Test de presiune de compresie

Verificarea stării motorului se poate face prin măsurarea presiunii de compresie în cilindri. Dacă această verificare se efectuează în mod regulat, este posibil să se cunoască din timp începutul uzurii motorului, fără a aștepta momentul în care uzura se manifestă într-un randament scăzut al motorului.

1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare cu bateria complet încărcată. Deșurubați bujiile.

2. Scoateți conectorii de la injectoarele de combustibil ale sistemului de injecție de combustibil.



3. Instalați un tester de compresie în orificiul lumânării primului cilindru.

4. Asistentul trebuie să apese pedala de accelerație până la oprire și să rotească motorul cu demarorul. După rotirea arborelui cotit cu una sau două rotații, presiunea de compresie ar trebui să crească la maximum și apoi să se stabilizeze. Înregistrați-vă scorul maxim.

5. Verificați restul cilindrilor în același mod.

Presiunea de compresie în toți cilindrii nu trebuie să difere cu mai mult de două unități. Rețineți că cantitatea de compresie ar trebui să crească rapid la un motor sănătos; presiunea de compresie scăzută la prima rotație a arborelui cotit, urmată de o creștere treptată a presiunii la rotațiile ulterioare ale arborelui cotit indică segmente de piston uzate. O valoare scăzută a presiunii la prima rotație a arborelui cotit, care crește ușor după aceea, indică o scurgere a supapei, o garnitură de chiulasă suflată sau o fisură în chiulasă. Capetele tijei supapelor uzate pot avea ca rezultat, de asemenea, o presiune scăzută de compresie.


Opel nu determină presiunea exactă de compresie, totuși, dacă presiunea de compresie în cilindri este mai mică de 10, atunci aceasta indică uzura motorului.

Dacă presiunea într-un cilindru este scăzută, atunci efectuați următorul test. Turnați puțin ulei de motor prin orificiul bujiei în cilindru și verificați presiunea de compresie.

Dacă adăugarea de ulei în cilindru crește presiunea de compresie, aceasta indică faptul că cilindrul sau segmentele pistonului sunt uzate.

Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți indică o garnitură arsă între cilindri.

Dacă presiunea într-un cilindru este mai mică de 20% decât în celelalte și motorul funcționează neregulat la ralanti, aceasta indică o came a arborelui cu came uzată.

Dacă presiunea de compresie este prea mare, aceasta indică faptul că camera de ardere este acoperită cu un strat gros de funingine.

După această verificare, înșurubați bujiile și conectați la acestea firele de înaltă tensiune.