Pistoane și cilindri
Pentru pistoane din metal turnat usor (motor cu 8 supape) sau pentru pistoane cu fund plat forjate (16V) există o căptușeală din oțel care reduce dilatarea termică. În treimea superioară a fiecărui piston, trei segmente de piston sunt introduse elastic în canelurile corespunzătoare din piston. Sunt presate, elastice, de peretele cilindrului. Cele două segmente superioare ale pistonului închid traseul amestecului aer-combustibil de la camera de ardere până la carter, în timp ce inelul inferior de raclere a uleiului împiedică intrarea prea multor lubrifiant din carter în camera de ardere. Există o adâncitură la baza pistonului. Lasa supapelor suficienta libertate de miscare.
Fotografia arată denumirea tipului de motor ștampilată pe partea stângă din spate a blocului motor, urmată de numărul motorului 1.8L 16V.
Acest desen al unui motor cu 8 supape cu o cilindree de 1,6 litri arată următoarele componente structurale:
1 - scripete de antrenare a unei curele polipin;
2 - senzor de puls inductiv;
3 - scripete curelei polipin a servopompei;
4 - rola de tensionare a curelei polipin;
5 - generator;
6 - capacul frontal al curelei dinţate;
7 - Sistem central de injectie Multec;
8 - modul de aprindere DIS;
9 - sonda lambda;
10 - filtru de ulei;
11 - volanta;
12 - carter.
Cilindrii, în care pistoanele se mișcă în sus și în jos, sunt încorporați în materialul blocului cilindric din fontă gri. Alezajul cilindrului este șlefuit (lustruit) așa-numita șlefuire a plaselor. Pereții nu trebuie să fie absolut netezi, altfel uleiul necesar pentru lubrifiere nu va putea adera de ei. Alezajul cilindrului este cu 0,02 mm - 0,04 mm mai largi decât pistoanele corespunzătoare. Când motorul este revizuit, ghidajele cilindrilor - în funcție de gradul de uzură - pot fi găurite cu câteva sutimi de milimetru. Există un piston corespunzător pentru fiecare dimensiune de măcinare.
Funcția arborelui cotit este de a converti mișcarea liniară a pistoanelor care alunecă în sus și în jos în cilindri în mișcare de rotație. Pentru a conecta pistoanele la arborele cotit, se folosesc biele, care pot fi rotite la ambele capete.
Arbore cotit
Arborii cotit separați sunt deplasați unul față de celălalt cu 180 s, în timp ce manivelele 1 și 4 cilindri, precum și cele 2 și 3, sunt orientate în același mod. Pentru a reduce vibrațiile în timpul funcționării, contragreutăți sunt instalate pe partea opusă a tijei de biela a arborelui cotit pentru a compensa dezechilibrul.
Pentru a preveni deformarea arborelui cotit în timpul funcționării, acesta are cinci rulmenți în blocul cilindrilor. Fiecare manivelă, pe care se află biela, respectiv, se sprijină pe rulmentul principal pe ambele părți.
Jurnalele principale ale arborelui cotit și bielele acestora pot fi găurite, atât în diametru, cât și în lățime. Pentru dimensiuni modificate, carcasele de rulment corespunzătoare sunt disponibile ca piese de schimb.
La capătul din spate al arborelui cotit este un disc cu o roată dințată pentru roata de pornire.
Mecanismul manivela, inclusiv pistoanele, include următoarele părți:
1 - pistoane;
2 - bolțuri de piston;
3 - segmente de piston;
4 - biele;
5 - carcasa rulmentului;
6 - volant cu inel pentru demaror;
7 - arbore cotit;
8 - suport de rulment;
9 - șurub suport rulment.
Motor cu 8 supape cu o cilindree de 1,6 litri în secțiune transversală:
1 - biela;
2 - piston;
3 - capac chiulasa;
4 - arbore cu came;
5 - împingătoare hidraulice;
6 - galeria de evacuare;
7 - disc dinţat pentru un senzor de puls inductiv;
8 - tubul de primire a uleiului.
Acesta este fie volantul, pe care este montat ambreiajul și astfel asigură comunicarea cu cutia de viteze, fie fulia de antrenare, la care este înșurubat convertizorul de cuplu al transmisiei automate. Pe capătul din față al arborelui cotit sunt înșurubate: scripete de transmisie prin cureaua dințată, scripete cu senzor de impuls și scripete curea cu nervuri. În plus, o pompă de ulei este încă situată la capătul din față al arborelui cotit.
Biele
Patru biele, fiecare cu două jumătăți de carcasă de rulment, sunt montate pe butoanele arborelui cotit. Biela și pistonul sunt asigurate de un bolt de piston. Se introduce în orificiul bielei încălzite și, în același timp, în ochiul degetului din piston. Datorită acestui lucru, se așează ferm în biela și se rotește în piston.
Comentariile vizitatorilor