Carburator Pierburg 2EZ — reglare pe un carburator scos

Poziție rapidă a camei la ralanti

1. Distanța dintre marginea clapei coborâte și peretele gâtului (vezi secțiunea 16) trebuie reglat corect.

2. Dacă nu ați făcut deja, îndepărtați capacul de aspirație.

3. Deschideți clapeta de accelerație și apoi închideți șocul apăsând ușor maneta șocului. Eliberați accelerația.

4. Verificați dacă șurubul de reglare a ralantiului rapid se sprijină pe al doilea cel mai înalt umăr al camei de ralanti rapid (vezi desen 3.42). Dacă nu este cazul, verificați poziția corectă a arcului de aspirație și apoi reglați poziția șurubului prin îndoirea pârghiei "2" (vezi desen 3.42).



5. Reinstalați și fixați capacul de aspirație, aliniind marcajele de instalare.

Jocul clapetei la ralanti rapid

6. Așezați șurubul de reglare rapidă a ralanti pe cel mai înalt umăr al camei.

7. Folosind un burghiu sau o tijă de calibrare cu diametrul necesar, măsurați distanța dintre supapa de accelerație primară și șurubul de împingere. Dacă este necesar, reglați jocul folosind șurubul de ralanti rapid. (Aceasta este o ajustare preliminară. Reglarea finală se face cu motorul pornit).

Alimentarea pompei de accelerație

8. În timpul acestui test, va trebui să alimentați manual combustibil în camera de plutire (ia măsurile necesare de securitate la incendiu).

9. Așezați camera primară peste paharul de măsurare. Deschideți și închideți complet supapa de accelerație de 10 ori (1 secundă pentru deschidere, pauză 3 secunde după fiecare închidere). Verificați ca camera de ralanti rapid să nu limiteze cursa accelerației.

10. Măsurați volumul de combustibil furnizat și împărțiți-l la 10 pentru a determina debitul pompei pe cursa pistonului. Comparați valoarea rezultată cu specificațiile.


11. Dacă este necesară reglarea, slăbiți șurubul de strângere și rotiți placa cu came în direcția dorită (Vezi poza). Strângeți șurubul de strângere și verificați din nou debitul pompei.