Piese sistemului de injecție — demontare și montare

1. Componentele principale ale sistemului de injecție nu pot fi reparate. Dacă sistemul începe să funcționeze defectuos, cel mai bine este să lăsați depanarea unui specialist, deoarece necesită echipament special. Cu toate acestea, dacă știți exact care parte a sistemului este defectă, o puteți înlocui singur.

Corpul clapetei

2. Deconectați furtunul de vacuum al distribuitorului de la corpul clapetei (Vezi poza).



3. Deconectați furtunul de ventilație a carterului (Vezi poza).



4. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la corpul clapetei (Vezi poza) și strângeți-le. Dacă această lucrare este efectuată pe un motor fierbinte, trebuie mai întâi să eliminați presiunea din sistem, deșuruband cu atenție dopul rezervorului de expansiune.




5. Slăbiți clemele și deconectați tubul flexibil care conectează corpul clapetei la senzorul de debit de aer (Vezi poza).



6. Deconectați ștecherul electric de la întrerupătorul de accelerație.

7. Dacă îndepărtați doar corpul clapetei, deconectați actuatorul supapei clapetei de la articulația sferică, scoateți piulițele de montare și scoateți corpul clapetei din galeria de admisie.

8. Dacă doriți să scoateți corpul clapetei împreună cu galeria de admisie, ar trebui să deconectați și următoarele.

9. Deconectați furtunul cilindrului servo de frână și furtunul de aer auxiliar de la colector (Vezi poza).




10. Deconectați furtunurile de combustibil de la conductele de distribuție și conectați-le. Vă rugăm să rețineți că furtunul cu centura albă este situat cel mai aproape de generator. Când conectați aceste furtunuri, trebuie să vă asigurați că sunt instalate corect.



11. Deconectați cablurile, ștecherele și firele electrice "mase". Aceasta include:

• A. dopul senzorului debitului de aer
• b. senzor de temperatura lichidului de racire
• V. injectoare de combustibil
• d. comutator de accelerație
• d. supapă de aer auxiliară
• e. șurub de împământare capac came.

12. Deconectați cablul clapetei de la corpul clapetei. Articulația sferică de la capătul cablului este asigurată cu o clemă cu arc. Capătul cablului exterior este fixat de suportul său folosind o clemă în formă de E care este introdusă în canelura de la capătul cablului. Acest sistem vă permite să reglați tensiunea cablului (vezi poze).





13. Scoateți piulițele care fixează galeria de admisie. Piulițele inferioare sunt greu de ajuns, așa că o cheie mică sau o cheie tubulară vă va ajuta.

14. Scoateți corpul clapetei împreună cu galeria de admisie. Rupeți garnitura flanșei galeriei - în timpul asamblarii aceasta trebuie înlocuită cu una nouă (vezi poze).







15. Montați corpul clapetei în ordine inversă. Aveți grijă când conectați cablajul: injectorul nr. 4 este cel mai aproape de carcasa volantului.

Comutator de accelerație

16. Deconectați ștecherul cu 3 poli de la întrerupător (Vezi poza).



17. Deșurubați cele 2 șuruburi de montare și scoateți comutatorul de pe axa supapei de accelerație.

18. Instalați comutatorul în ordine inversă. Reglați comutatorul așa cum este indicat în secțiunea 24.

Pompă de combustibil

19. Pompa de combustibil este situată în partea din spate a rezervorului de combustibil, pe partea dreaptă (Vezi poza). Înainte de a scoate pompa sau piesele aferente, deconectați cablul negativ al bateriei.



20. Fixați furtunurile de combustibil pe ambele părți ale pompei pentru a evita scurgerile de combustibil atunci când le deconectați. Deconectați furtunurile.

21. Deșurubați șuruburile de fixare care fixează pompa și trageți pompa din carcasa de cauciuc. În timp ce trageți pompa, deconectați simultan ștecherul electric de la aceasta (vezi poze).





22. Alternativ, puteți scoate pompa împreună cu filtrul și membrana amortizorului, dacă mai întâi deșurubați piulițele suportului de montare și scoateți ansamblul din elementele de fixare din cauciuc.

Filtru de combustibil

23. Filtrul de combustibil este situat lângă pompa de combustibil (Vezi poza).



24. Fixați furtunurile de combustibil pentru a evita scurgerile de combustibil atunci când le deconectați. Deconectați furtunurile și scoateți filtrul.

25. Instalarea filtrului se face în ordine inversă. Observați marcajul "AUS" (exterior), indicând direcția fluxului de combustibil. Dacă doriți, puteți îndepărta în mod similar membrana amortizorului instalată pe același suport între pompă și filtru (vezi poze).

Injectoare de combustibil

26. Verificaţi dacă motorul este rece (pentru a elimina posibilitatea aprinderii combustibilului).

27. Slăbiți clemele de furtun și trageți furtunurile injectorului de pe duzele conductei de distribuție (Vezi poza). Încercați să colectați orice combustibil vărsat, dacă este posibil.



28. Deconectați ștecherul de la injectorul dorit.

29. Deșurubați șuruburile de montare și trageți duza din suport, având grijă să nu deteriorați supapa cu ac (Vezi poza).



30. Montați injectoarele în ordine inversă. Înlocuiți inelele O dacă starea lor este discutabilă.

Senzor debit de aer

31. Senzorul debitului de aer este situat între filtrul de aer și corpul clapetei.

32. Deconectați ștecherul electric de la senzor. Slăbiți clema și deconectați tubul de cauciuc (Vezi poza).



33. Slăbiți clemele furcii și scoateți senzorul de debit de aer împreună cu partea superioară a filtrului de aer.

34. Scoateți șuruburile și scoateți senzorul din carcasa filtrului de aer (vezi poze).



35. Verificați dacă supapa clapei senzorului se mișcă liber, fără să se zvâcnească sau să se blocheze.

Bloc de control (Sistem LE Jetronic)

36. Unitatea de comandă este situată pe partea laterală a spațiului pentru picioare din față.

37. Scoateți panoul de ornament de pe partea laterală a zonei pentru picioare (Scaunul pasagerului) (vezi poze).





38. Împingeți clema cu arc deoparte și deconectați ștecherul electric de la unitate.

39. Scoateți 3 șuruburi și scoateți unitatea de comandă.

Senzor de temperatura lichidului de racire

40. Acest senzor, situat lângă generator, este opțional și este instalat pe modelele cu sistem de injecție de combustibil (vezi Desen3.57).

41. Scurgeți parțial lichidul de răcire (3 litri ar trebui să fie de ajuns).

42. Deconectați cablurile electrice și deșurubați senzorul.

43. Instalați senzorul în ordine inversă.

44. Adăugați lichid de răcire în sistem și purjați-l (vezi capitolul 2).

Supapă de aer auxiliară

45. Această supapă este situată pe suprafața laterală a carcasei arborelui cu came.

46. Deconectați ștecherul electric de la supapă (Vezi poza).



47. Deconectați furtunurile. Deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și scoateți supapa.

48. Funcționalitatea supapei poate fi verificată prin monitorizarea funcționării plăcii de blocare. Când supapa este rece, placa trebuie să fie deschisă; când este fierbinte, (conectați supapa la o baterie de 12 V) — închis.

49. Montați supapa în ordine inversă.

Releu de comandă

50. Acest releu este situat pe cupa apărătoarei de noroi din față (Vezi poza).

51. Deșurubați șurubul de fixare, deconectați ștecherul electric și scoateți releul (Vezi poza).





52. Instalați releul în ordine inversă.

Controlul presiunii combustibilului

53. Regulatorul de presiune a combustibilului este situat între injectoarele 3 și 4 (Vezi poza).



54. Fixați furtunurile de combustibil pentru a preveni scurgerile de combustibil.

55. Deconectați furtunurile de combustibil și furtunul de vid de la regulatorul de presiune.



56. Instalați regulatorul în ordine inversă.