Specificații tehnice (Opel Vectra B 1995-2002: Şasiu: Suspensie roți)

Alinierea rotilor

Roțile din față:
Unghiul de curbare	- 1°05' ± 45'
Diferența maximă între părți	1°
Unghiul longitudinal de înclinare al pivotului (nereglementat):
– sedan	+ 3°50' ± 1°
- statii de tren	+ 3°30' ± 1°
Diferența maximă între părți	1°
Convergenţă	1°10' ± 45'
Rotile din spate:
Unghiul de curbare (nereglementat):
– modele până în 1997	- 1°20' ± 35'
– modele din 1997:
• sedan	- 1°27' ± 35'
• statii de tren	- 1°19' ± 35'
Diferența maximă între părți	35 '
Convergenţă:
– până la 01/96	+ 0°16' ± 10'
– din 01/96 până în 1997	+ 0°25' ± 10'
– modele din 1997:
• sedan	+ 0°27' ± 10'
• statii de tren	+ 0°26' ± 10'
Diferența maximă între părți	15 '
Direcție
raport de transmisie	16.5: 1
Tensiunea curelei de transmisie a servodirecției (măsurat dispozitiv special):
- curea noua	250 - 300 N
- centura folosita	450 N
Roți și anvelope:
Disc roată	5 1/2J x14 sau 6J x 15.
Dimensiunea anvelopei:
– discuri 51/2J x 14	175/70 R14-84T, 185/70 R14-88 H, 185/70 R14-88 T
– roti 6J x 15	195/65 R15-91 H, 195/65 R15-91 T, 195/65 R15-91 V, 205/60 R15-91 V

Cupluri de strângere

Suspensie fata:
Frână de noroi	4 Nm
Legătura bară anti-ruliu față	65 Nm
Bară antiruliu din față către cadrul inferior	20 Nm
Cadru inferior frontal cu șuruburi 1.3, 4, 5 (cu excepția nucilor):
– etapa 1	100 Nm
– etapa 2	strângeți cu 45°
– etapa 3	strângeți cu 15°
- șurubul 2 (nuci)	45 Nm
Coborâți brațul suspensiei față la cadrul inferior:
– etapa 1	90 Nm
– etapa 2	strângeți cu 75°
– etapa 3	strângeți cu 15°
Coborâți articulația sferică până la articulația de direcție	100 Nm
Coborâți articulația sferică la brațul inferior	35 Nm
Structura suspensiei față cu montare superioară	55 Nm
Furtunuri hidraulice către mecanismul de direcție	28 Nm
Rack la articulația de direcție:
– etapa 1	50 Nm
– etapa 2	90 Nm
– etapa 3	strângeți cu 45°
– etapa 4	strângeți cu 15°
Piuliță de blocare a tirantului	100 Nm
Tija de legătură la articulația de direcție	60 Nm
Suspensie spate:
Stabilizator de role	55 Nm
Structura suspensiei spate la grindă:
– etapa 1	150 Nm
– etapa 2	strângeți cu 30°
– etapa 3	strângeți cu 15°
Suspensie spate la caroserie	55 Nm
Piuliță de blocare superioară a amortizorului spate	20 Nm
Instalarea suspensiei față în jos:
– etapa 1	90 Nm
– etapa 2	strângeți cu 30°
– etapa 3	strângeți cu 15°
Instalare grindă din spate la suspensie față:
– etapa 1	90 Nm
– etapa 2	strângeți cu 60°
– etapa 3	strângeți cu 15°
Partea superioară a brațului:
– etapa 1	90 Nm
– etapa 2	strângeți cu 60°
– etapa 3	strângeți cu 15°
Brațul inferior:
– etapa 1	90 Nm
– etapa 2	strângeți cu 60°
– etapa 3	strângeți cu 15°
Cadrul inferior al suspensiei spate până în jos:
– etapa 1	90 Nm
– etapa 2	strângeți cu 60°
– etapa 3	strângeți cu 15°
Butuc la fascicul:
– etapa 1	50 Nm
– etapa 2	strângeți cu 30°
– etapa 3	strângeți cu 15°
Direcție
Conducta de refulare la pompa:
– motoare pe benzină	37,5 Nm
– motor diesel 1.7	28 Nm
– motor diesel 2.0	35 Nm
Suport din spate al unității de alimentare pe cadrul inferior	20 Nm
Sistemul de direcție la cadrul inferior	45 Nm
Volan	25 Nm
Airbag la volan	8 Nm
Piuliță de susținere superioară	22 Nm
Șurub de prindere pentru arbore intermediar	22 Nm
Pompa servodirectie:
– Motor pe benzină de 1,6 litri	20 Nm
– motor pe benzina 1,8 si 2,0 litri	25 Nm
- motoare diesel	25 Nm
Rolie pompă:
– etapa 1	20 Nm
– etapa 2	strângeți cu 30°
– etapa 3	strângeți cu 45°
Întinzător de pompă	40 Nm
Tija de legătură la mecanismul de direcție	100 Nm
Capatul tijei de legatura	60 Nm
rotile
Șurub roată	110 Nm

Specificații tehnice

Alinierea rotilor

Cupluri de strângere

Comentariile vizitatorilor