- O galerie de evacuare din fontă este atașată la chiulasa.
- Urmează țeava de evacuare față, care în modelul cu motor cu 8 supape 1,6 l este realizată ca o singură țeavă. Motoarele de 16 V au o conductă dublă care se îngustează într-o singură conductă în partea de jos a vehiculului.
- Următorul pas este convertizorul catalitic. Este descris în detaliu în capitol «Emisii de evacuare reduse».
- Acesta este urmat de un amortizor intermediar și suplimentar. Ele sunt conectate între ele printr-o bucată lungă de țeavă, care este sudată de toba intermediară.
Nodurile sistemului de evacuare în Vectra. În stânga este un design pentru un motor cu 8 supape, în dreapta este o versiune a modelelor de 16V. Cifrele indică:
1 - toba de eșapament suplimentară;
2 - toba intermediara;
3 - teava de evacuare fata cu catalizator;
4 - suport.
La Vectra de 1,6 litri cu 8 supape, țeava de evacuare din față este fixată cu șuruburi pe galeria de evacuare și încărcată cu arcuri. Această legătură elastică previne apariția fisurilor prin vibrații.
Pe dreapta:Săgețile arată trei dintre cele patru șuruburi de fixare care fixează țeava de evacuare față de galeria de evacuare la modelele cu motor de 16 V.
Comentariile vizitatorilor