Motoare pe benzină și motoare diesel de 1,7 litri
Atenţie! Instrucțiuni speciale pentru motoarele cu 16 supape și diesel sunt date la sfârșitul secțiunii.
Retragere
Deconectați firul "mase" din baterie.
Scoateți filtrul de aer și (în cazul în care există) furtun de aspirație.
Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului, pompa servodirecției și compresorul de aer condiționat.
Vehicule cu cureaua cu nervuri: Scoateți cureaua, fulia și pompa servodirecției.
Scoateți capacul curelei dințate din față deschizând clemele.
Setați pistonul primului cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, comutați transmisia pe neutru și aplicați frâna de parcare. Așezați o cheie inelară sau un clichet pe șurubul central al scripetei arborelui cotit și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripete se aliniază cu indicatorul de pe blocul motor (vezi josul figurii C4459).
În același timp, semnele de pe scripetele arborelui cu came și de pe blocul motor trebuie să se potrivească (vezi partea de sus a imaginii). Dacă nu, rotiți arborele cotit încă o tură.
Atenţie! Nu rotiți arborele cotit cu șurubul scripetei arborelui cu came, deoarece aceasta poate supraîncărca cureaua dințată.
Slăbiți șuruburile de fixare a pompei de răcire (vezi săgețile din fig. P0510).
Pentru toate motoarele, cu excepția motoarelor de 1,4 și 1,6 litri din iunie 1990: Rotiți pompa de lichid de răcire până când cureaua dințată este eliberată.
Atenţie! Din cauza lipsei de spațiu suficient pentru a efectua această operațiune cu o cheie obișnuită, se recomandă utilizarea unei chei speciale Opel: pentru motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 litri - KM-421 A; pentru motoarele cu un volum de 1,8 și 2,0 litri - KM-637. Dacă nu există o astfel de cheie, puteți folosi o cheie obișnuită, dar mai întâi trebuie să scoateți generatorul.
Scoateți cureaua dințată din angrenajul de antrenare a arborelui cu came.
Pentru motoarele cu un volum de producție de 1,4 și 1,6 litri din iunie 1990. (cu întinzător automat al curelei dinţate): Apăsați pe scripetele întinzătoare și scoateți cureaua dințată.
Atenţie! Nu schimbați poziția scripetelor cu cureaua dințată scoasă!
Scoateți fulia curelei de pe arborele cotit, cuplând mai întâi treapta 1 și frâna de parcare. În acest caz, arborele cotit este blocat, iar șurubul (șuruburi) elementele de fixare a scripetelor pot fi deșurubate (orez. A - șurub de fixare a scripetelui pentru motoare cu un volum de 1,4 și 1,6 litri; orez. B - șurub scripete pentru motoare cu un volum de 1,8 și 2,0 litri).
Instalare
Atenţie! Înainte de a instala cureaua, verificați dacă semnul de pe angrenajul de antrenare a arborelui cu came se potrivește cu marcajul de pe carcasa motorului. În plus, marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se potrivească cu indicatorul de pe carcasa motorului. Pentru a verifica, instalați și scoateți scripetele.
Instalați cureaua dințată.
Atenţie! Pentru motoarele cu un volum de producție de 1,4 și 1,6 litri din iunie 1990. (cu întinzător automat de centură) după montarea curelei dinţate şi înainte de montarea scripetei arborelui cotit se montează rola întinzătoare.
Montați roata arborelui cotit și fixați-o cu șuruburi. Pentru motoarele cu un volum de 1,8 și 2,0 litri, patru șuruburi sunt strânse cu un cuplu de 25 Nm; pentru motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 litri, șurubul central cu o lungime a filetului de 23 mm este strâns cu un cuplu de 55 Nm, un șurub cu o lungime a filetului de 30 mm - cu un cuplu de 55 Nm și apoi ambele șuruburile sunt strânse la un unghi de 45-60°.
Atenţie! Folosiți numai șuruburi noi.
Motoare fără întinzător automat: Strângeți cureaua.
Atenţie! După tensionarea curelei, este necesar să verificați din nou coincidența semnelor. Dacă este necesar, slăbiți cureaua și aliniați marcajele.
Montați șuruburile de fixare a pompei de răcire.
Rotiți arborele cotit cu o tură completă și verificați din nou tensiunea curelei.
Strângeți șuruburile de fixare a pompei de răcire:
- pentru motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 litri - un cuplu de 8 Nm;
- pentru motoarele cu un volum de 1,8 și 2,0 litri - un cuplu de 25 Nm.
Montați capacul curelei dințate din față și fixați-l.
Instalați și strângeți cureaua trapezoidale.
Vehicule cu curea trapezoidale: Instalați cureaua, scripetele și pompa.
Instalați filtrul de aer și (în cazul în care există) furtun de aspirație.
Conectați firul "mase" la baterie.
Motoare cu 16 supape
Următoarele sunt linii directoare pentru motoarele cu 16 supape. Practic, procedura de instalare a unei curele pe ele este aceeași ca și pentru motoarele cu 8 supape.
Atenţie! Cureaua dinţată scoasă trebuie înlocuită.
Setați pistonul primului cilindru în poziția de aprindere înainte de PMS. Pentru a face acest lucru, puneți mai întâi transmisia în poziție neutră și aplicați frâna de parcare. Apoi rotiți încet arborele cotit de scripete în sensul acelor de ceasornic folosind cheia Opel MKM-6-4-21 sau Hazet 900M-E20 până când semnul de pe scripete se potrivește cu indicatorul de pe carcasa motorului (vezi josul fig.C8374).
În același timp, semnele de pe angrenajele de antrenare a arborelui cu came trebuie să se potrivească cu marcajele de pe capacul chiulasei (vezi partea de sus a fig.C8374). Dacă nu este cazul, atunci este necesar să rotiți arborele cotit încă o revoluție completă.
Atenţie! Nu rotiți arborele cotit cu șurubul scripetei arborelui cu came, deoarece aceasta poate supraîncărca cureaua dințată.
Scoateți suporturile conductei răcitorului de ulei.
Scoateți scripetele arborelui cotit folosind o cheie hexagonală de 8 mm.
Atenţie! Înainte de a scoate fulia, verificați din nou corespondența semnelor de aprindere.
Slăbiți rola de tensionare și scoateți cureaua dințată.
Atenţie! Nu rotiți arborele cotit și arborii cu came cu o rolă de tensionare slăbită, ca cureaua dinţată poate sări pe dintele adiacent.
Strângeți șuruburile scripetelor arborelui cotit la 20 Nm.
Instalați și tensionați cureaua dințată.
Instalați suporturile liniei răcitorului de ulei.
Motoare diesel
Următoarele instrucțiuni sunt doar pentru motoarele diesel. Procedura de instalare pentru un motor diesel este practic identică cu cea pentru un motor pe benzină.
Retragere
Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.
Scoateți capacul carcasei ambreiajului.
Setați pistonul primului cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în sensul de rotație până când semnele de pe volant se potrivesc (vezi figura din dreapta din Fig. B4785) si pe pompa de injectie (vezi figura din stânga fig.B4785).
Scoateți capacul carcasei arborelui cu came.
Scoateți pompa de vid (se monteaza pe flansa carcasei arborelui cu came).
Slăbiți șuruburile de fixare a arborelui cu came.
Deșurubați șuruburile pompei sistemului de răcire, mutați pompa cu instrumentul Opel KM-509 (47,7 mm) și slăbiți cureaua de distribuție.
Demontați suportul motorului din dreapta față.
Apăsați motorul de pe suport. Scoateți cureaua dințată de pe scripete.
Instalare
Verificați dacă scripetele sunt deteriorate, înlocuiți dacă este necesar.
Verificați potrivirea marcajelor TDC, așa cum se arată în Figura B4785.
Instalați o curea dințată nouă.
Fixați suportul motorului pe grinda longitudinală cu un cuplu de 40 Nm.
Trageți cureaua dințată.
Strângeți șuruburile pompei de răcire la 25 Nm.
Înșurubați șurubul roții arborelui cu came fără a-l strânge.
Verificați setarea aprinderii (potrivirea etichetelor).
Strângeți șurubul roții arborelui cu came la 75 Nm, apoi strângeți cu 60-65°.
Instalați o garnitură nouă sub capacul conic al arborelui cu came și strângeți șuruburile capacului în cruce.
Atașați capacele curelei dințate inferioare și superioare.
Strângeți șuruburile carcasei ambreiajului.
Motor diesel turbo de 1,7 litri
Retragere
Deconectați firul "mase" din baterie.
Scoateți filtrul de aer.
Scoateți pompa servodirecției și curelele trapezoidale ale alternatorului.
Scoateți capacul superior al curelei dințate.
Setați pistonul primului cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, puneți cutia de viteze în poziție neutră și aplicați frâna de parcare. Atașați o cheie inelară la șurubul central al scripetei arborelui cotit. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripete se aliniază cu indicatorul de pe carcasa motorului.
În același timp, este necesar să introduceți șuruburile de fixare în scripetele arborelui cu came și în pompa de injecție. Dacă aceasta nu reușește, rotiți arborele cotit cu o rotație completă. Ca șuruburi de fixare, puteți utiliza șuruburi obișnuite M6x1 (arbore cu came) și M8x1,25 (pompa de injectie).
Atenţie! Nu schimbați poziția arborelui cu came cu cureaua dințată scoasă.
Montați dispozitivul de ridicare KM-263-B și tensionați lanțul.
Dacă dispozitivul specificat nu este disponibil, puneți o țeavă adecvată peste compartimentul motor, sprijinindu-l pe aripi prin blocuri de lemn. Nu așezați țeava direct pe aripi!
Scoateți suportul motor din dreapta.
Scoateți suportul rolei de tensionare, scoateți arcul de tensionare (vezi săgeţile din fig.D5906).
Slăbiți șuruburile de fixare a scripetei arborelui cotit și scoateți fulia.
Slăbiți șuruburile de fixare a scripetei arborelui cu came și scoateți fulia. Slăbiți șurubul angrenajului de antrenare a arborelui cu came.
Scoateți cureaua dințată împreună cu fulia arborelui cu came.
Instalare
Atenţie! Înainte de a instala cureaua dinţată, verificaţi dacă semnul de pe angrenajul arborelui cu came se potriveşte cu marcajul de pe carcasa motorului.
Montați cureaua dințată împreună cu fulia arborelui cu came.
Montați șurubul de fixare și șuruburile scripetelor arborelui cu came. Strângeți șuruburile la 10 Nm.
Montați arcul întinzător și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la 20 Nm.
Atașați capacul inferior al curelei dințate.
Montați fulia arborelui cu came și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la 20 Nm.
Montați suportul corect al motorului și scoateți liftul motorului de pe aripi.
Slăbiți șurubul de fixare.
Atenţie! Verificați încă o dată locația semnelor cu cureaua dințată tensionată. Dacă este necesar, slăbiți cureaua și obțineți poziția relativă corectă a marcajelor.
Verificați momentul de pornire a injecției.
Montați capacul superior al curelei dințate.
Instalați cureaua trapezoidale.
Conectați firul "mase" la baterie.
Comentariile vizitatorilor