Tehnologia de service, instrumentele și echipamentele la locul de muncă

Tehnologia serviciilor

Există mai multe metode pentru efectuarea procedurilor de întreținere și reparare a vehiculului, la care cititorul le va găsi referințe în textul acestui manual. Daca este urmat, va eficientiza munca mecanicului de la domiciliu, va permite cea mai buna organizare si calitate a diverselor proceduri tehnice si va fi cheia unei indepliniri temeinice si complete a tuturor lucrarilor.

Elemente de fixare

Elementele de fixare sunt piulițe, șuruburi, știfturi și șuruburi care sunt utilizate pentru a conecta două sau mai multe părți împreună. Există câteva lucruri de care trebuie să țineți cont atunci când lucrați cu elemente de fixare. În aproape orice dispozitiv de fixare, se utilizează unul sau altul tip de dispozitive de blocare și blocare. Acestea pot fi șaibe de blocare, piulițe de blocare, steaguri de blocare sau compus de blocare a filetului. Toate elementele de fixare cu filet utilizate trebuie să fie absolut curate și drepte, cu fire netulburate și colțuri nerotunjite ale capetelor hexagonale pe care se pune cheia. Ar trebui să fie o regulă să înlocuiți piulițele și șuruburile deteriorate cu altele noi. Piulițele speciale autoblocante cu inserții de nailon sau fibre nu pot fi reutilizate, deoarece își pierd proprietățile de blocare atunci când sunt eliberate și trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii.

Șuruburile și piulițele ruginite trebuie tratate cu un compus special penetrant înainte de slăbire și pentru a evita deteriorarea. Mulți mecanici preferă să folosească terebentina în acest scop, care este aplicată în mod convenabil dintr-un recipient mic special, cu un gura lung. După umezire "blocat" elemente de fixare cu o compoziție penetrantă, înainte de a continua cu eliberarea acesteia, compoziția trebuie impregnată complet cu un strat de contact oxidat timp de câteva minute. Elementele de fixare puternic ruginite pot fi tăiate cu o daltă, tăiate cu un ferăstrău sau îndepărtate cu o cheie specială.


Când tăiați capul unui șurub sau rupeți un știft de pe un ansamblu, restul piesei filetate poate fi găurit sau îndepărtat folosind o unealtă specială. Majoritatea atelierelor de caroserie se pot ocupa de aceasta, precum și de altele (de exemplu, repararea firelor dezlipite în găurile filetate), proceduri de reparare.

Șaibe plate și șaibe de blocare trebuie întotdeauna reinstalate în aceeași ordine și în același mod ca înainte la reasamblare. Înlocuiți întotdeauna șaibele deteriorate cu altele noi. Între șaiba de blocare și suprafața metalică moale (de exemplu aluminiu), tablă subțire sau plastic, șaibe plate trebuie instalate întotdeauna.

Dimensiunile elementelor de fixare

Din mai multe motive, producătorii de automobile adoptă din ce în ce mai mult elemente de fixare metrice. Cu toate acestea, este important să cunoaștem diferența dintre standardul folosit uneori (numit și standard american sau SAE) și mai universal în sistemul de măsuri cu elemente de fixare metrice, deoarece, în ciuda similitudinii externe, acestea nu sunt interschimbabile.


Toate șuruburile, atât standard, cât și metrice, sunt clasificate după diametru, pas filet și lungime. De exemplu, un șurub standard de 1/2-13X1 are un diametru de jumătate de inch, 13 fire pe inch și 1 inch lungime. Surubul metric M12 - 1,75X25 are un diametru de 12 mm, pas filet 1,75 mm (distanța dintre virajele adiacente) si lungime 25 mm. Ambele șuruburi sunt exterior aproape identice, dar nu sunt interschimbabile.

Pe lângă caracteristicile enumerate, atât șuruburile metrice, cât și cele standard pot fi identificate uitându-se la cap. Pentru început, distanța dintre lamelele capului unui șurub metric este măsurată în mm, în timp ce pentru un șurub standard este în inci (același lucru este valabil și pentru nuci). În consecință, o cheie standard nu este potrivită pentru utilizarea cu elemente de fixare metrice și invers. În plus, capetele majorității șuruburilor standard au de obicei crestături radiale care determină cuplul de strângere maxim admisibil al șurubului (gradul de forță). Cu cât sunt mai multe crestături, cu atât forța admisă este mai mare (la mașini, se folosesc de obicei șuruburi cu un grad de rezistență de la 0 la 5). Clasa de rezistență a șuruburilor metrice este determinată de un cod numeric. Numerele de cod sunt de obicei turnate, ca pentru cele standard, pe capul șurubului (pe vehicule, se folosesc de obicei șuruburi din clasele de rezistență 8.8, 9.8 și 10.9).

De asemenea, în funcție de marcajele clasei de rezistență, nucile standard pot fi distinse de cele metrice. Pentru a identifica rezistența piulițelor standard, se folosesc semne de puncte, ștanțate pe una dintre suprafețele de capăt ale piuliței, în timp ce marcarea piulițelor metrice se face din nou folosind numere. Cu cât este mai mare numărul de puncte sau cu cât valoarea codului digital este mai mare, cu atât este mai mare cuplul de strângere admisibil al piuliței.


Marcarea clasei de rezistență pentru piulițe hexagonale standard

Clasa de rezistență 5 Trei puncte

Clasa de forță 8 șase puncte

Marcarea clasei de proprietate pentru piulițele hexagonale metrice

Clasa de forță 9 arabă 9

Clasa de forță 10 arabă 10

Capetele știfturilor metrice sunt de asemenea marcate în funcție de clasa lor de rezistență. Știfturile mari sunt marcate cu un cod digital, în timp ce cele mai mici sunt marcate sub forma unei figuri geometrice.



Trebuie remarcat faptul că o parte semnificativă a elementelor de fixare, în special clasa de rezistență de la 0 la 2, nu este deloc marcată. În acest caz, singura modalitate de a distinge un element de fixare standard de un element de fixare metric este de a măsura pasul filetului sau de a compara filetul cu unul identificat în mod unic.

Elementele de fixare standard sunt adesea denumite elemente de fixare SAE, spre deosebire de elementele de fixare metrice, cu toate acestea, trebuie amintit că numai elementele de fixare mici se încadrează în clasificarea SAE. Elementele de fixare mari cu filete nonmetrice sunt elemente de fixare standard americane (USS).





Din moment ce elemente de fixare de aceeași dimensiune geometrică (atât standard cât și metric) pot avea clase de rezistență diferite, la înlocuirea șuruburilor, piulițelor și știfturilor la o mașină, trebuie acordată atenție conformității clasei de rezistență a noului element de fixare care se instalează cu clasa de rezistență a celui vechi.

Procedura și procedura de strângere a îmbinărilor filetate

Strângerea majorității conexiunilor filetate trebuie făcută cu forțele determinate de cerințele Specificațiilor date la începutul fiecărui capitol al acestui manual (forța de strângere a elementelor de fixare este înțeleasă ca cuplul aplicat acestuia la strângere). Mai jos, forța de strângere va fi denumită și cuplul de strângere a elementelor de fixare. Strângerea excesivă a elementului de fixare poate rupe integritatea dispozitivului de fixare, în timp ce strângerea insuficientă duce la o conexiune nesigură a componentelor de împerechere. Șuruburile, șuruburile și știfturile, în funcție de materialul din care sunt fabricate și de diametrul părții filetate, au de obicei cupluri de strângere permise strict definite, dintre care multe, așa cum sa menționat deja mai sus, sunt date în Specificații la începutul fiecăruia. Capitol. Respectați cu strictețe recomandările date pentru cuplurile de strângere ale elementelor de fixare utilizate pe vehicul. Pentru strângerea elementelor de fixare care nu sunt menționate în Specificații, utilizați tabelul cuplurilor de mai jos. Valorile date în tabel se bazează pe elementele de fixare din clasele de rezistență 2 și 3 (Elementele de fixare de calitate superioară permit o strângere mai mare), în plus, se înțelege că strângerea uscatului (cu filet nelubrifiat) elemente de fixare din oțel sau turnat (nu aluminiu) detaliu.

Dimensiunile filetului metric

M - 6	9 – 12 Nm
M - 8	19 - 28 Nm
M - 10	38 - 54 Nm
M - 12	68 - 96 Nm
M -14	109 - 154 Nm

Dimensiunile filetului conductei

1/8	7 – 10 Nm
1/4	17 - 24 Nm
3/8	30 – 44 Nm
1/2	34 - 47 Nm

Dimensiuni standard americane ale firelor

1/4 – 20	9 – 12 Nm
5/16 – 18	17 - 24 Nm
5/16 – 24	19 - 27 Nm
3/8 – 16	30 – 43 Nm
3/8 – 24	37 - 51 Nm
7/16 – 24	55 - 74 Nm
7/16 – 20	55 - 81 Nm
1/2 – 13	75 - 108 Nm

Elemente de fixare situate în jurul perimetrului oricărei piese (precum șuruburile chiulasei, baia de ulei și diferite capace), pentru a evita deformarea piesei, aceasta trebuie data si stransa intr-o ordine strict definita. Procedura de strângere și retragere a acestor elemente de fixare este prezentată în capitolele relevante ale Ghidului. Dacă nu este specificată o procedură specială, trebuie urmată următoarea procedură pentru a evita denaturarea componentei. În prima etapă, toate șuruburile sau piulițele trebuie să fie strânse cu degetele. În plus, fiecare dintre ele la rândul său trebuie strâns pentru o altă tură completă, iar trecerea de la un șurub / piuliță la altul trebuie efectuată într-o ordine diagonală (încrucişat). Apoi, revenind la primul șurub / piuliță, ar trebui să repetați procedura în aceeași ordine, strângând elementele de fixare încă o jumătate de tură. Continuați în același mod, strângând fiecare șurub/piuliță de această dată un sfert de tură la un moment dat, până când sunt toate strânse. Când oferiți elemente de fixare, ar trebui să urmați și procedura descrisă, dar în ordine inversă.

Dezasamblarea componentelor

Demontarea tuturor componentelor trebuie efectuată astfel încât în timpul montării fiecare piesă să poată fi instalată în locul inițial și în mod corect. Amintiți-vă de trăsăturile caracteristice ale aspectului, dacă este necesar, faceți marcarea de aterizare a pieselor care pot fi instalate într-un mod ambiguu (astfel de elemente includ, de exemplu, o şaibă de împingere prevăzută cu o canelură pe arbore). Este o idee bună să aranjați piesele îndepărtate pe o suprafață de lucru curată, în ordinea în care au fost îndepărtate. De asemenea, va fi util să întocmești schițe schematice simple sau să faci fotografii pas cu pas ale componentei de demontat.

Când scoateți un dispozitiv de fixare, încercați să marcați poziția sa inițială pe ansamblu. Adesea, reinstalarea imediată a elementelor de fixare și a șaibelor după îndepărtarea piesei corespunzătoare evită confuzia în timpul asamblarii. Dacă acest lucru nu este posibil, toate elementele de fixare trebuie plasate într-o cutie special pregătită în acest scop, împărțită în secțiuni și marcate corespunzător, sau pur și simplu în cutii marcate separate. Acest curs de acțiune este util în special atunci când aveți de-a face cu componente care constau din multe piese mici, cum ar fi un carburator, alternator, tren de supape, panou de instrumente sau elemente de garnitură.

Când deconectați contactele electrice și conectorii, trebuie acordată atenție marcajului cablurilor sau cablajelor folosind bandă izolatoare cu un cod numeric sau litere aplicat.

Suprafețe de etanșare

La toate vehiculele, garniturile sunt folosite pentru a etanșa joncțiunea suprafețelor de îmbinare a două sau mai multe părți și servesc la prevenirea scurgerilor de uleiuri și fluide și la menținerea presiunii ridicate sau a vidului în interiorul ansamblului.

Adesea, aceste garnituri sunt acoperite cu un compus de etanșare lichid sau pastă înainte de instalare. Adesea, sub influența timpului, a temperaturilor sau a presiunii, atât de puternic "lipirea" între ele suprafețele de împerechere că separarea pieselor devine o sarcină dificilă. În multe cazuri, demontarea unor astfel de ansambluri este ajutată prin lovirea lor din exterior de-a lungul perimetrului joncțiunii cu un ciocan cu față moale. Puteți folosi și un ciocan obișnuit în acest scop, lovind printr-un distanțier din lemn sau plastic. Carcasele turnate și componentele fragile nu trebuie lovite. Când apare acest tip de problemă, verificați întotdeauna dacă toate elementele de fixare au fost îndepărtate mai întâi.

Evitați să folosiți o șurubelniță sau o bară de levier pentru a separa piesele introducându-le între suprafețele de îmbinare, deoarece suprafețele de etanșare se pot deteriora cu ușurință, ceea ce poate provoca scurgeri în viitor. Dacă smucind "blocat" elementele de asamblare nu pot fi evitate, folosiți în acest scop un stilou de la marca veche, dar amintiți-vă că după aceea toate așchiile care s-au format trebuie îndepărtate cu grijă de pe suprafețele de îmbinare și din interiorul ansamblului.

După separarea pieselor, suprafețele lor de îmbinare trebuie curățate cu atenție, răzuind urmele de material vechi al garniturii. Fragmentele întărite ale garniturii vechi pot fi pre-înmuiate cu un convertor de rugină sau o compoziție chimică specială și apoi îndepărtate de pe suprafața de împerechere cu o racletă. În acest caz, o bucată de tub de cupru cu capătul turtit și ascuțit poate fi folosită ca racletă. Se recomandă utilizarea tuburilor de cupru în acest scop, deoarece cuprul este de obicei mai moale decât materialele folosite într-o mașină, ceea ce reduce riscul de deteriorare a suprafeței de îmbinare. Unele garnituri pot fi îndepărtate cu ușurință cu o perie de cupru, totuși, indiferent de metoda folosită, suprafețele de îmbinare trebuie să fie complet curate și netede. Dacă din orice motiv suprafața de îmbinare este zgâriată, umpleți zgârietura cu material de etanșare pentru garnituri înainte de a asambla componentele. În cele mai multe cazuri, ar trebui să utilizați un care nu se întărește (sau semiîntărire) etanșant.

Sfaturi pentru îndepărtarea furtunului

Atenţie! Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de aer condiționat, nu deconectați niciodată furtunurile de la componentele aerului condiționat până când sistemul nu a fost descărcat de un dealer Opel sau de un specialist în aer condiționat la un atelier de reparații auto.

Măsurile de precauție care trebuie urmate la scoaterea furtunurilor sunt foarte asemănătoare cu cele la îndepărtarea garniturilor. Evitați deteriorarea suprafețelor fitingurilor și țevilor pe care sunt montate furtunurile, deoarece acest lucru poate cauza scurgeri. În special, acest lucru se aplică procedurii de îndepărtare a furtunurilor radiatorului. Datorită diferitelor reacții chimice, "lipirea" furtunuri de cauciuc la suprafețele de îmbinare ale fitingurilor și țevilor de ramificație. Pentru a scoate furtunul, mai întâi de toate, slăbiți clema care îl fixează pe fiting. Apoi apucați furtunul aproape de clemă cu un clește cu o îmbinare de alunecare și începeți să îl rotiți de la dreapta la stânga pe racord / conductă de legătură. Continuați această procedură până când furtunul este complet liber, apoi scoateți furtunul din fiting. O cantitate mică de silicon sau alt lubrifiant va ușura procedura dacă poate fi injectată în golul dintre fiting și furtun. Pentru a facilita instalarea furtunului, ungeți interiorul furtunului și exteriorul fitingului.

În ultimă instanță, sau dacă este absolut necesară înlocuirea furtunului cu unul nou, capătul furtunului de îndepărtare pus pe fiting poate fi tăiat cu un cuțit și apoi separat de suprafața fitingului. În același timp, încercați să nu deteriorați metalul fitingului / sub țeava de legătură cu un cuțit.

Dacă clema de furtun este deteriorată, înlocuiți-o cu una nouă. Clemele de tip răsucire tind să se slăbească în timp, așa că, indiferent de starea lor, cel mai bine este să le înlocuiți cu cleme de tip șurub ocazional.

Instrument

Cricul și setul standard de unelte sunt situate într-o nișă din spatele aripii stângi în compartimentul de bază. Maneta cric în model "Transportor" atașat în partea dreaptă a deschiderii ușii glisante.

Alegerea unui instrument bun este una dintre cerințele de bază pentru oricine intenționează să efectueze singur procedurile de întreținere sau reparare a mașinii. La prima vedere, costurile asociate cu achiziționarea setului necesar de instrumente pot părea prea mari, dar în comparație cu costurile asociate cu efectuarea procedurilor de întreținere de rutină și cu cele mai simple reparații auto la o stație de service, acestea se dovedesc a fi destul de rezonabile..

Pentru a ajuta un pasionat de mașini obișnuit să aleagă instrumentul potrivit pentru diferitele proceduri de îngrijire a mașinii descrise în acest manual, mai jos sunt liste cu trei truse de scule, intitulate provizoriu: Kit de instrumente de întreținere de rutină și reparații minore; un set de scule pentru reparații generale și majore și o unealtă specială. Proprietarii de vehicule fără experiență practică în lucrări mecanice ar trebui să înceapă prin a efectua proceduri limitate la utilizarea instrumentelor din prima listă, îmbunătățindu-și în același timp abilitățile și extinzând treptat gama de instrumente utilizate. Pe măsură ce câștigați experiență, puteți trece la sarcini mai complexe, completând setul de instrumente la îndemână. După ceva timp, abilitățile dobândite vă vor permite să începeți să efectuați lucrări mai complexe care necesită utilizarea unui instrument din a doua listă (pentru reparații generale și majore auto). Când calificările dvs. încep să vă permită să economisiți fonduri semnificative pentru implementarea independentă a procedurilor complexe de reparații, puteți lua în considerare achiziționarea unui instrument special.

Un set de instrumente pentru întreținere de rutină și reparații minime auto

Lista de mai jos include instrumentele minime necesare pentru a efectua întreținerea de rutină și reparațiile minore ale vehiculului. Se recomandă achiziționarea unui set de chei combinate (cu un capăt obișnuit deschis la un capăt și o evază pe celălalt), în ciuda costului ridicat al unui astfel de kit în comparație cu costul unui set de chei convenționale, costurile vor fi justificate, deoarece. aceste chei au avantajele ambelor tipuri.

• set de chei combinate (1/4 - 1 inch; 6 - 19 mm)
• cheie reglabilă
• cheia lumânării (cu inserție de cauciuc)
• Instrument de ajustare a golului
• Set de sonde
• Cheie cu niplu pentru frânare de sângerare
• Șurubelnițe:
• cu o înţepătură plată (150 mm lungime și 8 mm diametru)
• Cu o înțepătură în cruce (Nr. 2 X 6 inci (150 mm lungime))
• Clește combinat
• Ferăstrău cu un set de lame
• Manometru în anvelope
• Pistol de unsoare (seringă)
• recipient de ulei
• Hârtie abrazivă fină
• Perie de sârmă
• Instrument pentru decuparea bornelor și a contactelor firului bateriei
• Cheie pentru filtru de ulei
• Pâlnie (mărime medie)
• Suporturi pentru fixarea mașinii în poziție ridicată (2)
• Rezervor de scurgere

Notă. Dacă întreținerea de rutină include ajustări de bază, va trebui, de asemenea, să achiziționați o lumină stroboscopică de bună calitate și un instrument de timp închis combinat tahometru/întrerupător. Deși aceste instrumente sunt incluse în lista de scule speciale, ele sunt menționate aici deoarece sunt absolut necesare pentru reglarea corectă a aprinderii motorului, care face parte din procedurile de întreținere de rutină ale vehiculului.

Un set de instrumente pentru general și revizia unei mașini

Acest instrument este necesar la efectuarea oricăror operațiuni de reparare a motoarelor auto și este oferit în plus față de prima listă. Această listă include un set complet de prize interschimbabile. La un cost semnificativ, un set de capete interschimbabile aduce beneficii nepretuite datorita versatilitatii si usurintei sale de utilizare – mai ales in combinatie cu diferitele tipuri de actionare incluse in kit. Se recomandă utilizarea de preferință a unităților de 1/2" (nu 3/8 inch), deoarece acestea, deși mai scumpe, pot fi folosite cu aproape orice tip de cheie dinamometrică (În mod ideal, un mecanic bun ar trebui să aibă la dispoziție ambele tipuri de unități). O alternativă mai ieftină la un set de prize interschimbabile este un set de chei tubulare.

• Set prize interschimbabile (inclusiv capete tip «Torx») (sau chei tubulare), dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor cheilor din lista anterioară
• Acționare reversibilă cu clichet (pentru utilizare cu prize interschimbabile)
• Lungime poarta 250 mm
• universal (tip de cardan) balama (pentru utilizare cu prize)
• cheie dinamometrică (cu antrenare de aceeași dimensiune ca la prize interschimbabile)
• Ciocan cu față rotundă - 8 oz (aproximativ 230 g)
• Ciocan cu fața moale (plastic sau cauciuc) (ciocan)
• Șurubelnițe:
• cu o înţepătură plată (150 mm lungime și aproximativ 6,5 mm în diametru)
• cu o înţepătură plată (puternic nr. 2, 8 mm)
• Cu o înțepătură în cruce (Nr. 3 X 8 inci (203 mm))
• Cu o înțepătură în cruce (puternic nr 2)
• Clești de prindere
• Cleşte:
• Pentru electricieni (cu manere izolate)
• cu nasul îngust (clești cu vârfuri cu ac)
• Pentru inele de reținere (intern si extern)
• Dalta - 1/2 inch (13 mm)
• Răzuitor (confecţionată din turtită şi ascuţită la un capăt al unui tub de cupru)
• scriitor (scriitor)
• Kerner
• Bărbi cu o înțepătură subțire (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Riglă de oțel / Indicator de planeitate
• Set chei hexagonale (Allen) (pentru capete cu hexagon intern)
• Set de fișiere
• Perie de sârmă (mare)
• Al doilea set de suporturi
• Jack (tip hidraulic sau foarfece)

Notă. Un alt instrument la cerere constantă este un burghiu electric cu mandrina de 3/8" (până la 9,5 mm) cu un set de burghie de bună calitate.

Instrument special

Această listă include instrumente care sunt destul de scumpe, care nu sunt necesare în mod regulat sau care necesită ca instrucțiunile producătorului să fie urmate la utilizare. Dacă domeniul dvs. de activitate nu include efectuarea frecventă a operațiunilor mecanice complexe, achiziția unui astfel de instrument va fi o investiție proastă. Este rezonabil să îl cumpărați în cluburi cu prietenii sau să îl închiriați în atelierele de service auto.

Lista include doar acele instrumente care pot fi găsite în comerțul cu amănuntul sau care sunt produse pentru distribuție către birourile dealer-urilor firmelor. Uneori, în textul Manualului veți găsi referiri la astfel de instrumente speciale. De obicei, autorii încearcă în paralel să propună o metodă alternativă care să evite utilizarea obligatorie a unui instrument greu accesibil. Dacă este imposibil să evitați utilizarea unui instrument special și achiziționarea lui pentru utilizare este problematică, este mai bine să încredințați efectuarea lucrărilor relevante specialiștilor de service auto.

• Instrument de compresie a arcului supapei
• Curățător de segmente de piston
• Instrument de sertizare a segmentului pistonului
• Instalator de segmente de piston
• Manometru de compresie cilindru (compresometru)
• Freză pentru prelucrarea marginilor cilindrilor
• Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice
• Indicator pentru diametrul cilindrului
• Micrometru (micrometre) și/sau etrier cu cadran
• Instrument hidraulic pentru îndepărtarea tachetului
• separator de articulații sferice
• Extractor de tip universal
• șurubelniță cu impact
• Set de contor cu cadran
• stroboscop (cu senzor inductiv)
• Pompa combinata manuala (vid/presiune)
• Tahometru/instrument pentru măsurarea duratei stării închise a contactelor întreruptorului
• Tester universal pentru măsurători electrice
• ridicarea tachelajului
• Instrument pentru scoaterea/instalarea arcului de frână
• cric de podea

Achiziționarea unui instrument

Un mecanic începător în ceea ce privește achiziționarea instrumentelor necesare pentru efectuarea întreținerii și reparațiilor de rutină a unei mașini i se pot oferi câteva sfaturi practice. Când vă pregătiți pentru întreținerea de rutină sau reparațiile minore ale vehiculului, este înțelept să cumpărați unealta separat. Pe de altă parte, în cazul planificării unei lucrări extinse, este mai ușor și mai fiabil să cumpărați un set de instrumente moderne într-un magazin de vânzare cu amănuntul. Achiziționarea unui kit costă de obicei ceva mai puțin decât achizițiile individuale și este adesea completată cu o cutie de instrumente atașată. În viitor, pentru a extinde opțiunea, pot fi achiziționate unelte individuale, kituri suplimentare și o cutie de instrumente mai mare. Extinderea treptată a setului de instrumente vă va permite să extindeți costurile și să decideți asupra alegerii instrumentelor cu adevărat necesare.

Magazinele de scule specializate sunt singura sursă pentru unele unelte de specialitate, dar indiferent de sursă, evitați achizițiile ieftine, în special pentru șurubelnițe și prize de schimb, deoarece probabil că nu vor dura mult. Ca urmare, costurile asociate cu înlocuirea și restaurarea unui instrument ieftin vor fi incomparabil mai semnificative decât costurile unei achiziții unice a unui produs de calitate.

Îngrijirea și depozitarea sculelor

Un instrument bun este o investiție valoroasă, așa că este înțelept să aveți grijă să îl păstrați curat și gata de utilizare în orice moment. După ce ați folosit unealta, ștergeți întotdeauna bine suprafața cu o cârpă curată și uscată înainte de a o depozita pentru a îndepărta orice murdărie, grăsime și particule de metal. Nu lăsați niciodată uneltele împrăștiate în zona de lucru. După finalizarea lucrărilor, verificați cu atenție zona de sub capotă și de sub mașină pentru prezența unui instrument uitat.

Pentru depozitarea instrumentelor precum șurubelnițe, clești, ciocane etc. un pieptene pentru scule montat într-o locație convenabilă pe peretele garajului este ideal. Seturile de chei și prize interschimbabile trebuie depozitate în cutii metalice. Instrumentul de măsurare trebuie depozitat într-un loc uscat și curat, inaccesibil la coroziune.

Ar trebui să acordați întotdeauna atenție stării suprafețelor de lucru ale instrumentului. Partea de impact a capului ciocanului este supusă nituirii în timpul funcționării, șurubelnițele își pierd ascuțirea înțepăturilor în timp. Nu fi zgârcit să acorzi puțin timp și atenție pentru a folosi șmirghel sau o pilă pentru a îndepărta niturile și a aranja marginile tăietoare. Înlocuiți uneltele uzate sau deteriorate iremediabil. Cu grijă atentă, instrumentul vă va servi cu fidelitate foarte mult timp.

Echipamente la locul de muncă

Vorbind despre instrument, este imposibil să nu menționăm echipamentul locului de muncă. Dacă trebuie efectuată o muncă mai serioasă decât o simplă întreținere, trebuie avut grijă să pregătiți un loc de lucru adecvat.

Trebuie să recunoaștem că mulți șoferi sunt nevoiți să scoată motorul și alte lucrări similare departe de a fi într-un garaj sau atelier. Cu toate acestea, în orice caz, o cerință importantă este prezența unui acoperiș sau a copertinei. Ori de câte ori este posibil, orice procedură pentru dezasamblarea pieselor sistemelor vehiculului trebuie efectuată pe un banc de lucru curat, plat sau pe o masă solidă, la o înălțime convenabilă. Bancul de lucru trebuie să fie echipat cu menghină. Este suficientă prezența unei menghine cu deschiderea maxilarului de până la 100 mm și cu tampoane moi pe fălci.

După cum sa menționat mai sus, șantierul de lucru trebuie să fie echipat cu un loc curat și uscat pentru depozitarea uneltelor, lubrifianților și fluidelor de curățare, materiale de umplutură, vopsele și lacuri etc.

Trebuie remarcat faptul că un instrument absolut necesar este un burghiu electric, prin urmare, locul de lucru trebuie să fie echipat cu o sursă de alimentare pentru a-l conecta. Prezența unui burghiu cu mandrina de până la 9,5 mm și a unui set de burghie de înaltă calitate va facilita foarte mult multe proceduri.

În cele din urmă, locul de muncă ar trebui să aibă întotdeauna o cantitate adecvată de ziare vechi și cârpe curate, fără scame, pentru curățarea zonei de lucru, a uneltelor și a pieselor vehiculului.

Deșeurile trebuie predate centrelor de reciclare în containere sigilate.

Nu lucrați niciodată pe suprafața vopsită goală a mașinii, nu folosiți plăcuțe de protecție pentru aripi sau, în cel mai rău caz, acoperiți suprafețele lustruite cu pături vechi.