Notă: Înainte de a concluziona că există o problemă cu sistemul de frânare, asigurați-vă că anvelopele sunt în stare bună și umflate la presiunea corectă, că alinierea roților din față nu este dezaliniată și că vehiculul nu este încărcat neuniform.
Cursă crescută a pedalei de frână
1. Circuitul de lucru al căii de frânare este deteriorat - verificați sistemul pentru scurgeri.
Arcuri și cade pedala de frână
1. Aerul a intrat în traiectoria de frânare, purjați sistemul.
2. Nivelul lichidului din rezervorul GTZ a scăzut, - efectuați reglarea corespunzătoare, pompați sistemul.
3. Formarea bulelor de abur. Apare în principal atunci când frânele sunt puternic încărcate. Schimbați lichidul de frână, îndepărtați aerul din sistem.
Scăderea efectului de frânare, pedala eșuează
1. Etanşeitatea căii hidraulice este ruptă.
2. Manșetele cilindrilor de frână principali sau de lucru sunt deteriorate.
3. Garnitură de cauciuc deteriorată. Reparați etrierul.
Frânare slabă în ciuda presiunii ridicate a pedalei
1. Plăcuțe de frână uleioase.
2. Tampoane greșite sau întărite instalate.
3. Servofrânare defect.
4. Plăcuțe de frână uzate.
Vehiculul trage într-o parte la frânare
1. Presiunea de umflare a anvelopelor nu este corectă.
2. Benzile de rulare sunt uzate inegal.
3. Plăcuțe de frână uleioase.
4. Pe aceeași axă sunt instalate plăcuțe de frână diferite.
5. Plăcuțe de frână uzate excesiv.
6. Arborele etrierului contaminate.
7. Etrierele sunt deteriorate de coroziune, înlocuiți. 8 Tampoane uzate neuniform.
Frânare spontană, încălzire a garniturilor de frână în timpul mersului
1. Orificiul de compensare din cilindrul principal de frână este înfundat (GTZ).
2. Nu există suficient spațiu între tija de antrenare și pistonul GTZ.
Frânele tremură
1. Tampoane greșite instalate.
2. Discul de frână este corodat pe alocuri.
3. Rulare excesivă a discului de frână.
Plăcuțele de frână nu se îndepărtează de discul de frână, roata este greu de rotit cu mâna
1. Coroziunea cilindrilor etrierului de frână. Reparați sau înlocuiți etrierul.
2. Pentru roțile din spate - acționarea frânei de mână poate fi reglată incorect.
Uzura neuniformă a plăcuțelor
1. Tampoane greșite instalate. Înlocuiți plăcuțele.
2. Etrierele sunt deteriorate de coroziune, înlocuiți-le.
3. Cursa pistonului este dificilă.
4. Etanșeitatea traseului sistemului de frânare este ruptă.
Uzura plăcuțelor de frână în formă de pană
1. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.
2. Etrierele sunt deteriorate de coroziune, înlocuiți-le.
3. Pistonul este defect.
Frâne scârțâind
1. Adesea cauza este influența atmosferică (umiditatea aerului). Dacă după o ședere lungă în umiditate ridicată apare un scârțâit și apoi dispare, nu trebuie făcut nimic.
2. Tampoane greșite instalate.
3. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.
4. Arborele etrierului este murdar.
5. Arcurile pentru fixarea plăcuțelor sunt îndoite.
6. Arcuri de compresie întinse.
Pulsarea pedalei de frână
1. Un semn de funcționare normală a ABS.
2. Rulare excesivă a discului de frână.
3. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.
Lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii
1. Tensiune de alimentare insuficientă (sub 10 V). Verificați tensiunea. Verificați dacă lampa de control al generatorului se stinge după pornirea motorului.
2. Există o defecțiune a ABS, verificați starea și securitatea conexiunii terminale a împământului pompei de retur (în hidromodulator).
Comentariile vizitatorilor