Notă. Caracteristici separate sunt, de asemenea, date în textul capitolului.
Sistem de aprindere
Sistem de aprindere | Cu distribuitor (2,4 l) sau fara distribuitor cu modul de aprindere (2,0 l de la jumătatea anului 1995) |
Motor de 2,0 litri înainte de 1995 | |
Unghi de contact închis | Reglementare electronică |
Timpul de aprindere | de la 8°la 12°până la TDC la ralanti |
Bujie | Conform catalogului producatorului |
Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
Motor de 2,4 l | |
Unghi de contact închis | Reglementare electronică |
Timpul de aprindere | Reglementare electronică |
Bujie | Conform catalogului producatorului |
Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
Motor de 2,0 litri de la mijlocul anului 1995 | |
Unghi de contact închis | Reglementare electronică |
Timpul de aprindere | Reglată de sistemul de injecție |
Bujie | Conform catalogului producatorului |
Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
Motor de 2,2 litri de la mijlocul anului 1995 | |
Unghi de contact închis | Reglementare electronică |
Timpul de aprindere | Reglementare electronică |
Bujie | Conform catalogului producatorului |
Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
Curea de transmisie a alternatorului
Motor de 2,4 L până la mijlocul anului 1995 | |
Lungime | 925 mm |
Lăţime | 9,5 mm |
Tensiunea curelei: - nou - folosit | 450 N 250 - 300 N |
Motor de 2,4 L până la mijlocul anului 1995 | |
Lungime | 888 mm |
Lăţime | 9,5 mm |
Tensiunea curelei: - nou - folosit | 450 N 250 - 300 N |
Acumulator baterie
Voltaj | 12 V |
Capacitate | În funcție de motor și model 36, 44, 55 sau 66 Ah |
Tip | Defect |
Generator
Generator aplicabil | Bosch sau Delco Remy, in functie de motor 70 sau 90 A |
Generator Bosch | |
Curent/tip | 70 A, tip K1 14 V 28/70 A |
Voltaj | 14 V |
Curent de ieșire la 1500 rpm | 27 A |
Curent de ieșire la 2000 rpm | 46 A |
Curent de recul la 6000 rpm | 70 A |
Min. diametrul inelului colector | 31,5 mm |
Min. dimensiunea părții proeminente a periei | 5 mm |
Rezistenta la infasurarea campului | 28 ohmi + 10% |
Rezistenta infasurarii statorului | 0.10 + 10 % |
Tensiune la 4000 rpm | 13,7 - 14,5 V |
Generator Delco-Remy | |
Max. curent de ieșire | 70 A sau 100 A |
Voltaj | 14 V |
Curent de recul la 1500 rpm | 26 A sau 35 A |
Curent de recul la 6000 rpm | 72 A sau 100 A |
Min. lungimea periei | 20 mm |
Rezistenta la infasurarea campului | 1,7 ohmi |
Demaror Bosch
Tip | DW 1,4 kW |
Test fără sarcină: - puterea curentului consumat - la numărul de revoluţii - Voltaj | 80 A 7500 rpm 11,5 V |
Test de scurtcircuit: - Voltaj - puterea curentului consumat | 8,0 V 410 A |
Diametrul colectorului | 33,5 mm |
Min. lungimea periei | 7,0 mm |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Notă. Cuplurile de strângere ale elementelor de fixare sunt, de asemenea, date în textul capitolului.
Motor OHC de 2,0 L înainte de 1995 | |
Starter, partea cutiei de viteze | 75 |
Starter, partea motorului | 45 |
Generator la consolă | 25 |
Consola generatorului la blocul cilindrilor | 40 |
Suport pentru generator | 25 |
Suport demaror la blocul cilindrilor | 15 |
Bujie | 25 |
Motor de 2,0 L OHC de la mijlocul anului 1995 | |
Demaror la blocul cilindrilor | 60 |
Rotorul dintat al senzorului de turație a arborelui cotit | 13 |
Suport demaror la blocul cilindrilor | 25 |
Braț de fixare a generatorului la blocul de cilindri | 35 |
Senzor de lovire la blocul cilindrilor | 25 |
Senzor de viteză unghiulară a arborelui cotit în blocul cilindrilor | 6 |
Senzor de oxigen amortizor | 30 |
Strut la galeria de evacuare și alternator | 18 |
Suport la galeria de admisie si alternator | 18 |
Șurubul inferior de fixare a generatorului la consolă | 35 |
Bujie | 25 |
Motor DOHC de 2,2 L | |
Demaror la blocul cilindrilor | 60 |
Modul de aprindere la adaptor | 8 |
Pinionul senzorului de viteză la arborele cotit | 13 |
Suport demaror la blocul cilindrilor | 25 |
Braț de fixare a generatorului la blocul de cilindri | 35 |
Senzor de lovire la blocul cilindrilor | 20 |
Senzor de viteză unghiulară a arborelui cotit în blocul cilindrilor | 6 |
Senzor de oxigen amortizor | 30 |
Strut la galeria de evacuare și alternator | 18 |
Comentariile vizitatorilor