Împingătoare hidraulice

Corpul supapei

În general, lovirea în zona chiulasei indică unul sau mai multe tachete hidraulice defecte.În acest caz, tachetul corespunzător nu este reparat, ci înlocuit.

Dar zgomotul în supape poate apărea și cu împingătoarele hidraulice funcționale dacă:

• cu putin timp inainte de pornire nu este inca asigurata lubrifierea impingatoarelor;
• înainte de aceasta, mașina funcționa la sarcină maximă la o temperatură externă ridicată;
• nu am condus mașina de mult timp. În acest caz, zgomotul din supape dispare atunci când motorul se încălzește;
• Când nivelul uleiului este extrem de scăzut, pompa de ulei aspiră uneori aer.

Sfat: ciocănirea împingătoarelor hidraulice poate fi asociată și cu un defect al garniturii chiulasei - în acest caz, gazele de ardere intră în canalul de lubrifiere.

Împingătoare hidraulice

Înlocuirea împingătoarelor hidraulice

Într-un motor cu 8 supape, este posibil să demontați un împingător hidraulic separat fără a demonta arborele cu came. Acest lucru necesită o clemă de supapă (vezi si sectiunea «Demontarea arborelui cu came»), cu care supapa corespunzătoare poate fi apăsată în jos și acest împingător hidraulic poate fi îndepărtat.

• Demontați arborele cu came (s) așa cum este descris mai sus.
• La un motor cu 8 supape, scoateți brațul oscilant corespunzător. Atenție la opriri.
• Scoateți vechiul ridicător hidraulic de pe chiulasă. La 16V acest lucru se face cel mai bine cu o ventuză mică.
• Dacă împingătorul hidraulic este montat din nou, atunci acesta trebuie instalat în același loc.
• Rabatați împingătoarele hidraulice în poziție de montare inversă (vas de jos în jos) pentru ca uleiul să nu se scurgă în împingător.
• Când instalați un nou împingător în ghidaj, ungeți ușor suprafața de lucru.
• Introduceți tacheta și montați din nou arborele cu came (s).
• Când aplicați o curea dințată, asigurați-vă că acordați atenție sincronizarii supapelor.
• Verificați tensiunea curelei dințate.

Sfat: Motorul nu trebuie pornit în următoarele 30 de minute. Impingatoarele hidraulice neincarcate sunt presate de arcurile lor de presiune in pozitia de intindere maxima. Ca urmare, supapele la prima rotație a arborilor cu came se deschid atât de mult încât se ciocnesc cu pistoanele. Abia după o jumătate de oră de așteptare, presiunea din împingătoarele hidraulice va fi eliberată. Apoi, pentru a fi sigur, porniți motorul de două ori manual pentru a vă asigura că niciun piston nu poate lovi supapa.

Demontarea

Motor cu 8 supape

Chiulasa poate fi scoasa numai cand motorul este rece, ca o chiulasa fierbinte se poate deforma dupa demontare. Când instalați chiulasa, veți avea nevoie de o garnitură nouă și șuruburi noi.

• Deconectați firul de împământare de pe baterie.
• Etichetați și deconectați toate firele electrice de pe chiulasa, galeria de admisie și sistemul de injecție.
• Faceți același lucru cu firele furtunului.
• Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient.
• Deconectați și scoateți furtunul superior de lichid de răcire din carcasa termostatului. Scoateți, de asemenea, furtunul superior de lichid de răcire din conducta de evacuare.
• Deconectați conectorul cablului de pe carcasa termostatului.

• Scoateți suportul și tăiați generatorul.
• Scoateți capacul curelei dințate din față.
• Setați arborele cotit la 90°înainte de aprinderea primului cilindru.
• Slăbiți și scoateți cureaua dințată.
• Deșurubați șuruburile de fixare ale capacului unui cap al blocului de cilindri și îndepărtați capacul.
• Scoateți fulia arborelui cu came, vezi secțiunea «Demontarea arborelui cu came».
• Deșurubați șuruburile de fixare superioare ale capacului inferior al curelei de transmisie.
• Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare.
• Decuplați cablul clapetei și deconectați-l de la suport.
• Marcați și demontați conductele de alimentare și retur de combustibil.
• Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă, așa cum se arată mai jos. Mai întâi ¼ de tură, următorul ½ tură, apoi deșurubați-le complet.
• Mai întâi, scoateți carcasa arborelui cu came.
• Scoateți pârghiile pendulului, opritoarele și împingătoarele hidraulice din chiulasă. Luați în considerare locația lor.
• Scoateți chiulasa cu galeria de admisie și modulul de aprindere DIS. Daca nu se desprinde imediat, ajuta la lovituri usoare cu un ciocan de plastic.

Demontarea

16V

Dezmembrarea chiulasei la un motor de 16 V, desigur, trebuie efectuată în același mod ca și la un motor cu 8 supape. Este necesară o cheie torx pentru a deșuruba șuruburile chiulasei. Considera:

• Motorul trebuie să fie la 60°înainte de aprinderea PMS
• La un motor de 16 V cu o cilindree de 1,6 litri, scoateți suplimentar capacul curelei dințate din spate.
• La un motor de 1,8 L și 2,0 L 16 V, scoateți ambii arbori cu came pentru a avea acces la șuruburile chiulasei.

Verificarea chiulasei demontate

• Scoateți garnitura veche a capului.
• Suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocului motor trebuie să fie curate și fără reziduuri de garnitură.
• Dacă este necesar, utilizați un agent chimic de îndepărtare a garniturii.
• Nu răzuiți suprafața moale de etanșare a chiulasei cu unelte dure. Crestăturile pot cauza deteriorarea ulterioară a capului.
• Verificați chiulasa pentru deformare, mai ales dacă garnitura sa este deteriorată din cauza supraîncălzirii.
• Așezați o riglă metalică lungă sau un unghi metalic drept garantat de-a lungul suprafeței de etanșare curățată a chiulasei.
• Verificați cu un șablon dacă deformarea în orice loc depășește 0,05 mm. În acest caz, chiulasa trebuie să fie plată înainte de instalare.
• Chiulasa poate fi plictisita doar in anumite limite. Înălțimea sa minimă pe un motor cu 8 supape, de la suprafața de etanșare de sus în jos, trebuie menținută într-o toleranță de 96,00±0,1 mm.
• La un motor de 16V, înălțimea minimă este de 135,63 mm±0,05 mm.
• După supraîncălzire, pot apărea și fisuri în chiulasa. Ar trebui să verificați acest lucru atunci când reparați un cap demontat.

Instalare

Instalarea chiulasei, desigur, se realizează în ordinea inversă a demontării. Dar unele puncte ar trebui acordate o atenție deosebită.

• Filetele din orificiile șuruburilor blocului motor trebuie să fie curate și nedeteriorate, altfel cuplul va fi distorsionat atunci când șuruburile sunt strânse.
• Orificiile pentru șuruburi din blocul motor trebuie să fie lipsite de ulei sau apă, altfel materialul turnat se poate rupe în zona găurilor filetate.
• Rotiți arborele cotit astfel încât niciun piston să nu fie la PMS, altfel supapa deschisă se poate ciocni cu pistonul la instalarea chiulasei.
• Așezați garnitura chiulasei pe blocul motor astfel încât denumirea «Top» («OBEN/TOR») cu fața în sus și spre partea curelei de distribuție a motorului.
• Montați chiulasa cu suprafețele de etanșare curățate. Nu utilizați nici un etanșant.
• Ungeți ușor toate suporturile rulmenților.
• La un motor cu 8 supape, lubrifiați uniform suprafața de etanșare a chiulasei de carcasa arborelui cu came cu etanșant Opel nr. 1503166 și instalați carcasa arborelui cu came.
• Înșurubați noile șuruburi ale chiulasei până când ating suprafața capului.
• Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată mai jos.
• Prima trecere 25 Nm.
• În a doua etapă, strângeți șuruburile în aceeași ordine cu 60° (Motor cu 8 supape 1,6 l) sau 90° (alte motoare), pentru aceasta folosiți o cheie tare cu diviziune gradată. Ca ajutor, puteți folosi un fir de sudură care este plasat pe cheie la un unghi de 60°și 90°.
• La a treia trecere, șuruburile sunt strânse din nou cu 60°sau, respectiv, 90°.
• În a 4-a trecere, strângeți șuruburile pentru ultima dată cu 60°sau, respectiv, 90°.
• După aceea, toate șuruburile sunt în cele din urmă strânse și nu trebuie să fie strânse din nou în niciun caz.
• În timpul instalării ulterioare, acordați atenție reglajului cablului de accelerație, nivelului corect de lichid de răcire și ulei, precum și corectitudinii tuturor conexiunilor la pământ.