În timp ce știftul de blocare eșuează doar în cazuri rare, este mai probabil ca cauza defecțiunii să fie un set de contacte de comutare turnate într-o piesă din plastic, de exemplu. comutator de aprindere/pornire. Puteți verifica defecțiunea acesteia prin deșurubarea garniturii inferioare a coloanei de direcție.
Scoaterea comutatorului de aprindere/pornire
Deconectați bateria.
Demontați fața unei coloane de direcție, vezi capitolul «Salon».
Scoateți tamburul de blocare.
Eliberați conexiunea cu mai mulți pini a cablului de alimentare cu o șurubelniță și, în același timp, apăsați-l departe de partea de contact cu o a doua șurubelniță.
Deșurubați ambele șuruburi înecate în jurul perimetrului de blocare a contactului.
Scoateți comutatorul de aprindere/pornire din blocarea coloanei de direcție, ținând cont de locația comutatorului de contact.
Dacă blocarea volanului este fixată în timpul instalării, apăsați în jos blocarea din blocarea volanului cu o șurubelniță până când știftul de blocare este fixat.
Demontarea tamburului de blocare a contactului
Demontați fața unei coloane de direcție, vezi capitolul «Salon».
Rotiți cheia de contact în poziție «I».
Introduceți o bucată de sârmă în orificiul din partea superioară a corpului tamburului.
Apăsați arcul de fixare în jos cu un fir și scoateți tamburul din blocarea de pe volan.
Montare: dacă știftul de blocare este blocat, apăsați șurubul în jos cu o șurubelniță până când știftul de blocare se blochează. Acum montați tamburul de blocare.
Aici sunt prezentate părțile individuale ale comutatorului de lumină. Cifrele indică:
1 - mâner rotativ al comutatorului luminii;
2 - baza carcasei;
3 - detaliu caroserie;
4 - întrerupător cu cheie pentru faruri de ceață și lumini.
Pe dreapta:demontarea contactului / pornirii: cu o șurubelniță (2) apăsați față (1) în spatele comutatorului de aprindere/pornire și în același timp deconectați conectorul cu mai mulți pini, este vizibil șurubul înfundat care fixează comutatorul de aprindere/pornire.
Stânga:demontarea tamburului de blocare: rotiți contactul în poziție «I». Introduceți o bucată de sârmă sau burghiu elicoidal (săgeată) în orificiul din carcasa tamburului. Apăsați arcul de fixare și scoateți tamburul din blocarea de pe volan.
Scurtcircuit la aprindere
Această descriere ar trebui să vă facă nu un hoț de mașini, ci să vă ajute să continuați să conduceți cu un contact defect. Desigur, în ciuda acestui fapt, trebuie să existe și o cheie de contact și trebuie să se rotească în blocare, astfel încât blocarea volanului să poată fi eliberată. Dacă blocarea direcției în sine este defectă, nu trebuie să continuați călătoria, deoarece Blocarea volanului poate funcționa în timpul conducerii.
Scoateți ornamentul coloanei de direcție.
Eliberați conectorul cu mai mulți pini și îndepărtați-l de comutatorul de aprindere/pornire.
Folosind o bucată de sârmă sau o agrafă de hârtie, conectați mufa ambelor fire groase împreună (borna 30 - fir roșu și borna 15 - fir negru). Aceasta va pune contactul.
Pentru a porni motorul, faceți un al doilea jumper izolat dintr-o bucată de sârmă, care inițial se conectează numai la firul negru / roșu (terminalul 50).
Atașați al doilea jumper la jumperul deja în picioare și scoateți rapid imediat ce demarorul pornește motorul.
Cel mai bine este să îndepărtați complet al doilea jumper și să izolați primul godeu, astfel încât să nu atingă metalul gol al pieselor. În caz contrar, va rezulta un scurtcircuit puternic, tk. firul rosu care vine de la baterie nu are siguranta.
Pentru a opri motorul, scoateți legătura dintre firul roșu și negru.
În timpul conducerii, ornamentul coloanei de direcție poate rămâne demontat.
Comentariile vizitatorilor