Retragere
1. Deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână, închideți orificiul cu polietilenă și înfășurați din nou capacul. Acest lucru împiedică scurgerea cea mai mare parte a uleiului din sistemul de frânare.
2. Așezați un lift sub centrul axei spate și ridicați ușor axa.
3. Slăbiți piulițele de la capătul egalizatorului frânei de mână pentru a decupla capetele cablurilor din egalizator.
4. Deconectați ambele cabluri.
5. Scoateți plăcile de blocare din suportul de pe șasiu și glisați cablurile în jos.
6. Fixarea cablurilor pe egalizatorul unei mașini cu arcuri lamelare este prezentată în ilustrație. Acest suport arată exact la fel pe o mașină cu trei uși. Într-o mașină cu cinci uși, suportul are un aspect similar.
7. Deconectați cablurile frânei de mână de la suportul de pe șasiu. Fixarea se realizează prin patru plăci de blocare cu șuruburi.
8. Întoarceți o piuliță de conectare a furtunului de frână cu conducta de frână și scoateți conducta.
9. Sigilați capătul conductei de murdărie (de exemplu, bandă adezivă).
10. Acum furtunul de frână poate fi deconectat de la cot.
11. Scoateți placa de blocare cu un dorn și un clește.
12. Marcați ambele flanșe ale conexiunii arborelui cardanic cu vopsea așa cum se arată și scoateți cele patru șuruburi și piulițe (lăsați mai întâi vopseaua să se usuce).
13. Deconectați arborele de antrenare de flanșa angrenajului de antrenare a axei, susținând arborele de transmisie astfel încât să nu cadă. Puteți fixa arborele cu sârmă pe șasiu sau puteți pune ceva dedesubt.
14. Deconectați bielele regulatorului de presiune a frânei de la suportul de pe puntea spate. Fixarea este prezentată în ilustrație.
15. Următoarele lucrări sunt efectuate în conformitate cu ilustrația de pe ambele părți ale vehiculului. Mai întâi, deconectați cablurile frânei de mână prin îndepărtarea plăcilor de blocare (1). Slăbiți piulițele bielei barei antiruliu (2) și deșurubați piulița (3) si scotand saiba din trunion, scoateti amortizorul.
16. Deconectați furtunul de ventilație de la punte.
17. Coborâți încet liftul, eliberând amortizoarele.
18. Scoateți arcurile și lamele superioare ale arcurilor.
19. Deșurubați piulița de fixare de pe știftul de susținere și scoateți tija de cuplu transversală prezentată în ilustrație.
20. Slăbiți șurubul cablului senzorului vitezei de rotire ABS de pe brațul de control din mijloc. Conexiunea ștecherului și cablul sunt de asemenea fixate pe șasiu.
21. Slăbiți șurubul pentru a deconecta (3), prezentată în ilustrație. Brațul axei din mijloc poate fi acum deconectat. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul (1) și o nucă.
22. Deconectați brațul de remorcare de la punte. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi cu piulițe de pe fiecare parte a mașinii. Scoateți cu grijă șuruburile. Deoarece podul nu mai este atașat, acesta trebuie asigurat pe lift cu ajutorul unui asistent.
23. Rotiți cu grijă axa pe lift de sub vehicul.
Instalare
Podul este instalat în ordinea inversă a demontării. În acest sens, țineți cont de următoarele:
Se poate întâmpla ca la instalarea unei noi osii, să fie necesar să transferați furtunurile și conductele de frână, precum și cablurile frânei de parcare de pe axa veche.
Elementele de montaj acoperite cu cauciuc nu trebuie expuse la lubrifianți. De asemenea, nu păstrați lubrifianți în apropierea locurilor indicate.
1. Șuruburi și piulițe pentru fixarea tuturor elementelor de montare cu un strat de cauciuc, strângeți mai întâi manual.
2. După ce ați coborât mașina pe roți, strângeți aceste conexiuni la cuplurile specificate.
3. Aduceți axa din spate pe lift sub mașină (în timp ce podul trebuie ținut) și opriți-l lângă capetele brațelor trase.
4. Conectați ambele brațe de tracțiune în locurile prezentate în ilustrație.
5. După cum sa menționat mai sus, strângeți numai manual. Brațele trase trebuie să se miște.
6. Instalați din nou pârghia din mijloc, așa cum este ilustrat.
7. Atașați cablul ABS la pârghie și strângeți șurubul suportului dopului ABS la 26 Nm.
8. Nu strângeți încă șurubul și piulița brațului din mijloc.
9. Instalați tija transversală de cuplu așa cum este ilustrat. Ar trebui să existe o șaibă sub piuliță. Nu strângeți piulița încă.
10. Instalați arcurile elicoidale cu plăcuțele izolatoare superioare pe punte.
11. Ridicați podul încet, asigurându-vă că arcurile sunt în poziția corectă în partea de jos și de sus.
12. Ridicați acum podul astfel încât arcurile să fie prinse.
13. Instalați un amortizor pe ax. şurub (3) se rostogolește cu pucul. biele (2) prins de pod cu piuliţe. Cablurile frânei de parcare sunt atașate de brațul de tracțiune cu cleme (1) și șuruburi (9 Nm).
14. Conectați legăturile regulatorului de presiune a frânei la ax.
15. Fixați furtunul de frână pe unghi, introduceți conducta de frână și fixați-l.
16. Atașați cablurile frânei de mână la suporturile șasiului.
17. Strângeți toate șuruburile la 9 Nm.
18. Atașați cablurile frânei de parcare la egalizator și fixați-l pe partea de jos a șasiului.
19. Conectați flanșa arborelui elicei cu flanșa transmisiei finale în conformitate cu marcajul.
20. Introduceți șuruburi noi și strângeți-le la 75 Nm.
21. Instalați și fixați roțile din spate.
22. Coborâți mașina pe roți.
23. Acum strângeți elementele de montare a suspensiei cu piese din cauciuc cu următoarele cupluri.
24. În cele din urmă, strângeți șuruburile de fixare a tamburului de frână.
25. Aerisiți sistemul de frânare așa cum este descris în capitolul 9.
26. Reglați frâna de parcare.
27. Verificați nivelul uleiului pe puntea spate. Adăugați ulei dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor