Principalele elemente ale direcției sunt volanul cu coloană de direcție, mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion și tijele de direcție (vezi rezista. ilustrare). Coloana este conectată la mecanism prin intermediul unui arbore intermediar echipat cu cruci. Secțiunea superioară culisantă a coloanei de direcție este echipată cu un blocaj care blochează mecanismul de direcție. Coloana de direcție transmite mișcarea de control către mecanismul de direcție prin angrenarea cu cremaliera. Mecanismul de direcție este montat pe subcadru suspensiei față. Tiranții sunt atașați la pârghiile articulației de direcție cu vârfuri. Mecanismul de direcție nu trebuie să aibă joc și, în consecință, nu are indicatoare de reglare. Când efectuați întreținere, este necesar doar să verificați starea anterelor și a capetelor tirantului. Dacă anterele sunt deteriorate sau apare jocul ca urmare a uzurii vârfurilor, este necesară înlocuirea elementelor corespunzătoare. Toate modelele sunt dotate standard cu un sistem de direcție electro-hidraulic. Rezervorul de lichid hidraulic este încorporat în ansamblul pompei. Pompa aspiră ulei din rezervor și îl livrează la presiune mare către mecanismul de direcție, unde, în funcție de sensul de rotație, intră în cavitatea corespunzătoare a cilindrului de lucru și exercită presiune asupra pistonului cremalierei și astfel asigură că rotile se invart. Pompa electrică de direcție nu necesită întreținere de rutină.
![](https://www.opelbook.ru/img/vectra/3677.jpg)
1.3 Proiectarea mecanismului de direcție: 1. Fața superioară a unei coloane de direcție; 2. Bloc de contact al comutatoarelor coloanei de direcție; 3. Modulul airbag frontal șofer; 4. Volan; 5. Coloana de directie; 6. Căptușeală inferioară a coloanei de direcție; 7. Arborele de direcție intermediar; 8. Cap de tirant; 9. Conducte hidraulice de presiune și retur ale rapelului hidraulic; 10. Subcadru; 11. Acționare senzor unghi (modele fără ESP); 12. Pompa de directie electrica cu rezervor; 13. Tirant; 14. Capac de protecție tirant; 15. Sistem de direcție
Atenție: Nu efectuați în niciun caz reparații de restaurare prin îndreptarea sau sudarea componentelor suspensiei și direcției deformate și deteriorate - înlocuiți piesele defecte cu altele noi!
Măsuri de siguranță pentru repararea direcției
Înainte de a începe lucrul la elementele de direcție, citiți cu atenție principiul de funcționare, regulile de funcționare SRS și măsurile de siguranță prezentate în capitolul «Controale și metode de operare».
Pentru a vă asigura că airbag-ul se declanșează corect în caz de accident și pentru a evita riscul de rănire în urma declanșării accidentale a airbag-ului, trebuie luate anumite măsuri de precauție (vezi si capitolul 12):
- a) Înainte de a lucra la airbag sau în apropierea cablurilor SRS, asigurați-vă că deconectați mai întâi cablul negativ și apoi cel pozitiv al bateriei. Izolați bornele bateriei pentru a preveni scurtcircuitarea accidentală. Începeți lucrul la cel puțin 1 minut după deconectarea bateriei, - este nevoie de timp pentru a descărca condensatorul sursei de alimentare de rezervă;
- b) Nu lăsați modulul airbag să depășească 80°C. Nu întoarceți modulul airbag-ului scos cu susul în jos;
- c) Nu permiteți solvenților și detergenților să pătrundă pe suprafața modulului - folosiți doar o cârpă curată, ușor umedă pentru a șterge volanul;
- d) Unitatea de control SRS și modulele airbag sunt sensibile la suprasarcinile direcționale (lovituri) iar după o cădere de la o înălțime mai mare de 80 cm trebuie înlocuit;
- e) Înainte de a efectua lucrări de sudură la vehicul, asigurați-vă că ați deconectat cablurile electrice ale unității de control SRS;
- f) Pentru a evita rănirea personală, nu instalați accesorii și nu așezați obiecte străine în zona de declanșare a airbagului.
- g) Înainte de a deconecta cablajul, trebuie să eliminați tensiunea electrostatică de la dvs., pentru care atingeți scurt pana metalică a încuietorului ușii sau caroseria mașinii!
- h) La conectarea bateriei, persoane nu trebuie să se afle în interiorul mașinii!
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Șurub axial de fixare a dopului unui suport hidraulic al pârghiei de acționare — 40 Nm +40°
Șuruburi pentru fixarea ansamblului propulsor hidraulic pe corp - 22
Șurubul de fixare a arborelui intermediar al coloanei de direcție - 22
Șurub de fixare a volanului - 30
Piulițe de fixare a vârfurilor curenților de direcție pe un pumn rotativ - 35
Contrapiuliță a blocului de contact al comutatoarelor de subvirare — 15
Șurubul de fixare a blocului de contact al comutatoarelor de subvirare — 15
Piulițe de blocare a capului de bară - 60
Comentariile vizitatorilor