La vehiculele cu motoare diesel de 2,5 litri, lichidul de răcire trebuie schimbat la fiecare 4 ani ca parte a întreținerii.
Dacă, în urma reparației, a fost instalată o nouă chiulasă, garnitura acestuia, radiatorul, încălzitorul sau motorul, atunci este imperativ să completați nou lichid de răcire. Acest lucru se datorează faptului că aditivii anticorozivi prezenți în lichid se depun pe piese noi realizate dintr-un aliaj de metale ușoare și formează pe acestea o peliculă protectoare. În lichidul vechi, astfel de particule nu mai sunt suficiente.
Lichid de scurgere
1. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți, dacă există, apărătoarea de noroi (protecţie) motor (vezi capitolul relevant).
2. Deșurubați și îndepărtați capacul de la gâtul de umplere al vasului de expansiune.'
Atenţie! Când motorul este fierbinte, se recomandă să puneți un strat gros de cârpe pe capac pentru a vă proteja de arsuri de la lichid fierbinte vărsat sau abur. Deșurubați încet capacul și, depresurizând sistemul, scoateți-l. Capacul trebuie îndepărtat când temperatura lichidului de răcire nu depășește 90°C!
3. Puneți un recipient sub radiator pentru a colecta lichidul de răcire.
4. Deșurubați manual dopul 1 din orificiul de scurgere de pe radiator și goliți complet lichidul. Orificiul de scurgere este situat în partea stângă față, deasupra grinzii axei față, când este privit în direcția de mers (vezi ilustrația).
5. Vehicule cu motor diesel de 2,5 litri. Deșurubați dopul din orificiul de scurgere de pe blocul cilindrilor, sub galeria de evacuare, dacă, de exemplu, trebuie reparat (vezi săgeata din ilustrație). După scurgere, înșurubați dopul la loc cu o forță de 40 Nm.
Alimentarea cu combustibil
Atenţie! Din 9/2000 lichid roșu sau portocaliu este turnat în sistemul de răcire a motorului. Sistemul de răcire al mașinilor produse înainte de 8/2000 a fost umplut cu lichid de răcire de silicat, care are o culoare albastru-verde. Doar lichid albastru-verde ar trebui turnat în mașinile din această versiune. Sub nicio formă nu trebuie amestecate lichide de culori diferite, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea gravă a motorului!
6. Înșurubați și strângeți dopul de scurgere al radiatorului.
7. Umpleți lichidul de răcire în rezervorul de expansiune până la marcajul 1 «KALT» (motor rece).
Vehicule cu motor V6
8. Scoateți capacul orificiului de montare din compartimentul despărțitor al compartimentului motor deșurubarea șuruburilor 1 (vezi ilustrația).
9. Deconectați furtunul 1 pentru alimentarea cu lichid de răcire de la conducta de ramificație 3 a radiatorului încălzitorului apăsând pe brida de fixare 4 și trăgând inelul de reținere 5 în sensul de mers (vezi ilustrația). Furtunul de retur 2 nu trebuie deconectat.
10. Umpleți furtunul deconectat complet cu lichid de răcire.
11. Conectați un furtun la o conductă de ramificație și fixați-l cu un inel de blocare.
12. Adăugați, dacă este necesar, lichid de răcire în vasul de expansiune, aducând nivelul acestuia la semn «KALT».
13. Remontați capacul orificiului de montare de pe peretele compartimentului motor.
Toate motoarele
14. Înșurubați un capac pe gura gelatinoasă a unui rezervor lat și strângeți-l pe opritor.
15. Încălziți motorul la 3000 rpm pentru a deschide termostatul. Furtunul inferior al radiatorului se va încălzi apoi.
Atenţie! Când motorul se încălzește, aerul este eliminat automat din sistemul de răcire.
16. Verificați etanșeitatea sistemului de răcire.
17. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Apoi verificați din nou nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar. Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie ușor peste marcaj «KALT» pe rezervorul de expansiune.
18. Reinstalați, dacă există, apărătoarea de noroi a motorului.
Test de concentrare
Sistemul de răcire este umplut pe tot parcursul anului cu un amestec de apă, antigel și agent anticoroziv. Acest amestec protejează împotriva daunelor cauzate de îngheț, coroziune, depuneri de calcar și, în plus, crește punctul de fierbere al lichidului de răcire. În circuitul de răcire, atunci când lichidul este încălzit, ca urmare a expansiunii sale, apare o presiune în exces, care contribuie și la creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire. Datorită încălzirii lichidului de răcire și expansiunii acestuia, în sistemul de răcire se formează presiune, ceea ce contribuie și la creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire. Presiunea din sistem este reglată de o supapă instalată pe capacul vasului de expansiune. Supapa se deschide la o presiune de aproximativ 1,3 bar. Un punct de fierbere ridicat al lichidului de răcire este necesar pentru funcționarea perfectă a sistemului de răcire a motorului. Un punct de fierbere prea scăzut al lichidului poate duce la blocarea căldurii, care împiedică circulația lichidului de răcire și afectează răcirea motorului. Din acest motiv, sistemul de răcire trebuie să fie întotdeauna umplut cu un amestec de concentrat de răcire pe tot parcursul anului.
Radiatorul și încălzitorul sunt din aluminiu, prin urmare, în sistemul de răcire trebuie turnat numai lichid recomandat de OPEL pentru a preveni coroziunea prematură a acestor componente.
Atenţie! Există două tipuri de lichid de răcire utilizate la vehiculele OPEL.C9/2000. lichid roșu sau portocaliu este turnat în sistemul de răcire a motorului. Sistemul de răcire al mașinilor produse înainte de 8/2000 a fost umplut cu lichid de răcire de silicat, care are o culoare albastru-verde. Doar lichid albastru-verde ar trebui turnat în mașinile din această versiune. Sub nicio formă nu trebuie amestecate lichide de culori diferite, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea gravă a motorului! Este permisă amestecarea lichidului de răcire de aceeași culoare.
Comentariile vizitatorilor