La un parcurs de aproximativ 80.000 km, arborii punților trebuie înlocuiți ca set.
Există greutăți pe arborele din dreapta pe unele variante de vehicule. Când le instalați, asigurați-vă că este respectată distanța corespunzătoare de la ele la capac.
Retragere
Cuplați orice treaptă de viteză, strângeți frâna de parcare. Slăbiți și slăbiți piulița butucului crenat.
Atenţie! Mașina trebuie să fie pe pământ, altfel poate cădea!
Slăbiți șuruburile roții din față.
Ridicați partea din față a mașinii.
Scoateți roata din față, după ce ați marcat anterior poziția față de butuc.
Deșurubați piulița crelata și apăsați în afară suportul cu un extractor convențional sau unealtă Opel KM-507-C (vezi fig.D0012).
Loviți jumătatea arborelui din carcasa balamalei. În ateliere, se utilizează un dispozitiv special și un ciocan cu o greutate de 1,5 kg.
Atenţie! Fața dispozitivului trebuie să fie orientată spre cutia de viteze.
La vehiculele cu cutii de viteze F-10/F-13 (Motoare 1,4/1,6 L): scoateți manual arborii de punte din carcasa cutiei de viteze pe ambele părți, folosind unealta KM-460-2-A.
La vehiculele cu cutie de viteze F-16 (Motoare 1.8/2.0 L): scoateți arborele axei din stânga folosind unealta KM-503-A și arborele axei din dreapta - KM-460-A. La vehiculele cu tracțiune integrală, decupați arborele axei din stânga folosind unealta KM-503-A și arborele axei din dreapta cu un pumn.
La scoaterea axului, uleiul curge afară, astfel încât orificiul din cutia de viteze trebuie să fie închis cu un dop corespunzător (de exemplu, Opel ET N9092869).
Dacă nu există unelte speciale sau arborele axului se lipește, scoateți-l cu un pumn plat, după ce ați scos capacul de pe diferențial.
Atenţie! Acest lucru face ca uleiul să se scurgă. Introduceți o derivă plată între capătul arborelui osiei și axa angrenajului conic și scoateți arborele axei.
Legați jumătatea arborelui de sârmă.
Scoateți axul de pe butucul roții.
Atenţie! După îndepărtarea axului, nu trebuie să încărcați roata din față sau să mutați mașina, deoarece acest lucru va distruge instalarea rulmentului axial cu bile. Dacă totuși trebuie să mutați mașina, asigurați-vă că introduceți tija arborelui punții în butuc și strângeți piulița crelata.
Pentru toate lucrările care necesită îndepărtarea arborelui axului din carcasa cutiei de viteze, eforturile trebuie aplicate numai asupra balamalei arborelui axei, și nu asupra arborelui axului în sine. La scoaterea axului de pe butuc, aceeași regulă trebuie respectată în ceea ce privește balamaua internă.
Instalare
Atenţie! Aveți grijă la noul arbore axului. Nu ar trebui să stea mult timp pe huse de protecție.
Suprafețele de legătură ale articulației exterioare și arborele axei de la rulmentul cu bile al butucului față trebuie să fie absolut curate.
Lubrifiați canelurile și suprafețele de așezare ale rulmenților cu ulei.
Introduceți arborele axei în canelurile butucului. Puneți o șaibă nouă și o piuliță tip castel și strângeți-le pe aceasta din urmă.
Lubrifiați locația de montare a arborelui osiei în carcasa diferenţialului cu ulei.
Apăsați manual arborele axului în carcasa diferențialului, apoi introduceți inelul de reținere cu o șurubelniță până când se fixează în poziție. Pentru a face acest lucru, puneți o șurubelniță pe marginea sudurii, dar nu pe placare.
După ce ați fixat inelul de reținere, verificați dacă îmbinarea este bine așezată trăgând-o cu mâna.
Dacă capacul diferenţialului a fost îndepărtat, instalaţi-l cu o garnitură nouă, lipindu-l pe acesta din urmă de capac cu unsoare pentru rulmenţi. Strângeți șuruburile la 30 Nm.
Adăugați ulei în cutia de viteze.
Introduceți vârful în furtunul de direcție și strângeți piulița cu fante la 70 Nm. Introduceți și îndoiți știftul nou.
Montați roata din față, respectând marcajele marcate anterior.
Setați la distanța 1 (egal cu 267 mm) din valul de fixare a capacului' balamaua exterioară 2 greutate de compensare.
Coborâți mașina.
Strângeți șuruburile roților în cruce la 110 Nm.
Strângeți piulița butucului la 130 Nm. Apoi slăbiți piulița și strângeți-o la 20 Nm. În această poziție, strângeți piulița încă ¼ de tură.
Introduceți un știft nou și îndoiți; Slăbiți piulița cu fante (nu strânge) până la cea mai apropiată gaură.
Comentariile vizitatorilor