La fiecare 15.000 km sau 6 luni

Schimbarea uleiului si a filtrului de ulei

Schimbările periodice de ulei și filtru de ulei sunt cele mai importante proceduri de întreținere preventivă. Pe măsură ce uleiul de motor îmbătrânește, acesta devine subțire și contaminat, ceea ce duce la uzura prematură a motorului.

Înainte de a începe această procedură, adunați toate instrumentele și materialele necesare. Este necesar ca motorul să fie cald pentru ca uleiul să se scurgă mai bine împreună cu cea mai mare parte a contaminanților.

1. Trageți frâna de mână și ridicați partea din față a vehiculului.



2. Scoateți dopul de la gâtul de umplere cu ulei.

3. Slăbiți dopul de scurgere aproximativ o jumătate de tură. Puneți un recipient de scurgere a uleiului sub dopul de scurgere și deșurubați complet dopul. Dacă este necesar, apăsați pe dopul când îl deșurubați pentru a preveni scurgerea prematură a uleiului. Scoateți inelul O din dopul de scurgere a uleiului.

4. Când uleiul este complet scurs, ștergeți totul în jurul orificiului de scurgere cu o cârpă și înșurubați bine dopul în poziție.



5. Folosiți unealta specială pentru a slăbi filtrul, apoi deșurubați-l manual.


6. Ștergeți toate urmele de ulei și murdărie din jurul accesoriului filtrului. Verificați dacă a rămas vreo garnitură de cauciuc pe blocul cilindrilor. Dacă rămâne, atunci îndepărtați-l.

7. Ungeți garnitura de cauciuc a noului filtru de ulei cu un strat ușor de ulei de motor și înșurubați filtrul cu mâna, fără a folosi unelte.

8. Umpleți motorul cu ulei folosind ulei de calitate corectă. Turnați jumătate din cantitatea necesară de ulei și așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în tigaie. Apoi continuați să adăugați ulei în trepte mici până când nivelul uleiului atinge nivelul minim de pe joja. Adăugarea de încă un litru de ulei va ridica nivelul de ulei la maxim pe joja. Închideți capacul de umplere.

9. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute. Verificați dacă există scurgeri de ulei în jurul filtrului și dopul de golire de pe tavă. Rețineți că lampa de avertizare a presiunii uleiului poate rămâne aprins câteva secunde, deoarece uleiul trebuie să umple toate canalele și rezervoarele de ulei din motor.

10. Opriți motorul și așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter. Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.

Verificarea și înlocuirea curelei de transmisie auxiliară

Examinare

1. Cu motorul oprit, verificați starea curelei de transmisie pe toată lungimea sa. Verificați scripeții accesoriilor curelei pentru zgârieturi, fisuri, deformare și coroziune.




2. Verificați poziția pârghiei ansamblului întinzătorului curelei de transmisie. Pârghia trebuie să fie între opriri (1) Și (3) pe placa de bază și se mișcă liber.

3. Dacă cureaua de transmisie este uzată sau deteriorată, sau maneta de tensionare este împotriva opritorului, cureaua de transmisie trebuie înlocuită.

Înlocuire

1. Scoateți capacul filtrului de aer.

2. La modelele cu aer condiționat, scoateți suportul din partea dreaptă față a grupului de propulsie.

3. Înainte de a scoate cureaua de transmisie, marcați poziția acesteia pe scripete. Dacă cureaua trebuie reinstalată, rețineți direcția de rotație.

4. Folosind o cheie, îndepărtați pârghia întinzătoare de cureaua de transmisie pentru a elibera tensiunea de pe cureaua de transmisie și scoateți cureaua de pe roți.

5. Instalați o nouă curea de transmisie.

6. Verificați dacă cureaua este poziționată corect pe toate scripetele și eliberați încet întinzătorul curelei.

7. La modelele cu aer condiționat, instalați suportul unității de alimentare.

8. La toate modelele, instalați capacul filtrului de aer.

Verificarea plăcuțelor de frână față și a discului de frână

1. Trageți frâna de mână, ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi. Scoateți roțile din față.

2. Verificați grosimea plăcuței de frână prin orificiul de inspecție din partea din față a etrierului.

3. Dacă plăcuța de frână este uzată la grosimea minimă, toate cele patru plăcuțe de frână trebuie înlocuite ca set.

4. Montați roțile și coborâți vehiculul.

Verificarea plăcuțelor de frână din spate și a discului de frână

1. Ridicați partea din spate a mașinii și fixați-o pe suporturi. Scoateți roțile din spate.

2. Verificarea plăcuțelor de frână se poate face prin orificiul de inspecție din etrierul spate.

3. Dacă garnitura de frână este uzată la grosimea minimă, toate plăcuțele de frână din set trebuie înlocuite.

4. Montați roțile și coborâți vehiculul.

Verificarea etanșeității furtunurilor și a scurgerilor de lichid

Scurgerile din sistemul de răcire sunt de obicei detectate printr-un strat alb sau de culoare ruginie în zona adiacentă scurgerii.

Scurgerile de combustibil sunt greu de identificat până când scurgerea este semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid de îndată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, atunci răciți motorul și porniți-l cât timp este rece, cu capota deschisă. Obiectele metalice au tendința de a se micșora când sunt reci, iar furtunurile de cauciuc tind să se slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă în timp ce motorul este cald de la pornire și rece.

Dacă există indicii că există o scurgere de lichid, dar nu puteți recunoaște tipul de lichid sau originea exactă, atunci ar trebui să părăsiți mașina pentru o lungă perioadă de timp și să puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub mașină. Acest lucru va ajuta la localizarea scurgerii de lichid și, de asemenea, va ajuta la identificarea lichidului scurs după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea numai atunci când motorul este pornit.


O scurgere în furtunul de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (nu iese din furtun), iar acest lucru face scurgerea foarte dificil de detectat. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop. Țineți un capăt al furtunului aproape de ureche (dar nu la ureche), și utilizați celălalt capăt pentru a examina zona din jurul scurgerii suspectate. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, un sunet de șuierat va fi auzit clar prin furtun. Trebuie evitat contactul cu părțile fierbinți și în mișcare, deoarece motorul trebuie să funcționeze în timpul testului.

Înlocuirea filtrului de polen al sistemului de ventilație

1. Deschideți capota și scoateți garnitura de cauciuc de pe urechea din spatele compartimentului motor trăgând.



2. Pentru a accesa filtrul de polen, scoateți deflectorul de apă.



3. Eliberați suportul de pe ambele părți și ridicați filtrul de polen.

4. Instalați noul filtru de polen în ordinea inversă a demontării.