Funcționarea sistemului de aprindere variabilă

Sistemul de aprindere variabilă are capacitatea de a regla automat sistemul în funcție de condițiile de conducere, de octanismul combustibilului utilizat și de starea de funcționare a motorului. Parametrii utilizați de un astfel de sistem sunt: numărul de rotații ale motorului, temperatura aerului care intră în motor, sarcina motorului. În plus, se ia în considerare sarcina instantanee a motorului. De exemplu, dacă numărul de rotații în acest moment este de 4000 rpm, atunci se determină în ce situație au loc aceste rotații: la o coborâre sau la o urcare.



Caracteristici necesare pentru reglarea sistemului (acestea. valori optime utilizate de computer) sunt determinate empiric pe un stand de testare și apoi rafinate în timpul testelor rutiere ale vehiculului. Ca rezultat, aceasta oferă cele mai favorabile valori pentru consumul de combustibil, compoziția gazelor de eșapament și alte caracteristici ale motorului în orice mod de funcționare.

Eșecul unuia sau mai multor senzori utilizați de computer pentru a calcula performanța optimă a motorului poate duce la o putere redusă a motorului și la creșterea consumului de combustibil. Nu trebuie să ne temem deteriorări grave ale motorului, deoarece în astfel de încălcări computerul activează un program de urgență și setează automat contactul la o dată ulterioară.


Moduri de operare computer (acestea. programe) poate fi schimbat si folosind un conector special. Acest lucru este necesar dacă, de exemplu, este umplut combustibil cu un număr octanic diferit.

La vehiculele cu sistem de aprindere Motronic, distribuitorul de aprindere distribuie tensiune înaltă la bujii prin intermediul unui rotor.

Rotorul este antrenat direct de la arborele cu came. Controlerele de sincronizare a aprinderii centrifuge și în vid nu sunt necesare aici, deoarece funcțiile lor sunt îndeplinite de un computer.