Acest defect al termostatului poate fi determinat de faptul că motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare sau de faptul că acul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire deviază mai lent decât de obicei. Dacă un astfel de defect de termostat apare iarna, atunci intensitatea încălzirii interioare scade.
Mașini cu motor cu 4 cilindri
Retragere
1. Deconectați borna cablului «mase» (-) din baterie.
2. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul relevant)
Atenţie! Nu este necesar să scurgeți complet lichidul. Este suficient ca nivelul acestuia să fie sub termostat.
3. Deconectați furtunul de la carcasa termostatului, după ce ați slăbit complet clema și ați mutat-o pe furtun. Termostatul este amplasat în conducta de pe chiulasa. Furtunul superior al radiatorului este conectat la această conductă de derivație.
4. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți carcasa termostatului 1 (vezi ilustrația).
5. Verificați termostatul și, dacă este necesar, înlocuiți carcasa împreună cu termostatul. Termostatul este livrat doar cu carcasă. Instalare
6. Montați carcasa termostatului, înlocuind vechea garnitură de etanșare cu una nouă și fixați cu șuruburi cu un cuplu de 10 Nm. Pentru vehiculele cu motor pe benzină cu 16 supape, șuruburile carcasei termostatului sunt strânse la 15 Nm.
7. Conectați furtunul la carcasa termostatului și fixați-l cu o clemă.
8. Verificați și, dacă este necesar, corectați concentrația lichidului de răcire și îndepărtați aerul din sistemul de răcire.
9. Conectați borna cablului «mase» (-) la baterie.
10. Setați ceasul și introduceți codul în radio.
Vehicule cu motor V6
Retragere
11. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul relevant).
Atenţie! Nu este necesar să scurgeți complet lichidul. Este suficient ca nivelul acestuia să fie sub termostat.
12. Scoateți galeria de admisie și jumperul de admisie (vezi capitolul relevant).
13. Deconectați furtunul superior al sistemului de răcire de la conductă slăbind clema.
14. Slăbiți șurubul 2 de pe chiulasa și eliberați conducta de lichid de răcire 4 din suportul de pe partea laterală a carcasei termostatului (vezi ilustrația). Scoateți urechiul 1 pentru ridicarea motorului și tubul de ghidare al jojei 3 (vezi ilustrația 3.14).
15. Scoateți inelele de etanșare 1 de pe conducta de lichid de răcire (vezi ilustrația).
16. Deșurubați șuruburile 1 și 2 care fixează carcasa termostatului și scoateți-o (vezi ilustrația).
Instalare
17. Curățați suprafețele de etanșare.
18. Instalați un nou inel O pe carcasa termostatului (vezi ilustrația).
19. Înlocuiți și fixați carcasa termostatului cu șuruburi cu un cuplu de strângere de 20 Nm.
20. Conectați conducta de răcire la carcasa termostatului, instalând noi inele de etanșare pe aceasta. Înmuiați inelele în lichid de răcire.
21. Fixați pe capul blocului de cilindri conducta de răcire, precum și un ochi pentru ridicarea motorului și un tub de direcție al indicatorului tijei de nivel al uleiului de motor. Cuplu de strângere a șuruburilor 25 Nm.
22. Puneți un furtun pe conductă și fixați-l cu o clemă.
23. Instalați jumperul de admisie și galeria de admisie.
24. Verificați și, dacă este necesar, corectați concentrația lichidului de răcire și îndepărtați aerul din sistemul de răcire.
Vehicule cu motor diesel de 2,5 litri
Retragere
25. Scurgeți lichidul de răcire.
Atenţie! Nu este necesar să scurgeți complet lichidul. Este suficient ca nivelul acestuia să fie sub termostat.
26. Scoateți capacul superior de protecție al motorului și conducta de aer de alimentare (vezi capitolul relevant).
27. Mașini cu aer condiționat. Scoateți ventilatorul vâscos.
28. Deconectați conducta de încălzire 1 de la carcasa angrenajului de distribuție (vezi ilustrația).
29. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți carcasa termostatului 1 (vezi ilustrația).
30. Scoateți garnitura din carcasa termostatului.
Instalare
31. Curățați suprafețele de etanșare.
32. Instalați o nouă garnitură în carcasa termostatului și instalați termostatul. În acest caz, supapa de evacuare a aerului 2 trebuie să cadă în ghidajul 1 (vezi ilustrația).
Atenţie! La înlocuirea termostatului, acesta este înlocuit cu carcasa.
33. Fixați carcasa termostatului cu un cuplu de 10 Nm.
34. Conectați conducta încălzitorului la carcasa angrenajului de distribuție.
35. Mașini cu aer condiționat. Instalați un ventilator vâscos.
36. Conectați conducta de aer de încărcare și instalați capacul superior al motorului.
37. Verificați și, dacă este necesar, corectați concentrația lichidului de răcire și îndepărtați aerul din sistemul de răcire.
Verificarea termostatului
Atenţie! Folosind metoda de mai jos, puteți verifica doar începutul deschiderii termostatului. Cursa completă a termostatului și deschiderea sa finală au loc la o temperatură peste punctul de fierbere al apei.
38. Măsurați distanța «A» termostat (vezi ilustrația).
39. Încălzește termostatul coborându-l într-un recipient cu apă. În acest caz, termostatul nu trebuie să atingă pereții recipientului și trebuie să fie complet scufundat în apă. Verificați temperatura apei cu un termometru adecvat (vezi ilustrația).
Începutul deschiderii termostatului la o temperatură a apei de aproximativ +92°C. Pentru mașini cu un motor diesel de 2,5 litri - + 80°C și terminarea deschiderii atunci când apa este încălzită la aproximativ + 102°C.
Când încălziți apa până la fierbere, scoateți termostatul și distanța «b». Comparați valoarea rezultată cu valoarea obținută prin măsurarea distanței «A». Cursa de deschidere a termostatului trebuie să fie de cel puțin 8 mm.
În cele din urmă, asigurați-vă că termostatul se închide complet când apa se răcește. În caz contrar, înlocuiți termostatul cu unul nou.
Sistem de racire - test de scurgere
Etanșeitatea sistemului de răcire, precum și performanța supapei de evacuare de pe capacul de umplere a radiatorului, pot fi verificate folosind un dispozitiv special disponibil la vânzare.
40. Înșurubați adaptorul dispozitivului pe gâtul rezervorului de expansiune în loc de capac și folosiți pompa pentru a crește presiunea la aproximativ 1,0 (vezi ilustrația). Dacă presiunea scade imediat, atunci ar trebui să determinați locul scurgerii și să o eliminați. De regulă, locul scurgerii poate fi văzut din picăturile de lichid de răcire.
Dacă scăderea de presiune în sistem nu este însoțită de eliberarea lichidului de răcire, atunci se poate scurge în interiorul motorului, de exemplu, prin garnitura chiulasei sau printr-o fisură internă a blocului cilindrilor.
41. Verificați supapa de evacuare situată în capacul vasului de expansiune prin înșurubarea capacului demontat al vasului de expansiune pe dispozitiv și măriți presiunea cu o pompă. Supapa trebuie să se deschidă la o presiune de aproximativ 1,3 bar±0,1 bar (vehicule cu motor diesel de 2,5 l - 1,5 bar±0,1 bar).
Comentariile vizitatorilor