Avertizare! Aveți grijă să nu pătrundeți murdărie în pompa de combustibil.
La instalarea chiulasei, ghidajelor superioare și pinionului arborelui cu came, trebuie folosite șuruburi noi. Locația furtunurilor de alimentare cu lichid de răcire în partea din față a chiulasei
Aranjamentul șuruburilor de fixare a capacului unui lanț pe un cap al blocului de cilindri și un șurub de fixare a unui cap pe blocul de cilindri
Retragere
1. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
2. Scoateți un fir de greutate din acumulator și un capac al unui cap al blocului de cilindri.
3. Scoateți pompa de vid de frână.
4. Setați pistonul primului cilindru în punctul mort superior al cursei de compresie și fixați arborele cotit.
5. Pentru a îmbunătăți accesul la capacul pinionului pompei de combustibil, procedați în felul următor:
- scoateți capacul filtrului de aer și țeava de evacuare față;
- scoateți cureaua de transmisie auxiliară;
- deșurubați piulița de montare de pe cadrul suspensiei unității de alimentare și ridicați motorul pentru a nu deforma furtunurile și țevile.
6. Scoateți întinzătorul de lanț superior.
7. Scoateți întinzătorul curelei de transmisie.
8. Deșurubați șuruburile și îndepărtați capacul unui asterisc al pompei de combustibil.
9. Aplicați semne de aliniere între lanțul superior și pinioane și între pinionul arborelui cu came și arborele cu came.
10. Deșurubați șuruburile și scoateți ghidajul superior al lanțului.
11. Înainte de a slăbi șuruburile de montare a ghidajului de sus al lanțului, șuruburile trebuie încălzite pentru a înmuia compusul de slăbire.
12. Folosind o cheie, fixați arborele cu came de la rotație și deșurubați șuruburile care fixează pinionul arborelui cu came. Înainte de a deșuruba șurubul, scoateți știftul de blocare a arborelui cotit și, după deșurubarea șurubului, instalați știftul la loc.
13. Scoateți lanțul din pinionul arborelui cu came și scoateți pinionul din motor. Puneți o șurubelniță sau tijă de oțel sub lanț pentru a preveni căderea acestuia în chiulasă.
14. Curățați zona de lângă racordul conductei de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil și deșurubați șuruburile de fixare a conductei (indicat prin săgeți). Deconectați conducta de retur de la pompa de combustibil. Deconectați țevile de la suporturile de montare și îndepărtați-le de chiulasa.
15. Scoateți galeriile de admisie și evacuare. Dacă nu este necesară demontarea chiulasei, aceasta poate fi demontată împreună cu colectoarele după efectuarea următorilor pași:
- la modelele turbo, deconectați orificiile de admisie și conducta metalică de la turbocompresor;
- deșurubați șurubul care fixează cablajul de partea superioară a galeriei de admisie și deconectați conectorii electrici;
- deconectați conectorul electric de la senzorul arborelui cotit;
- deconectați țevile de la injectoarele de combustibil;
- deconectați furtunurile de vid de la comutatorul galeriei de admisie și de la supapa EGR;
- deconectați firele electrice de la bujiile incandescente și îndepărtați scutul termic al turbocompresorului;
- deconectați conductele de ulei ale turbocompresorului de la blocul cilindrilor, deconectați furtunul de vid cu diafragma amortizorului;
- scoateți scutul termic al demarorului.
16. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de alimentare cu lichid de răcire de la chiulasa.
17. Deșurubați șurubul superior de fixare a generatorului și mutați generatorul din capul blocului de cilindri.
18. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capătul drept al chiulasei de partea superioară a capacului lanțului și un șurub care fixează chiulasa de blocul cilindrului.
19. Treptat și succesiv, în ordine inversă, deșurubați cele 10 șuruburi ale chiulasei.
20. Scoateți șuruburile chiulasei cu șaibe.
21. Scoateți chiulasa. Scoateți garnitura chiulasei.
Avertizare! Nu așezați chiulasa pe fundul mesei, ci doar pe blocuri de lemn, deoarece injectoarele de combustibil și bujiile incandescente ies din chiulasă.
Pregătirea pentru instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului motorului și blocului cilindrilor trebuie curățate temeinic de reziduurile de garnitură și depunerile de carbon folosind o racletă din plastic sau din lemn. De asemenea, este necesar să curățați vârfurile pistoanelor. La curățare, excludeți posibilitatea introducerii produselor de curățare în canalele de ulei ale sistemului de răcire. Curățați bine suprafețele interioare ale cilindrilor.
2. Verificați suprafețele de îmbinare ale capului motor și blocului cilindrilor pentru defecte. Daunele minore sunt eliminate prin prelucrare. De asemenea, folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor.
3. Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
4. În funcție de cantitatea de proeminență a pistoanelor din blocul cilindrilor, este necesară utilizarea unei garnituri de cap cu o grosime strict definită. Grosimea garniturii identificată prin găuri perforate în colțul din stânga din față al garniturii (cm. tabelul N1).
5. Verificați dacă arborele cotit este în punctul mort superior al pistonului #1. Instalați cadranul pe suport pe blocul cilindrilor. Instalați un vârf de măsurare pe blocul cilindrilor și setați scala indicatorului la 0. Puneți un vârf de măsurare pe pistonul primului cilindru și rotiți ușor arborele cotit în ambele direcții și notați cea mai mare valoare pe indicator. Notează această valoare.
6. Măsurați proeminența pistonului pe cilindrul N4 în același mod. Apoi rotiți arborele cu came la 180°și repetați măsurarea proeminenței pistonului pe cilindrii 2 și 3. Rotiți arborele cu came la 540°și readuceți-l în poziția inițială.
7. Folosind proeminența maximă a pistonului, selectați garnitura chiulasei (cm. tabelul N2).
Tabelul N1
Numărul de găuri
|
Grosimea garniturii
|
fara gaura
|
1,20 mm
|
1 gaură
|
1,30 mm
|
2 gauri
|
1,40 mm
|
3 orificii
|
1,50 mm
|
Tabelul N2
Proeminența pistonului
|
Grosimea garniturii
|
0,40 - 0,50 mm
|
1,20 mm
|
0,51 - 0,60 mm
|
1,30 mm.
|
0,61 - 0,70 mm
|
1,40 mm
|
Instalare
1. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale blocului cilindric și ale chiulasei.
2. Verificați dacă cei doi știfturi de ghidare sunt instalați în chiulasă și instalați garnitura chiulasei.
3. Verificați dacă arborele cotit este blocat în punctul mort superior al primului cilindru pe cursa de compresie și că lobii primului arbore cu came al cilindrului sunt îndreptați în sus, iar canelura din partea stângă a arborelui cu came este paralelă cu suprafața chiulasei.
4. Montați chiulasa. Scoateți lanțul de sus de partea superioară a chiulasei și fixați-l de cap folosind o lamă de șurubelniță sau tijă de oțel.
5. Ungeți șuruburile chiulasei cu ulei de motor, introduceți-le în cap și strângeți-le manual.
6. Strângeți șuruburile chiulasei treptat și secvenţial în mai multe etape.
7. Montați șuruburile capacului lanțului în partea dreaptă a chiulasei.
8. Rotiți alternatorul spre motor și fixați șurubul de fixare superior al alternatorului.
9. Conectați furtunurile de răcire a chiulasei și fixați-le cu cleme.
10. Montați galeriile de admisie și evacuare.
11. Instalați pinionul arborelui cu came pe arborele cu came.
12. Instalați conductele de combustibil cu șaibe noi și strângeți-le la cuplul corect.
13. Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire a motorului.
Comentariile vizitatorilor