Demontarea si montarea injectoarelor

Îndepărtarea

1. Așezați vehiculul pe un lift cu doi stâlpi.

2. Deconectați bateria, începând cu cablul negativ.

3. Deconectați conectorul de cablare de la contorul de masă de aer, conectorul de cablare 1 de la senzorul de presiune de supraalimentare (desen 4,74). Scoateți filtrul de aer, capacul motorului și conducta de aer 2.

4. Scoateți plăcuța de înmatriculare din față și grila.

5. Deșurubați șuruburile de fixare a farurilor (desen 4,75).

6. Deconectați conectorii cablajului de la faruri.

7. Scoateți farurile prin deconectarea clemelor (desen 4,76).

8. Scoateți bara de protecție (desen 4.77a, b).

9. Scoateți rezervorul servodirecției din suport.

10. Scoateți mecanismul de blocare a capotei și cablul de eliberare a acestuia.

11. Scoateţi traversa faţă şi protecţia motorului.

12. Deconectați tubul de recuperare a vaporilor de combustibil.

13. Scoateți capacul de protecție din plastic al acumulatorului de înaltă presiune.

14. Deconectați senzorul de presiune 3 și firele de la injectoare (desen 4,85).




15. Deconectați conducta de evacuare a combustibilului de la injectoare (desen 4,86).



16. Deconectați conducta de combustibil de înaltă presiune dintre acumulatorul de înaltă presiune și pompa de combustibil (desen 4,87).



17. Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune de la injectoare (desen 4,88).

Atenţie! Când deșurubați piulița de conectare a conductei de combustibil de înaltă presiune 4 de la suportul injectorului, țineți piulița de sprijin 5 cu o cheie (desen 4,89).

18. Deșurubați șuruburile care fixează acumulatorul de înaltă presiune, dar fără a-l scoate (desen 4,90).

Scoaterea suporturilor injectorului

19. Slăbiți șuruburile care fixează fiecare suport.

20. Cu ajutorul unui clește special, scoateți duzele. Folosiți o unealtă specială pentru a scoate injectoarele. Nu încercați niciodată să îndepărtați un suport de injector fixat pe chiulasă fără instrumentul special descris mai jos.


Descrierea aparatului Mot. 1549 +Mot. 1730 (desen 4.91a, b).





21. Înlocuiți suportul extractorului cu suportul etrierului Mot. 1730.

22. Aplicați lubrifiant pe duză.

23. Instalați extractorul pe suportul injectorului (desen 4,92).




24. Strângeți inelul moletat pentru a bloca fălcile dispozitivului de fixare împreună pe două suprafețe plane, fără supra-tensionare.

25. Instalați instrumentul Mot. 1549 pentru șuruburile de fixare a capacului culbutorului (desen 4,93).



26. Strângeți șurubul de demontare până când injectorul este scos din chiulasă.

27. Scoateți șaibele din partea inferioară a fiecărui injector.

Instalare

28. Nu scoateți capacele de protecție ale pieselor până în ultimul moment.

29. Curăţaţi orificiile şi corpul injectorului, precum şi suporturile, folosind o cârpă fără scame umezită cu solvent. Ștergeți cu o cârpă nouă.

30. Curăţaţi unul dintre şuruburile vechi de montare a injectorului şi strângeţi-l la capătul filetului orificiului de montare pentru a curăţa orificiile filetate.

Atenţie! Înainte de a instala știftul în chiulasă, asigurați-vă că piulița 3 este înșurubat fără probleme pe știftul 1; dacă nu, înlocuiți-le (desen 4,94).

31. Montați știfturile noi 1 și bucșele de susținere 2 ale injectoarelor după lubrifierea zonelor filetate cu ulei și înșurubați-le cu mâna până la oprire (2 Nm) (desen 4,95).

Atenţie! Știfturile și piulițele trebuie înlocuite după fiecare îndepărtare.

32. Instalați șaibe noi pe duzele injectoarelor.

33. Montați injectoarele cu suporturile și inelele de blocare ale acestora

34. Ungeți piulițele cu ulei.

Atenţie! Strângeți piulița de la 1 la 6 Nm, apoi piulița de la 2 la 6 Nm, începând din partea de distribuție și apoi din partea volantului.

35. Strângeți piulița 2 cu 360" ± 30" (piuliță laterală a volantului).

36. Slăbiți cele două șuruburi de fixare a acumulatorului de înaltă presiune.

37. Conectați conductele de înaltă presiune.

38. În continuare, instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Configurația injectorului

Cod IMA

Când înlocuiți unul sau mai multe injectoare și dacă funcția IMA este activă, trebuie să programați o nouă calibrare pentru injectorul în cauză.

Pentru a vă asigura că funcția IMA este activă:

• selectați meniul COMANDĂ, apoi CITIȚI CONFIGURAȚIA (citiți configurația);
• selectați linia LC041, care indică dacă unitatea de control este echipată cu sistem de programare IMA;
• Codurile injectoarelor sunt stocate în memoria unității de comandă și afișate pe ecranul de identificare (Identificare) în coloana Actual (Actual) comanda speciala: S0004.

Nota. Dacă codul salvat este AAAAAAA, sunt posibile două scenarii:

• 1: IMA nu funcționează (LC041 =without (fără). Display standard;
• 2: IMA funcționează (LC041 = with (Cu). Se trece la procedura de programare a codului injectorului.

În al doilea caz, în linia DF173 Programare cod injector (Programarea codului injectorului) exista o eroare. Acest lucru se întâmplă numai dacă unitatea de control este înlocuită și dacă prima unitate de control nu a suportat funcția de găsire a defecțiunilor (Imposibilitatea de a salva funcția: S0005).

Locația codului IMA este prezentată în Desen 4,96.

Procedura de programare a injectoarelor

Citiți șase cifre «alfanumerice» cod gravat pe partea superioară a corpului duzei din bachelită.

Nota. Scrisori «DESPRE» Şi «J», precum și numere «0» Şi «9» nu sunt utilizate în codificarea IMA. Fiecare cod trebuie să se refere la cilindrul pe care este instalat injectorul.

Selectați meniul «COMMAND», atunci «SPECIFIC COMMAND».

Selectați linia SC004: Introduceți datele de calibrare a injecției (Date de calibrare a injectorului).

Confirmați modificarea codului de configurare.

Când comanda este executată, codul modificat va fi afișat în coloană «Current».

Asigurați-vă că toate codurile se potrivesc cu cele citite anterior.

Dacă codurile introduse nu apar în coloană «current», nici în coloană «desired» («dorit»), verificați codurile citite și asigurați-vă că datele au fost introduse corect.

Opriți contactul și așteptați până la sfârșitul fazei de alimentare autonomă.

Porniți din nou contactul și verificați dacă există defecte.

Linia DF173: Programare cod injector (Programarea codului injectorului) ar trebui să fie «stored» (salvat).

Dacă linia DF173 este încă prezentă, comanda nu a fost executată corect.

Repetați procedura de la început, urmând instrucțiunile.

Faza defectuoasă a alimentării autonome

Dacă defecțiunea este încă prezentă, aceasta poate face ca DF173 să reapară și să împiedice confirmarea corectă a SC004.

Dacă sursa de alimentare autonomă nu funcționează după oprirea contactului, computerul de injecție nu va stoca coduri noi. Acest lucru se poate întâmpla dacă cablurile electrice au fost schimbate (instalarea de alarme sau accesorii pe o mașină). Verificați starea cablajului, dacă s-au realizat conexiuni între contactul 3 al senzorului de coliziune și contactul 1 al releului principal de alimentare al unității de comandă. Reparați dacă este necesar.

Faza de alimentare autonomă funcționează corect dacă lampa de avertizare se aprinde la 2 secunde după oprirea contactului. Daca lampa de avertizare se aprinde imediat dupa oprirea contactului, faza de alimentare autonoma nu a functionat si comanda nu va fi luata in considerare. Dacă după toate verificările comanda nu este confirmată, contactați stația de service.