Este necesar să scoateți suporturile motorului din caroserie, după ce a ridicat în prealabil mașina folosind un ascensor. Înainte de a începe lucrul în compartimentul motor, protejați aripile de deteriorare.
În funcție de modelul și anul de fabricație al vehiculului, firele electrice, furtunurile de vid și furtunurile sistemului de răcire pot fi direcționate diferit. Fără a intra în detalii ale schemelor de așezare, recomandăm ca toate firele și furtunurile să fie marcate cu bandă adezivă înainte de deconectare.
Retragere
Scoateți bateria.
Scoateți capota (vezi capitolul "Corp").
Scurgeți lichidul de răcire.
Deconectați furtunul de lichid de răcire de la furtunul superior al radiatorului, după ce ați eliberat complet clema și l-ați glisat înapoi.
Scoateți filtrul de aer. Închideți carburatorul cu o cârpă.
Dacă există un furtun de aspirație și o pre-camera, scoateți-le.
Marcați cu bandă adezivă și deconectați firele oss, furtunurile și cablurile care merg la motor (fire de la generator și de la demaror, senzor de temperatură a lichidului de răcire, senzor de presiune ulei, conductă de sistem de injecție, fire de înaltă tensiune).
Scoateți legătura de accelerație.
Scoateți cureaua trapezoidală a alternatorului. Dacă este instalată o curea cu nervuri, scoateți fulia de la pompa de lichid de răcire. Scoateți pompa din blocul cilindrilor. Ilustrația arată motorul E16NZ.
Dacă vehiculul este echipat cu servodirecție și aer condiționat, scoateți pompa servodirecției și compresorul de aer condiționat din motor demontând șuruburile care le fixează pe blocul cilindri.
Slăbiți șuruburile superioare care fixează carcasa ambreiajului de blocul cilindrilor.
Agățați motorul pe dispozitivul de ridicare KM-263 (vezi fig.).
Dacă nu există un astfel de dispozitiv, puneți o bucată de țeavă potrivită peste compartimentul motor, sprijinindu-l pe aripi și plasând blocuri de lemn sub punctele de contact. Fixați cablul sau cârligele de motor și conectați-le la țeavă. Trage de frânghie.
Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi.
Scoateți țeava de evacuare din față.
Dacă vehiculul este echipat cu servodirecție și aer condiționat, scoateți-le curelele de transmisie.
Slăbiți șuruburile inferioare de montare pentru pompa servodirecției și compresorul A/C.
Atenţie! Împingeți pompa și compresorul cu furtunurile atașate la ele în lateral sau atârnă-le de un fir. Nu deconectați niciodată furtunurile de la aparatul de aer condiționat! Agentul frigorific utilizat în aparatul de aer condiționat poate provoca degerături dacă este vărsat. Dacă conductele de frână sunt deconectate, aerul trebuie evacuat din sistem în timpul reasamblarii.
Slăbiți șuruburile capacului cutiei de viteze.
Pentru motoarele de 1,8 și 2,0 litri: scoateți fulia curelei de pe arborele cotit. Scurgeți uleiul și scoateți filtrul de ulei.
Scoateți ambreiajul.
Slăbiți șuruburile de fixare a motorului din dreapta.
Slăbiți șuruburile de fixare a motorului rămase.
Slăbiți șuruburile inferioare ale cutiei de viteze la blocul cilindrilor.
Coborâți mașina.
Ridicați cutia de viteze cu un cric, așezând o garnitură de lemn.
Scoateți dispozitivul de ridicare KM-263.
Atașați cârligele de ridicare la motor.
Separați motorul de cutia de viteze cu o bară de levier până când arborele de intrare este complet liber.
Verificați dacă toate furtunurile și firele care duc la caroserie sunt deconectate.
Ridicați motorul din compartimentul motor. Scoateți pompa servodirecției (pentru vehicule cu curele trapezoidale). Figura D0910 prezintă motorul E16NZ.
Atenţie! Când ridicați motorul, aveți grijă să nu loviți motorul de caroserie.
Instalare
Verificați suporturile motorului, furtunurile de lichid de răcire, furtunurile de ulei și combustibil pentru fisuri sau îndoituri. Înlocuiți piesele deteriorate.
Verificați grosimea discului de antrenare a ambreiajului și calitatea suprafeței acesteia. Dacă se constată uzură gravă, ambreiajul trebuie înlocuit complet. Dacă rulmentul de eliberare face zgomot atunci când apăsați pedala de ambreiaj, acesta trebuie și el înlocuit.
Curățați și lubrifiați rulmentul de eliberare a ambreiajului și canelurile arborelui de intrare cu unsoare M0S2.
Coborâți cu grijă motorul în compartimentul motor. La coborâre, aveți grijă să nu deteriorați arborele de intrare, ambreiajul și caroseria.
Vehicule cu centură de transmisie cu nervuri: Instalați și asigurați pompa servodirecției.
Strângeți șuruburile carcasei ambreiajului la 75 Nm.
Instalați dispozitivul de ridicare KM-263 (scoateți cricul).
Strângeți șuruburile inferioare de la cutia de viteze la blocul motor la 75 Nm.
Strângeți suporturile motorului la 60 Nm.
Fixați suportul corect al motorului pe caroserie cu un cuplu de 65 Nm folosind șuruburi noi.
Ridicați mașina cu un cric și puneți-o pe suporturi.
Instalați ambreiajul.
Dacă scripetele arborelui cotit a fost îndepărtat, instalați-l și fixați-l.
Atașați capacul cutiei de viteze.
Pentru motoarele de 1,8 și 2,0 litri: Instalați un filtru de ulei.
Montați țeava de evacuare față.
Dacă pompa servodirecției și compresorul de aer condiționat au fost demontate, instalați și strângeți-le cu șuruburi la un cuplu de 40 Nm. Instalați și strângeți cureaua trapezoidale.
Vehicule cu curea trapezoidale: Montați pompa servodirecției și fixați-o pe blocul cilindrilor cu un cuplu de 30 Nm, iar fulia curelei cu un cuplu de 25 Nm. Instalați cureaua poli V și tensionați-o.
Coborâți mașina.
Instalați și strângeți cureaua trapezoidale.
Conectați toate firele, furtunurile și cablurile care merg la motor, în conformitate cu marcajele de pe ele.
Asigurați furtunurile cu cleme și firele electrice cu cleme.
Turnați ulei proaspăt în motor.
Verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar.
Verificați densitatea lichidului de răcire și completați dacă este necesar.
Curățați carcasa filtrului de aer și elementul filtrului. Înlocuiți elementul dacă este necesar.
Instalați filtrul de aer.
Instalați hota.
Instalați bateria și conectați firele la ea.
Verificați setarea sincronizarii aprinderii.
Verificați turația de ralanti a motorului.
Porniți motorul, încălziți-vă la temperatura de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire, verificați toate conexiunile furtunurilor și conductelor pentru scurgeri.
Comentariile vizitatorilor