Dacă hârtia de filtru este murdară, deoarece filtrul nu a fost înlocuit în timp util, supapa de siguranță va funcționa. Se deschide, iar uleiul ocolește filtrul, alimentarea cu ulei este garantată. Cu toate acestea, uleiul de motor nefiltrat contribuie la uzura crescută a rulmenților. Din filtru, lubrifiantul pătrunde prin orificiile blocului cilindric în punctele de ungere ale arborelui cotit, pe lângă chiulasa și mecanismul supapei.
Prin alte orificii, uleiul curge înapoi în carter, de unde poate fi preluat de pompa de ulei pentru o nouă circulație.
Pompă de ulei
În spatele scripetei curelei trapezoidale din polietilenă se află poate cea mai importantă unitate motor auxiliară - pompa de ulei. Acționat direct de arborele cotit, un angrenaj dintat exterior poziționat excentric se rotește într-un angrenaj dintat interior puțin mai mare, creând astfel o cavitate în formă de seceră care se rotește constant, ceea ce dă acestei pompe denumirea de pompă seceră. O astfel de pompă, chiar și la viteze mici, are o putere de alimentare bună. La accelerație maximă sau la turație maximă, pompa furnizează aproximativ 30 de litri pe minut. Acest flux de lubrifiere asigură nu numai lubrifierea, ci și, în mare măsură, răcirea motorului.
Temperatura uleiului
Pentru bine «bunăstare» temperatura uleiului de motor este critică. Deși modelele Vectra de producție nu au un termometru pentru temperatura uleiului, care poate determina cum este echilibrul termic al motorului.
Circulația uleiului într-un motor cu 8 supape. Trece prin următoarele noduri:
1 - carter cu plasă de curățare ulei;
2 - pompa de ulei (pe arborele cotit);
3 - filtru de ulei înlocuibil;
4 - conductă verticală;
5 - arbore cu came;
6 - conducte pentru curgerea uleiului.
Temperatura se măsoară de obicei la flanșa filtrului de ulei sau în carter; unde temperatura uleiului este cea mai scăzută.Totuși, pe segmentele pistonului pot apărea temperaturi de până la 300°C. Dacă ați instalat deja un termometru pentru temperatura uleiului după achiziționarea mașinii, atunci: conform Opel, temperatura măsurată în carter la un nivel de 1 cm de jos poate ajunge la 150°C în condiții extreme, deși condiția pentru aceasta este utilizarea uleiului de motor de înaltă calitate, care are încă un efect de lubrifiere suficient.
Dar temperatura prea scăzută a uleiului dăunează și motorului. La temperaturi sub 60°C, aditivii din ulei își pierd parțial eficacitatea, ceea ce duce la o creștere semnificativă a uzurii. Prin urmare, după pornirea unui motor rece, dacă este posibil, nu măriți turația mai mare de 3500 rpm până când uleiul s-a încălzit până la aproximativ 60°C. Punctul de pornire la modelele noastre fără termometru de ulei este că, pentru a atinge funcționarea temperatura uleiului necesită de două ori mai mult timp necesar lichidului de răcire.
Presiunea uleiului
Presiunea uleiului la temperatura sa de 80°C ar trebui să atingă următorii indicatori:
- La 2000 rpm motor - minim 2,0 bar.
- La ralanti - cel puțin 0,3 bar.
Informațiile exacte despre presiunea uleiului pot fi furnizate numai de dispozitivul de măsurare corespunzător, furnizat opțional. În versiunea standard, există doar o posibilitate aproximativă de monitorizare prin intermediul unui comutator de presiune a uleiului, care, în timpul funcționării, aprinde o lampă de avertizare pe tabloul de bord în caz de presiune insuficientă. Acest presostat este situat pe Vectra, în partea din dreapta spate a carcasei pompei de ulei.
Dar presiunea uleiului nu trebuie să fie prea mare. Supapa de reglare a presiunii extinde partea de aspirație dacă presiunea crește prea mult din cauza uleiului rece sau foarte vâscos. Monitorizarea presiunii uleiului este discutată mai detaliat în capitolul Instrumente.
Cu toate acestea: dacă doriți să măsurați cu precizie presiunea uleiului din motorul dvs., atunci trebuie să deșurubați comutatorul de presiune al uleiului și să conectați un manometru cu o indicație precisă.
După cum sa menționat deja, supapa de control nu permite o creștere prea mare a presiunii atunci când uleiul este rece. Dacă lampa de control se aprinde sau clipește când motorul este cald, aceasta indică o presiune insuficientă a uleiului. În acest caz, supapa de reglare a presiunii trebuie verificată.
- Scoateți șurubul cu cap hexagonal din partea din spate a roții arborelui cotit.
- Scoateți arcul de presiune din orificiu și pistonul de comandă din orificiu. Atenție la poziția de instalare!
- Ștergeți detaliile. Suprafața pistonului de comandă trebuie să fie lipsită de urme sau cruste de particule de murdărie. Nu ar trebui să existe uzură a arcului de presiune.
- Înlocuiți piesele deteriorate.
- Utilizați un nou inel O de cupru la instalare.
- Strângeți șurubul la 30 Nm.
Comentariile vizitatorilor