Îndepărtarea
1. Deconectați cablul de la maneta de eliberare a ambreiajului.
2. Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier (Vezi poza).
Foto 7.2. Firele comutatorului luminii de marșarier.
3. Deșurubați șurubul de prindere și deconectați tija schimbătorului de viteze.
4. Deconectați cablul de antrenare al vitezometrului de la carcasa cutiei de viteze prin deșurubarea inelului moletat sau a șuruburilor care fixează placa de blocare (in functie de model).
5. Ridicați și sprijiniți partea din față a mașinii.
6. Scoateți roata din față stângă.
7. Deconectați magistrala de împământare care conectează cutia de viteze la corpul mașinii (Vezi poza).
Foto 7.7. Bus de împământare a cutiei de viteze.
8. Scoateți suportul pentru conducta lungă de evacuare din carcasa cutiei (in functie de model).
9. Deconectați bara antiruliu de la brațul suspensie din stânga jos.
10. Scoateți șuruburile care fixează suportul brațului suspensiei (vezi capitolul 10). Dacă brațul de suspensie și suportul acestuia sunt suspendate pe axa de direcție doar printr-o articulație sferică, întoarceți brațul în lateral, astfel încât să nu stea în cale.
11. Folosind o unealtă adecvată, deconectați arborele de antrenare stânga din cutie (vezi capitolul 7) (Fii pregătit să se reverse puțin ulei din cutie). Trageți arborele spre dvs. și scoateți-l din cutie.
12. Scoateți ștecherul de pe capacul de capăt al cutiei de viteze.
13. Scoateți inelul de reținere deschis (Vezi poza).
Foto 7.13. Inel de reținere al arborelui de antrenare al cutiei de viteze.
Desen 6.13. Cablul vitezometrului și punctul de conectare al tijei schimbătorului de viteze la cutia de viteze
14. Acum veți vedea un șurub cu o gaură în 12 puncte în cap, care necesită o cheie specială pentru a fi îndepărtată (În principiu, poți încerca să te descurci cu o cheie hexagonală) (Vezi poza).
Foto 7.14. Scoaterea șurubului cu un orificiu în cap pentru un cap cu 12 puncte de pe arborele de antrenare.
Desen 6.14. Șuruburi care fixează suportul brațului de control (indicat prin săgeți) - modele cu motor de 1,3 l si unele modele cu motor de 1,6 l (vezi capitolul 10): A. Șurubul central pe manșonul de poziție.
15. Deșurubați și scoateți șurubul.
Desen 6.15. Schema de montare a vârfului barei anti-ruliu: A = 38,0 mm.
16. După cum se precizează în capitolul 5, producătorul recomandă utilizarea unui instrument special pentru a scoate arborele de transmisie de pe discul antrenat de ambreiaj. Pentru a face fără o unealtă specială, puteți deșuruba unul dintre cele 4 șuruburi care fixează capacul schimbătorului de viteze în partea de sus a carcasei cutiei de viteze și puteți înșuruba acest șurub în capătul arborelui de antrenare. Prinzând șurubul cu un clește, trageți arborele de antrenare din discul antrenat de ambreiaj (nu uitați să reinstalați ulterior șurubul de pe capacul schimbătorului de viteze).
17. Sprijiniți motorul cu un cric sau agățați-l pe un lift. Sprijiniți cutia de viteze cu un cric de garaj.
18. Deconectați suportul de susținere din stânga spate de la cutia de viteze și de la perna de cauciuc (Vezi poza).
Foto 7.18. Suport transmisie spate stânga.
19. Deconectați suportul de susținere față stânga de la cutia de viteze și de la perna de cauciuc.
20. Îndepărtați cablurile, firele și piesele deconectate de la cutie.
21. Scoateți șuruburile care fixează carcasa ambreiajului de motor.
22. Scoateți șuruburile și scoateți capacul inferior al carcasei volantului (îndreptată spre capătul de antrenare al motorului).
23. Coborâți cutia. Acest lucru va face ca arborele de antrenare drept să cadă, așa că sprijiniți-l în avans. Scoateți cutia de sub mașină.
24. Curăţaţi cutia de viteze de murdărie. Dacă cutia urmează să fie reconstruită, ar trebui mutată pe un banc de lucru.
Instalare
25. Mutați cutia sub mașină și ridicați-o pe un cric pentru a o conecta la motor. Dacă ați dezasamblat ambreiajul, ar trebui să centrați discul antrenat (vezi capitolul 5). În timp ce ridicați cutia, introduceți arborele de antrenare din dreapta în ea.
26. Introduceți șuruburile de fixare a flanșei volantului și strângeți-le la cuplul necesar. Reinstalați capacul carcasei volantului.
27. Montați suporturile motorului din față și apoi din spate.
28. Conectați arborii de antrenare la cutie și fixați-le inelele de reținere prin plasarea unui cordon greu de cordonul de sudură al sudurii balamalei și lovind puternic cordonul cu un ciocan (vezi capitolul 7).
29. Montați brațul de suspensie cu suport (vezi capitolul 10).
30. Curățați filetele șuruburilor de susținere a pârghiei de vechiul compus de blocare a filetului și aplicați un compus nou. Introduceți șuruburile și strângeți-le la cuplul necesar (vezi capitolul 10).
31. Conectați bara antiruliu la brațul de suspensie. Aveți grijă să nu strângeți excesiv șurubul sau piulița de montare. Acestea trebuie strânse suficient pentru a menține dimensiunea (A), prezentată în Desen 6.15.
32. Introduceți arborele de antrenare al cutiei în canelurile butucului discului de ambreiaj antrenat. Înșurubați un șurub cu un orificiu în cap pentru un cap cu 12 puncte și instalați inelul de reținere.
33. Instalați dopul cu șurub pe capacul de capăt al cutiei. Este foarte important ca dopul să nu se scurgă, așa că pe cutiile cu 4 căi, aplicați etanșant pe filetele dopului sau înfășurați-l cu bandă adezivă pentru a sigila conexiunile filetate. La cutiile de viteze cu 5 trepte, ștecherul are un design diferit și poate fi instalat fără pregătire prealabilă (vezi poze).
Fotografie 7.33A. Înfășurați firele dopului cu bandă de etanșare pentru conexiunile filetate.
Fotografie 7.33B. S-a reinstalat dopul capacului de capăt al transmisiei.
34. Conectați magistrala de împământare.
35. Reinstalați roata.
36. Conectați cablajul la comutatorul luminii de marșarier. Conectați cablurile ambreiajului și vitezometrului.
37. Conectați și reglați tija schimbătorului de viteze (vezi sectiunile 5 Și 6).
38. Coborâți mașina la sol.
39. Turnați ulei în cutie.
Comentariile vizitatorilor