Turbocompresor și intercooler — informații generale

1. Un turbocompresor este proiectat pentru a crește puterea motorului prin creșterea încărcăturii masice de aer care intră în cilindrii motorului. Aerul este furnizat cilindrilor sub presiune, ceea ce crește raportul de umplere al cilindrilor, caracterul complet al arderii combustibilului și îmbunătățește procesul de formare a amestecului.



2. Turbocompresorul este un arbore, a cărui parte centrală este instalată în rulment. Turbinele sunt situate pe ambele părți ale arborelui în două carcase separate. Una dintre turbine este inclusă în conducta de gaze de evacuare, cealaltă în tractul de admisie. Când motorul funcționează, turbina inclusă în tractul de evacuare este pusă în mișcare de fluxul de gaze de eșapament - în timp ce viteza de rotație a arborelui turbocompresorului ajunge la 300.000 rpm. ca urmare, turbina instalată la celălalt capăt al arborelui creează presiune în tractul de admisie. Datorită gradului mai mare de umplere a cilindrilor, creșterea puterii motorului poate ajunge la 100%.

3. Presiunea aerului din galeria de admisie în timpul turboalimentării crește cu 0,4-0,8 bar (presiunea totală ajunge la 1,8 bar), datorita caruia creste si puterea motorului. Valorile presiunii aerului în conducta de admisie a aerului sunt determinate de senzorul de presiune de supraalimentare, care transmite semnalul corespunzător către modulul electronic al sistemului de management al motorului. În același timp, sistemul controlează ca presiunea maximă a aerului să nu depășească o anumită valoare.


4. Odată cu puterea, utilizarea unui turbocompresor crește și cuplul motorului, ceea ce afectează favorabil funcționarea lină a motorului.

5. Pentru funcționarea optimă a motorului în diferite moduri, este necesară o anumită cantitate de aer. Prin urmare, pentru motoare și Z19DT (H) /Y22DTRA30DT este instalat turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei (VNT), adică paletele de ghidare sunt controlate fără probleme prin supapa solenoidală și camera de vid. Astfel, la orice turație a motorului, se obține presiunea de supraalimentare optimă.

6. Rulmentul turbocompresorului este lubrifiat sub presiune în sistemul general de lubrifiere a motorului. Uleiul este furnizat și evacuat în baia de ulei prin conducte separate. Carcasa rulmentului are garnituri ermetice.

7. Carcasa turbocompresorului este atașată la galeria de evacuare. Pentru a-l îndepărta, este necesar să deconectați toți conectorii cablajelor electrice, conductele de combustibil și ulei, îndepărtați protecția galeriei de evacuare și colectorul împreună cu turbocompresorul. Apoi deconectați turbocompresorul.

Notă: Dacă conductele sistemului de răcire trebuie deconectate atunci când scoateți galeria de evacuare, asigurați-vă că ați golit lichidul de răcire.

8. Turbocompresorul este un ansamblu realizat cu precizie de precizie. Prin urmare, nu poate fi reparat într-un atelier normal de service auto și este înlocuit ca ansamblu.

9. Pentru o eficiență maximă a turboalimentării, există un răcitor de aer de alimentare între turbocompresor și conducta de admisie a motorului (intercooler). care raceste aerul comprimat. Reducerea temperaturii aerului de admisie duce la o creștere a densității acestuia, o creștere a umplerii cilindrilor și a eficienței termice a ciclului de lucru.

10. Intercooler-ul este montat pe ansamblul radiatorului sistemului de răcire, de obicei în fața acestuia. Pentru a-l îndepărta, este necesar să demontați capacul barei de protecție față și să deconectați conductele de aer și alte linii de alimentare.