Descrierea vechiului model de suspensie nu este dată aici. Mai jos este o descriere a noii suspensii, care are un design mai complex.
Brațele longitudinale de suspensie sunt realizate din țevi. O pârghie scurtă situată în centrul deasupra carcasei diferenţialului serveşte la absorbţia sarcinilor care apar în timpul frânării şi accelerării. Fixarea laterală se realizează prin intermediul unei tije de braț transversal, așa-numita tijă transversală de cuplu, fixată la un capăt în partea dreaptă spate a osiei, iar celălalt capăt în stânga șasiului.
Suspensia are o bară antiruliu montată pe bucșe de cauciuc în fața osiei și legată de ax prin biele cu articulații sferice.
Brațele de control și tija transversală de cuplu au bucșe de cauciuc cu frecare minimă, ceea ce asigură că suspensia se mișcă liber atunci când mașina lovește diferite denivelări de pe drum. Podul și suspensia sunt prezentate în ilustrație.
Axa spate cu suspensie cu arc elicoidal
Doi arbori cardanici diferiți sunt utilizați pentru a antrena puntea spate. La mașinile cu trei uși, arborele cardan este integral. Pentru vehicule cu ampatament extins (5 usi) se foloseşte un arbore cardanic, format din două părţi, având un suport intermediar.
În plus, există o diferență în designul mecanismului de frână din spate. Se folosesc frâne cu tambur și disc, ceea ce afectează performanța unor lucrări.
Când efectuați reparații, luați în considerare diferența de design al suspensiei spate. Dacă nu există instrucțiuni în text, lucrările pentru ambele versiuni ale suspensiei se desfășoară în același mod.
Când efectuați lucrări la suspensia spate, urmați instrucțiunile de la începutul secțiunii "Suspensie roata fata". Nu uitați de necesitatea de a fixa în siguranță mașina.
Comentariile vizitatorilor