Secțiunea Despre
1. Această Parte a Secțiunii 2 tratează operațiunile de reparații efectuate în compartimentul motor. Procedurile pentru demontarea, instalarea și revizia motorului sunt descrise în Secțiunea 2C.
2. Toate procedurile sunt descrise cu motorul încă în vehicul. Dacă motorul a fost scos pentru revizie, ignorați informațiile suplimentare care preced fiecare pas.
Motor - descriere generală
3. Modelele descrise sunt echipate cu motoare cu 4 cilindri în linie, răcite cu apă, cu arbori cu came dubli în cap.
4. Arborele cotit se rotește în blocul cilindrilor în cinci lagăre principale. Rulmentul principal nr. 3 este echipat cu șaibe de presiune care reglează jocul axial al arborelui cotit.
5. Bielele sunt atașate de arborele cotit prin intermediul lagărelor de biele, iar de pistoane prin bolțuri de piston. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și sunt echipate cu trei segmente de piston - două de compresie și o racletă de ulei.
6. Arborele cu came se află deasupra chiulasei și sunt antrenați de la arborele cotit de o curea de distribuție. Aceeași curea antrenează pompa de apă. Camele arborelui cu came împing tachetele hidraulice, care la rândul lor acţionează supapele. Tachetele reglează automat jocul supapelor.
7. Ungerea este pompată în motor printr-o pompă de ulei montată pe capătul frontal al arborelui cotit. Uleiul este aspirat din carter printr-un recipient de ulei cu plasă, apoi condus printr-un filtru tip cartuș instalat pe motor. Apoi se varsă în galeriile liniilor de ulei ale capacelor lagărelor principale și blocului cilindrilor/carterului, de unde este distribuit peste arborele cotit (principalele directii) si distribuitori. Rulmenții bielei sunt alimentați cu ulei prin găurile interioare ale arborelui cotit, iar uleiul este furnizat la rulmenții arborelui cu came sub presiune. Camele și supapele arborelui cu came sunt lubrifiate prin scurgerea uleiului, la fel ca toate celelalte componente ale motorului.
8. La motoarele din 1998, este instalat un bloc de echilibrare a arborelui cotit care atenuează vibrațiile care apar în timpul mișcării pistonului / rotației arborelui cotit. Blocul include doi arbori și este prins cu șuruburi la baza blocului de cilindri sub cilindrul nr. 2. Roțile dințate ale arborilor de echilibrare sunt interblocate între ele, angrenajul primului arbore este antrenat de la arborele cotit prin angrenajul care formează a treia contragreutate a arborelui cotit. Angrenajul arborelui cotit are de două ori mai mulți dinți decât angrenajele blocului de echilibrare și astfel face ca arborii de echilibrare să se rotească de două ori mai repede decât arborele cotit. Primul arbore al blocului de echilibrare, spre deosebire de al doilea, se rotește în direcția opusă arborelui cotit.
9. Modelele descrise folosesc un sistem de ventilatie semi-inchis al carterului. Gazele din carter sunt scoase de sub capacul supapei și introduse printr-un furtun în galeria de admisie.
Operatii de reparatie efectuate fara scoaterea motorului
10. Fără a scoate motorul, pot fi efectuate următoarele acțiuni:
- A) Demontarea și montarea unui cap al blocului de cilindri.
- b) Demontarea și instalarea unei curele de transmisie dințată și a pinioanelor acesteia.
- V) Înlocuirea etanșării arborelui cu came.
- G) Demontarea și montarea arborilor cu came și împingătoarelor.
- d) Scoaterea si montarea paletului.
- e) Demontarea și montarea bielelor și pistoanelor *.
- și) Demontarea si montarea pompei de ulei.
- h) Înlocuirea blocului de echilibrare a arborelui cotit.
- Și) Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit.
- La) Înlocuirea suporturilor motorului.
- l) Demontarea și instalarea unui disc volant/acționare.
* Deși operațiunea marcată cu un asterisc poate fi efectuată teoretic în compartimentul motor după scoaterea vasului, nu este recomandat să faceți acest lucru. Astfel de proceduri sunt mult mai ușoare și mai sigure (din punct de vedere al riscului de deteriorare a componentelor) se efectuează pe un motor scos. Din acest motiv, procedura este descrisă în Secțiunea 2C.
Comentariile vizitatorilor