplicare a lacului, este necesar să faceți o pauză de aproximativ 5 minute pentru ca diluantul de lac să se evapore. Lacul se aplică până când stratul său este suficient.

La aplicarea lacului «metalic» cutia de aerosoli trebuie agitată între treceri, deoarece particulele de metal conținute în acest tip de lac se depun rapid.

Atenţie! Asigurați-vă că culoarea suprafeței reparate este identică cu cea a vopselei principale în timpul lăcuirii «metalic» foarte dificil. Așa-numita pigmentare (distribuția particulelor de aluminiu) va fi mai uniform daca, in ultima trecere, lacul este pulverizat de la o distanta nu de 25 cm, ci de la aproximativ 30 cm.In acest fel se obtine si o anumita uniformitate a culorii invelisului de lac. Odată cu pulverizarea lentă a vopselei, culoarea acesteia devine mai saturată și mai întunecată, iar atunci când cutia este mutată rapid, devine mai deschisă.

Strat de bază de lac «metalic» își dobândește strălucirea numai după ce i se aplică un strat de lac incolor. În acest caz, se aplică și 3-4 straturi subțiri de lac incolor. În același timp, se face de fiecare dată o pauză de câteva minute pentru ca stratul anterior să se usuce.

Lăsați stratul de bază să se usuce timp de cel puțin 30 de minute înainte de a aplica stratul transparent. Pe stratul de bază al zonei de reparat se aplică un lac incolor, suprapunându-se cu vopseaua anterioară. Lățimea acestei intrări este aproximativ lățimea palmei.

Înainte de aplicarea unui strat transparent, capacul de protecție de pe părțile adiacente trebuie deplasat cu aproximativ această distanță.

Curățați pulverizatorul de reziduurile de lac. Întoarceți recipientul cu susul în jos și, apăsând pulverizatorul, țineți-l în această poziție până când lacul este complet îndepărtat.

Scoateți capacul de protecție de pe piesele din apropiere după terminarea vopsirii. Dacă lacul a fost pulverizat doar până la marginea capacului de protecție, nu cu o apropiere de acesta, atunci formarea unei picături la îmbinare nu este exclusă.

Lăsați suprafața proaspăt lăcuită să se usuce. Procesul de uscare poate fi accelerat de un încălzitor adecvat sau de o lampă foto puternică.

Atenţie! Nu uscați lacul cu un radiator ventilator. Praful ridicat de ventilator se va depune pe lacul încă umed.

După ce vopseaua s-a uscat, dar nu mai devreme de 48 de ore, puteți îndepărta cu grijă lacul care s-a depus pe suprafața pieselor din apropiere. Pentru a face acest lucru, utilizați un agent de lustruire moale sau tampoane de bumbac. Lustruirea trebuie făcută în direcția longitudinală.