Sistem de aprindere (modele târzii)

Sistem de aprindere fără întrerupător (1,8 și 2,0 l, din 1987) - Informații generale

1. Tipurile de sisteme de aprindere instalate pe modelele de motoare mari începând cu 1987 sunt următoarele:

• 1,8 l: sistem EZ61 (sistem de sincronizare cu microprocesor)
• 2,0 l: sistem Motronic

2. Pentru fiecare tip de sistem, sincronizarea aprinderii este ajustată și ajustată automat la condițiile existente. Acest lucru se realizează printr-un sistem de control central computerizat care colectează informații de la diverși senzori și componente și apoi ajustează timpul de aprindere după cum este necesar. Prin urmare, distribuitorul de aprindere acționează pur și simplu ca un distribuitor de înaltă tensiune.

3. Când sistemul Motronic este instalat, dispozitivul de control reglează și cerințele de combustibil, care sunt descrise în Secțiunea 5.

Sistem de aprindere (1,8 și 2,0 litri, din 1987) - serviciul

4. Cerințele de întreținere pentru sistemul de aprindere la modelele echipate cu sistemul EZ61 sau Motronic sunt minime:

• (A) Verificați periodic firele de înaltă și normală tensiune pentru curățenie, continuitate și conexiuni strânse
• (b) Verificați și înlocuiți bujiile,
• (V) Curățați și verificați starea capacului distribuitorului și a brațului rotorului la intervale regulate.

Distribuitor (distribuitor) — (1,8 și 2,0 l, din 1987) - demontare si instalare

5. Distribuitorul de aprindere la modelele ulterioare echipate cu sisteme EZ61 sau Motronic este diferit prin faptul că vidul și viteza de avans sunt controlate automat de un dispozitiv de control electronic. Prin urmare, distribuitorul de aprindere de pe astfel de modele nu include niciun mecanism de sincronizare cu vid sau centrifugal. Îndepărtarea acestuia se efectuează după cum urmează.


6. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și firul de înaltă tensiune de la bobină.

7. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul distribuitorului și scoateți capacul (vezi fotografia 6.7).



8. Scoateți izolatorul. Acesta este un suport intermediar în carcasă, printr-un distanțier în formă de O situat într-o canelură de-a lungul periferiei sale, deci scoateți cu grijă izolatorul pentru a nu deteriora rotorul (vezi fotografia 6.8).



9. Folosind o cheie hexagonală de 3 mm, scoateți cele două șuruburi și scoateți rotorul (vezi fotografia 6.9 A și B).






10. Dacă trebuie înlocuită garnitura arborelui cu came, scoateți buza rotorului trăgând-o pur și simplu, apoi îndepărtați cu grijă garnitura de ulei (vezi fotografia 6.10 A și B).






11. Curăţaţi carcasa, apoi introduceţi cu grijă noua garnitură la locul lui, folosind o unealtă adecvată. Aveți grijă să nu deteriorați carcasa.

12. Lubrifiați fălcile garniturii de ulei, instalați urechea rotorului, aliniind orificiile pentru șuruburi din rotor și urechea cu orificiile pentru șuruburi din flanșa arborelui cu came (vezi fotografia 6.12).



13. Restul operațiunilor de instalare se efectuează parcurgând pașii de mai sus în ordine inversă. Înlocuiți inelul distanțier în canelura izolatoare dacă inelul vechi este deteriorat, apoi lubrifiați-l ușor pentru a ușura instalarea (vezi fotografia 6.13).

Dispozitiv de monitorizare a sistemului de aprindere (1,8 l, lansare 1987) - demontare si instalare

14. Dispozitivul de control al sistemului de aprindere la modelele cu o capacitate a motorului de 1,8 litri echipate cu sistemul EZ61 este situat în partea dreaptă a compartimentului motor și este atașat de suportul lonjeranului suspensiei din față.

15. Pentru a scoate dispozitivul de control, eliberați clema și deconectați ștecherul cablajului electric (vezi fotografia 6.15).



16. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți dispozitivul din suportul său.

17. Reinstalarea se realizează efectuând pașii de mai sus în ordine inversă.