Descriere generala
1. Dacă a fost îndepărtată vreo componentă a sistemului de frânare hidraulice, sistemul trebuie să fie evacuat după instalare.
2. Dacă o componentă a unuia dintre circuite a fost îndepărtată, atunci doar acest circuit trebuie pompat. Dacă cilindrul principal sau supapa de control a presiunii a fost îndepărtată sau o scădere a nivelului lichidului a făcut ca aer să pătrundă în sistem, sistemul trebuie să fie complet aerisit (ambele contururi).
3. Există trei metode de pompare (vezi mai jos). Opel recomandă utilizarea unui kit de purjare sub presiune.
Pompare - o metodă pentru două persoane
4. Pregătiți un rezervor de sticlă curat, o lungime adecvată de tub din plastic sau cauciuc, care se potrivește perfect pe orificiul de scurgere. Veți avea nevoie de ajutorul unei a doua persoane.
5. Scoateți capacul de praf și curățați orificiul de aerisire și suprafața adiacentă etrierului sau cilindrului roții adecvate (vezi ilustrația). Așezați tubul pregătit pentru pompare pe fiting. Dacă este pompat un sistem hidraulic complet, începeți să purjați fiecare circuit de la roata din față (modele fara ABS), la modelele cu ABS, purjați mai întâi circuitul din față.
6. Asigurați-vă că rezervorul cilindrului principal este plin. Eliberați vidul din servomotor apăsând pedala de frână de mai multe ori.
7. Cufundați celălalt capăt al tubului de plastic în rezervor, după ce turnați lichid de frână în el pentru a închide capătul tubului. Rezervorul trebuie instalat la aproximativ 300 mm deasupra orificiului de aerisire.
8. Deschideți supapa de purjare o jumătate de tură și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână până când se oprește și să o elibereze. Strângeți supapa de purjare la sfârșitul fiecărei curse în jos pentru a preveni retragerea aerului și fluidului îndepărtat din purjator în sistem.
9. Urmăriți capătul tubului scufundat în rezervor. Când nu mai iese bule de aer din el, strângeți bine șurubul de aerisire. Cereți asistentului să nu elibereze pedala apăsată în timp ce strângeți fitingul.
10. Adăugați lichid în rezervor. Pe parcursul procedurii de purjare, mențineți nivelul lichidului din rezervor cel puțin deasupra orificiilor care se conectează la cilindrul principal. Dacă orificiile se deschid, aerul va intra în sistem și pomparea va trebui repetată.
11. Aerizați frâna spate diagonal opusă în același mod (modele fara ABS).
12. Scoateți tubul de plastic din fiting.Nu umpleți niciodată sistemul cu lichid scurs în timpul pompei.
13. La sfârșitul pompării, aduceți nivelul lichidului din rezervor la normal. Apăsați pedala de frână și asigurați-vă că merge fără probleme și fără "eșecuri", indicând prezența aerului în sistem.
Sângerare - cu supapă de reținere
14. Există o serie de truse de accesorii disponibile pentru această metodă de sângerare. Este recomandat să utilizați unul dintre aceste kituri, deoarece fac amorsarea mult mai ușoară și, de asemenea, reduc riscul ca aerul și fluidul evacuați să fie atrași înapoi în sistem.
15. Procedați așa cum este descris la punctele 5 și 6.
16. Conectați tubul corespunzător al trusei de purjare la racord, apoi deșurubați îmbinarea cu o jumătate de tură. Apăsați pedala de frână până la capăt și eliberați-o încet. Supapa de reținere a setului va împiedica retragerea aerului expulzat în sistem. Repetați această procedură până când lichidul care iese din fiting nu are bule de aer. Strângeți șurubul de purjare și scoateți tubul.
17. Procedați așa cum este descris în paragrafele 11-13.
Sângerare - Folosind un kit de sângerare sub presiune.
18. Seturile sunt disponibile de la magazinele de piese și sunt, de obicei, alimentate de un rezervor de aer comprimat.
19. Atașați un container sigilat, umplut cu lichid, la rezervorul cilindrului principal și la rezervorul de aer comprimat. Efectuați pomparea deschizând fiecare fiting pe rând (în secvența de mai sus) și scurgerea lichidului până când acesta este liber de bule de aer.
20. Această metodă are avantaje deoarece o cantitate mare de lichid împiedică intrarea aerului în cilindrul principal în timpul sângerării.
21. Pomparea sub presiune este deosebit de eficientă la pompare "dificil" sistemelor sau atunci când sistemul este complet aerisit în timpul următoarei schimbări de lichid. Opel recomandă utilizarea acestei metode.
22. Începeți pomparea așa cum este descris la punctele 5 și 6, apoi continuați așa cum este indicat la punctele 11-13.
Comentariile vizitatorilor