Munca de intretinere
Motorul trebuie să fie oprit.
Apăsați pedala de frână de 10 ori.
Acum țineți pedala apăsată complet și porniți motorul.
Dacă amplificatorul de frână funcționează corect, atunci pedala ar trebui să se miște puțin. Dacă pedala nu coboară, atunci amplificatorul de frână este defect.
Defectul constă cel mai probabil în sistemul de joasă presiune: furtunul de vacuum de la galeria de admisie la servofrâna are scurgeri, supapa de retur a furtunului de vid are scurgeri, o defecțiune la inelul de cauciuc dintre cilindrul principal de frână și servo sau membrana de servofrânare.
Pentru a verifica supapa de reținere, scoateți furtunul de vid la servo de pe partea distribuitorului de la galeria de admisie - nu poate fi suflat, dar este posibilă aspirația.
Când instalați o supapă nouă, săgeata de pe corpul supapei trebuie să fie îndreptată în direcția galeriei de admisie.
Pentru a înlocui un inel de cauciuc defect între cilindrul principal de frână și servomotor, cilindrul trebuie demontat.
În concluzie, există încă o defecțiune la servofrânarea în sine. În acest caz, reparația nu este posibilă - înlocuiți-o.
Scoaterea servofrânei
La picioarele șoferului, îndepărtați căptușeala de sub bord.
Scoateți clema de siguranță de pe știftul tijei pistonului și scoateți știftul.
Într-un compartiment impuls, îndepărtați o căptușeală de cauciuc de pe peretele din față.
Scoateți furtunul de vacuum de la servofrâna.
Deșurubați cilindrul principal de frână de la servofrâna.
Deșurubați canalul cablajului de pe peretele frontal.
Scoateți cutia cu releul de pe servofrânarea.
Acolo unde este necesar, deșurubați țevile de frână de la unitatea hidraulică ABS.
Slăbiți șuruburile de montare a servofrânelor.
În spatele servofrânei, deșurubați patru piulițe de fixare.
Servoiul de frână este situat în partea stângă în compartimentul motor. Cifrele indică:
1 - furtun de vid la galeria de admisie;
2 - servofrânare;
3 - vas de expansiune cu lichid de frana;
4 - cilindru principal de frana;
5 - piuliță de fixare a cilindrului principal de frână.
Înclinați ușor servomotorul de frână din compartimentul motor și trageți-l în sus.
Dacă este instalat un servomotor nou, scoateți suportul, piulița de blocare și furca de pe cel vechi.
Înșurubați ușor piulița hexagonală și furca pe tija pistonului noului servofrânare.
Reglați lungimea tijei pistonului: distanța de la furcă la suprafața adiacentă cu patru degete distanțiere trebuie să fie de 149,5 + 0,5 mm. Blocați piulița hexagonală (18 Nm).
Înșurubați suportul cu o garnitură nouă (20 Nm).
Introduceți servofrânele în peretele frontal din partea laterală a compartimentului motorului. Strângeți piulițele de fixare la 20 Nm.
Conducte de frână pe unitatea hidraulică - 20 Nm.
Lubrifiați ușor știftul pivot înainte de instalare.
Introduceți un nou inel O între servofrâna și cilindrul principal.
După instalare, verificați funcționarea servofrânelor.
Înlocuirea conductelor de frână
Deșurubați piulița de îmbinare a conductei de frână. Pentru a face acest lucru, respectați conexiunea cu șuruburi reciprocă, de exemplu, cu un furtun de frână.
Dacă piulița este ruginită la tub, care din această cauză se rotește cu ea, atunci tubul trebuie înlocuit în orice caz. Tuburile cu pereți subțiri se desprind rapid.
Pentru a slăbi conexiunile tubulaturii, se poate folosi următoarea tehnică dacă această bucată de tubulatura trebuie deja înlocuită:
A tăiat țeava de frână de lângă racordul cu șurub, deșurubați piulița cu o cheie ca «nuca» cu un hexagon.
Dacă noul tub trebuie să fie îndoit puțin mai mult, atunci acest lucru se poate face numai cu o rază mare. În caz contrar, țeava subțire se va rupe.
Folosiți degetul mare pentru a ține interiorul tubului în timp ce îl îndoiți. În acest fel, puteți lucra încet de-a lungul razei.
Nu uitați de orice furtunuri de protecție care ar putea fi prezente.
Așezați țevile de frână în suporturile distanțiere.
Cuplu de strângere 16 Nm.
Demontarea furtunurilor de frana
Furtun de frână față: scoateți roata din față corespunzătoare.
Dacă este necesar, îndepărtați clema firului indicator al uzurii plăcuței de frână de pe furtunul de frână.
conducta de frana (2) atașat la conducta de frână (1) piuliță de unire (3). Furtunul de frână, la rândul său, este fixat pe suport cu un suport de siguranță (4).
Stânga: în față, furtunul de frână este atașat de etrierul de frână cu un șurub tubular. Șurubul tubular poate fi strâns numai la 40 Nm.
Pe dreapta: Fotografia arată linia de frână (2), asezat intre doua paranteze pe un suport (3) puntea spate și, în consecință, pe brațul de susținere (1). În suporturi, furtunul de frână este fixat cu cleme metalice.
Deșurubați piulița de îmbinare a țevii de frână corespunzătoare, în timp ce apăsați elementul de legătură în direcția opusă.
Scoateți scuturile de siguranță de pe suporturi cu un clește.
Scoateți șurubul tubular de la etrierul de frână. Scoateți furtunul de frână. Utilizați garnituri noi la instalare.
Furtun de frână spate: deșurubați ambele piulițe de îmbinare ale conductelor de frână, apăsați elementul de legătură în direcția opusă.
Scoateți scuturile de siguranță de pe suporturi cu un clește.
Scoateți furtunul de frână de pe suporturi.
Montare: nu montați furtunurile de frână răsucite. Pentru control, se folosesc benzi longitudinale de-a lungul furtunurilor.
Cuplu de strângere: furtun de frână pe etrierul de frână 40 Nm, furtun de frână pe conducta de frână 16 Nm.
Scoateți aerul din sistemul de frânare.
Imediat după reparație, verificați dacă furtunurile se frecă pe undeva.
Verificați din nou după un drum lung.
Comentariile vizitatorilor