Descrierea generală a motorului SOHC

Informații generale

Motor - 4 cilindri, în linie cu unul sau doi arbori cu came în cap (in functie de model), montat transversal pe partea din față a vehiculului.

Arborele cotit se rotește în cinci rulmenți blindați, rulmentul central are inserții cu șaibe de tracțiune pentru a asigura jocul axial dorit.

Bielele sunt atașate la arborele cotit cu rulmenți blindați de biele. La modelele cu o singură camă deasupra capului (SOHC), pistoanele sunt atașate de biele prin știfturi de piston, care sunt așezate fix în orificiul din capul superior al bielei. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu si au trei inele: doua de compresie si o racleta de ulei.

Arborele cu came la motoarele SOHC este antrenat de la arborele cotit prin intermediul unei curele dințate. Există două supape pe cilindru (o intrare și o ieșire), controlate prin culbutori, care se sprijină pe axa rotativă, prin împingătoare hidraulice cu auto-reglare.

Supapele de admisie și evacuare sunt închise de un singur arc și se deplasează în ghidaje care sunt presate în chiulasa.

Pompa de ulei de tip angrenaj este găzduită într-o carcasă atașată la partea din față a blocului cilindrilor și este antrenată direct de la arborele cotit. Sistemul de lubrifiere folosește un filtru de ulei cu debit complet.

Distribuitorul este antrenat direct de la arborele cu came. La modelele cu carburator, o pompă mecanică de amorsare a combustibilului este antrenată de la capătul frontal al arborelui cu came. Pompa sistemului de răcire este situată pe partea frontală a blocului cilindrilor și este antrenată de o curea de distribuție.


ÎN Secțiunea 2A descrie operațiunile de reparație pentru motorul SOHC Multe operațiuni și specificații pentru motorul DOHC sunt similare cu cele descrise pentru motorul SOHC de 2,0 litri. Cu toate acestea, procedurile inconsecvente sunt detaliate în Secțiunea 2B.

Codurile de identificare a motorului

Înainte de a comanda piese de schimb, sau de a efectua orice reparație sau revizie a motorului, este necesar să se determine tipul exact de motor. Motoarele de producție ulterioare sunt superficial similare, dar au adesea diferențe semnificative în operațiunile de reparație, chiar dacă pot avea aceeași cilindree și aceeași an de model.

Subcapitolele din această Secțiune indică în principal tipul de motor pe care se efectuează anumite operațiuni. Verificați mai întâi codul motorului care se află pe suprafața orizontală de pe partea galeriei de evacuare a blocului cilindri. La motoarele de model mai târziu, codul se află pe flanșa care leagă blocul cilindrilor de transmisie, lângă joja pentru măsurarea nivelului uleiului de motor.