Atenţie! Se recomanda montarea unor rulmenti principali noi, indiferent de starea celor anterioare.
Selectarea căștilor
1. Deși pot fi instalate diferite grade de căptușeală în fabrică, toate sunt disponibile comercial. Opel furnizează rulmenți în dimensiuni nominale și supradimensionate. Dimensiunea rulmentului poate fi determinată prin măsurarea fustei arborelui cotit (vezi capitolul 13).
Verificarea jocului de lucru al rulmentului principal
2. Curăţaţi partea din spate a căptuşelilor şi suprafeţele de reazem ale căptuşilor din blocul cilindrilor şi din capace.
3. Introduceți căptușelile în capace și în blocul cilindrilor, asigurându-vă că limba de pe căptușeală se potrivește în locașul corespunzător (vezi ilustrația). Dacă pentru testare sunt folosite căptușeli vechi, asigurați-vă că sunt instalate strict în locul lor original. Când instalați rulmenți noi pe motoarele cu 6 cilindri, rețineți că rulmentul #1 este mai lat decât rulmenții #2 și #3 și că rulmenții #2 și #3 trebuie instalați deasupra (în blocul cilindrilor). Decalajul poate fi determinat în unul din două moduri.
4. Prima metodă (micrometre interne sau șublere necesare) - Montați capacele lagărului principal pe blocul cilindrilor cu căptușele în poziția de lucru. Strângeți șuruburile capacului la cuplul specificat și măsurați diametrul găurii formate de fiecare pereche de bucșe (diametrul interior al rulmentului). Măsurați diametrul fiecărui tij de arbore cotit și scădeți-l din diametrul interior al rulmentului. Rezultatul obtinut este egal cu jocul de lucru al rulmentului principal.
5. În al doilea rând (si mai precis) metoda consta in folosirea unui instrument special Plastigauge. Instrumentul este format dintr-o scară și fire de plastic cu secțiune transversală rotundă. Procedura folosind Plastigauge este următoarea.
6. Așezați carcasele superioare ale rulmentului principal în poziție de funcționare și coborâți cu grijă arborele cotit în carter. Nu utilizați nici un lubrifiant, suporturile arborelui cotit și rulmenții trebuie să fie absolut curați și uscati.
7. Tăiați câteva bucăți de ață Plastigauge la dimensiunea potrivită (ar trebui să fie puțin mai scurte decât lățimea rulmenților principali) si asezati cate o bucata pe fiecare gat (vezi ilustrația).
8. Înlocuiți capacele cu inserții. Aveți grijă să nu dislocați Plastigauge. La motoarele cu 6 cilindri, instalați și cadrul de prindere a capacului rulmentului principal (săgeata de pe cadru trebuie să îndrepte spre capătul din față al motorului).
9. Montați șuruburile de montare și strângeți-le cu un cuplu de strângere (consultați specificațiile în secțiunea relevantă), apoi strângeți la unghiul dorit (a se vedea punctele 22 și 23). Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei operațiuni. Scoateți șuruburile și îndepărtați cu grijă capacele rulmentului principal.
10. Comparați lățimea firului deformat cu scara. Distanța de lucru este indicată pe cântar (vezi ilustrația). Comparați rezultatul cu datele din Specificații (vezi secțiuni 2A Și 2B).
11. Dacă distanța este prea mare, este posibil ca rulmenții să nu aibă dimensiunea corectă sau să fie uzați excesiv (dacă garniturile vechi sunt refolosite). Înainte de a decide că arborele cotit este uzat, asigurați-vă că nu a intrat murdărie sau ulei între carcasele rulmentului și capace sau bloc atunci când măsurați jocul. Dacă un capăt al Plastigauge este mai lat decât celălalt, fusul arborelui cotit poate fi conic.
12. Înainte de a decide să înlocuiți componente, solicitați sfatul unui dealer Opel sau unui reparator de motoare.
13. Dacă este necesar, cumpărați rulmenți de dimensiunea corectă și verificați din nou jocul de funcționare așa cum este descris mai sus.
14. În cele din urmă, curățați cu grijă toate urmele de Plastigauge de pe arborele cotit și căptușeli.
Instalarea arborelui cotit
Mașini cu motor cu 4 cilindri
15. Ridicați cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor. Dacă este instalat un arbore cotit nou, nu uitați să rearanjați inelul colector al senzorului de la cel vechi la acesta. Fixați senzorul cu șuruburi noi de fixare, strângându-le cu forța de strângere reglementată de Specificații (vezi ilustrația).
16. Așezați căștile în locurile lor, așa cum este descris mai sus la punctele 2 și 3 (vezi ilustrația). Dacă sunt instalați rulmenți noi, îndepărtați grăsimea de protecție de pe aceștia. Ștergeți bine căștile și capacele (fără scame) pânză.
17. Ungeți rulmenții superiori, apoi coborâți arborele cotit la locul său în carter (vezi ilustrația).
18. Apoi verificați jocul final așa cum este descris în Capitolul 13.
19. Introduceți căptușele în capace, apoi instalați capacele în blocul cilindrilor (vezi ilustrația). Asigurați-vă că sunt instalate strict în același loc.
20. Curăţaţi suprafaţa capacului lagărului din spate (№5), apoi umpleți canelura de pe fiecare parte a capacului cu material de etanșare (Opel recomandă utilizarea agentului de etanșare 15 03 295) (vezi ilustrația). Montați capacul în carter, orientându-l corect.
21. Aplicați o cantitate mică de ulei pe filetele șuruburilor capacului rulmentului principal. Strângeți toate șuruburile cu mâna (vezi ilustrația).
22. Lucrând în secvență diagonală dinspre centru spre exterior, strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul din etapa 1 (vezi specificatii) (vezi ilustrația).
23. Apoi, din nou, în aceeași ordine, strângeți toate șuruburile la unghiul specificat (cm. Specificații în secțiunea relevantă).
24. După ce toate șuruburile sunt strânse, injectați mai mult material de etanșare în canelurile din capacul rulmentului principal din spate.
25. Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber; dacă este necesar, determinați cauza înainte de a continua.
26. La motoarele timpurii cu arbori cu came dubli în cap (DOHC) și tavă din două piese, curățați suprafețele de contact, apoi instalați cadrul de fixare a capacului rulmentului principal pe bloc. Introduceți șuruburi noi de montaj în orificiile centrale și strângeți-le mai întâi cu un cuplu (vezi specificatii), apoi - strângeți la unghiul specificat în Specificații.
27. La toate motoarele, instalați ansamblurile bielă/piston așa cum este descris în Capitolul 18.
28. Ghidat de partea B (motor DOHC), instalați o nouă etanșare a arborelui cotit, apoi instalați volanta/placa de antrenare, pompa de ulei, chiulasa, pinionul (ki) curea de transmisie și o nouă curea de transmisie dințată.
Vehicule cu motor cu 6 cilindri
29. Montați arborele cotit așa cum este descris în paragrafele 15-18.
30. Montați căptușele în capace, apoi montați capacele 1-3 în blocul cilindrilor (vezi ilustrația).
31. Curăţaţi capacul lagărului din spate, apoi umpleţi canelura de pe fiecare parte a capacului cu material de etanşare (Opel recomandă utilizarea agentului de etanșare 15 03 295). Montați capacul rulmentului în carter, orientându-l corect (vezi ilustratii).
32. Deșurubați cuplajele filetate astfel încât acestea să nu iasă din cadrul de prindere al capacelor rulmentului principal, apoi instalați cadrul, săgeata la capătul frontal al motorului (vezi ilustrația).
33. Lubrifiați filetele noilor șuruburi ale capacului rulmentului principal (vezi ilustrația). Introduceți șuruburile și strângeți-le manual.
34. Lucrând într-o secvență diagonală de la centru spre exterior, strângeți uniform și treptat șuruburile capacului rulmentului principal la cuplu (vezi specificatii) (vezi ilustrația).
35. Apoi, din nou, în aceeași secvență, strângeți toate șuruburile la specificațiile în Specificații colţ (vezi ilustrația).
36. După ce toate șuruburile sunt strânse, injectați mai mult material de etanșare în canelurile din capacul rulmentului principal din spate. Apoi ștergeți excesul de etanșant cu o cârpă curată.
37. Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber; dacă este necesar, determinați cauza înainte de a continua.
38. Înșurubați cuplajele filetate în cadrul de strângere al capacelor rulmentului principal și strângeți-le cu un cuplu de strângere reglat specificații. Apoi introduceți șuruburile care fixează cadrul de blocul cilindrilor și strângeți-le cu o forță de strângere reglată specificații (vezi ilustratii).
39. Instalați ansamblurile bielă/piston așa cum este descris în Capitolul 18.
40. Îndrumat Partea B, instalați o nouă etanșare a arborelui cotit, apoi instalați volanta/placa de antrenare, pompa de ulei, chiulasele, pinioanele curelei de distribuție și cureaua de transmisie în sine.
Comentariile vizitatorilor