Verificarea și înlocuirea curelei de transmisie auxiliară
Avertizare! La modelele cu motoare de 1,7 litri, alternatorul, pompa de servodirecție și compresorul de aer condiționat sunt antrenate de curele de transmisie auxiliare separate.
1. Verificați starea curelelor de transmisie pe toată lungimea lor. Verificați, de asemenea, scripeții pentru spărturi, fisuri, deformare și coroziune.
2. Scoateți capacul filtrului de aer.
Curea de transmisie a compresorului de aer condiționat la motoarele de 1,7 litri
3. Slăbiți șurubul scripetelui întinzător și slăbiți tensiunea curelei rotind șurubul de reglare. Scoateți cureaua de pe roți.
4. Instalați cureaua nouă pe scripete. Tensionați cureaua folosind șurubul de reglare. În acest caz, deformarea curelei de la apăsarea cu degetul mare pe ramurile lungi ale centurii ar trebui să fie de aproximativ 10 mm.
5. Strângeți cuplul șurubul scripetei întinzătorului și instalați capacul filtrului de aer.
Curea de transmisie a pompei de servodirecție a motorului de 1,7 l
6. La modelele cu aer condiționat, scoateți cureaua de transmisie a compresorului.
7. Slăbiți șuruburile de fixare a pompei, slăbiți cureaua și scoateți-o de pe roți.
8. Instalați cureaua nouă pe scripete. Tensionați cureaua prin mișcarea pompei. În acest caz, deformarea curelei atunci când este apăsată cu degetul mare pe ramura lungă a centurii ar trebui să fie de 10 mm.
9. Montați cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat și capacul filtrului de aer.
Cureaua de transmisie a alternatorului la motorul de 1,7 litri
10. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi. Scoateți roata din față dreaptă.
11. Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.
12. Slăbiți șuruburile de fixare a alternatorului și, în timp ce mutați alternatorul spre motor, slăbiți tensiunea curelei de transmisie și scoateți-o de pe roți.
13. Instalați cureaua nouă pe scripete. Tensionați cureaua prin îndepărtarea generatorului de motor. În acest caz, deformarea centurii de la apăsarea ramurilor lungi ale centurii cu degetul mare ar trebui să fie de 10 mm. Strângeți șuruburile de fixare a alternatorului la cuplul necesar.
14. Instalați pompa de servodirecție și cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.
15. Montați roata și coborâți mașina.
Curea de transmisie auxiliară a motorului de 2,0 litri
16. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi. Scoateți roata din față dreaptă.
17. Marcați locația curelei de transmisie pe scripete.
18. Utilizați o cheie pentru a roti placa de bază a scripetelui întinzător, slăbiți cureaua și scoateți-o de pe scripete.
19. Glisați noua curea de transmisie peste scripete.
20. Slăbiți întinzătorul curelei de transmisie și instalați cureaua pe scripete, apoi eliberați încet întinzătorul curelei de transmisie.
21. Montați roata și coborâți mașina.
22. Montați capacul filtrului de aer.
Scoaterea apei din filtrul de combustibil
Buşonul de scurgere şi conducta sunt situate la baza carcasei filtrului de combustibil.
1. Instalați un vas adecvat sub conducta de scurgere.
2. Deschideți dopul de scurgere rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic și scurgeți apa până când combustibil curat iese din conducta de scurgere. Apoi închideți dopul de scurgere.
3. Porniți motorul și verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri.
Verificarea și reglarea vitezei de ralanti
Motoare de 1,7 litri
1. Verificați dacă cablul de accelerație este reglat corespunzător.
2. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și verificați turația de ralanti.
3. Slăbiți piulița de blocare pentru a regla viteza de ralanti (1) și rotiți șurubul de ralanti (2). După ce motorul atinge turația de ralanti dorită, strângeți piulița de blocare.
Motoare de 2.0L
4. Verificarea trebuie efectuată anual pe un vehicul greu și o dată la trei ani pe un vehicul normal. Verificarea sistemului de management al motorului se realizează prin pornirea unui tester electronic special în priza de diagnosticare a sistemului pentru a verifica intrarea în memorie a deteriorării dispozitivului electronic de control.
5. Dacă motorul funcționează normal și lampa de avertizare pentru controlul motorului din panoul de instrumente funcționează normal, nu este necesară nicio verificare.
Verificarea plăcuțelor de frână față și a discului de frână
Vedea subsecțiunea 2.2.4.3.
Verificarea plăcuțelor de frână din spate și a discului de frână
Vedea subsecțiunea 2.2.4.4.
Verificarea etanșeității furtunurilor și a scurgerilor de lichid
Vedea subsecțiunea 2.2.4.5.
Înlocuirea filtrului de polen al sistemului de ventilație
Vedea subsecțiunea 2.2.4.6.
Comentariile vizitatorilor