Descrierea generală a unei transmisii manuale

Specificații transmisie manuală

Tip - 5 viteze, complet sincronizat, 6 viteze, complet sincronizat

Cod de identificare:

• 5 viteze - F17 / F17 +, F23 și F35
• 6 viteze - F40

Informații generale

Pe modelele luate în considerare de mașini Opel Vectra-C/Signum, se utilizează transmisia manuală cu 5 trepte F17/F17+, F23 și F35, precum și transmisia manuală cu 6 trepte F40. Toate casetele sunt complet sincronizate. Numărul transmisiei este imprimat pe plăcuța de identificare sau ștanțat/gravat pe carter (vezi rezista. ilustrații).

Notă: Opel îmbunătățește în mod constant opțiunile de design și echipare ale mașinilor, prin urmare, în funcție de motor, pot fi utilizate și alte tipuri de cutii de viteze.

În funcție de model și de aspect, există mai multe opțiuni pentru conversia fluxului de putere în cutia de viteze - pe transmisia manuală F17 / F17 +, doar doi arbori sunt implicați în transmiterea fluxului de putere - principalul (conducere) si secundar (zi libera), la transmisia manuală F23, debitul este convertit folosind un arbore intermediar suplimentar, iar transmisia manuală F40 este echipată cu doi arbori de ieșire. Toți arborii transmisiei manuale sunt amplasați paralel cu axele arborelui cotit și ale arborilor de antrenare, astfel încât dinții lor să fie în cuplare constantă. În poziția neutră, angrenajele arborelui secundar se rotesc liber pe acesta, excluzând transmiterea cuplului către angrenajul antrenat al transmisiei finale.

Selectarea vitezelor se realizează prin intermediul unei manete de schimbare, care are o locație pe podea și este situată pe consola centrală. Acționarea cutiei de viteze poate fi realizată sub formă de tracțiune sau cabluri. Când este selectată o treaptă de viteză, sistemul de antrenare determină mișcarea furcii de schimbare corespunzătoare, oferind astfel o schimbare de-a lungul ansamblului arborelui corespunzător al ambreiajelor de sincronizare care sunt în cuplare constantă cu aceasta. Introducerea ambreiajului sincronizator în cuplare cu dinții angrenajului corespunzător de pe arborele de ieșire face ca cutia să furnizeze raportul de transmisie necesar corespunzător treptei selectate. Designul sincronizatoarelor oferă comutației netezimea și zgomotul necesare. Conurile de sincronizare sunt formate din suprafețele prelucrate ale inelelor de frână și ale angrenajelor.

Din cauza complexității designului transmisiei manuale, a lipsei vânzării gratuite a componentelor interne interschimbabile necesare și a necesității de a utiliza echipamente speciale, compilatorii acestui Ghid nu recomandă proprietarilor de mașini să revizuiască independent cutia de viteze. În timpul procedurilor de dezasamblare și asamblare, cutia de viteze trebuie îndepărtată și apoi înlocuită cu multe componente mici. Este necesar să se efectueze o mulțime de măsurători precise și, prin selectarea lamele, inelele și distanțierele, să se stabilească în mod clar o mulțime de goluri. Revizia transmisiei manuale ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto. Dar trebuie avut în vedere că repararea unei cutii într-un atelier de service auto este o operațiune destul de costisitoare și, prin urmare, ar trebui luate în considerare opțiuni alternative pentru înlocuirea unei unități defectuoase cu una nouă sau restaurată. Orice informații utile despre repararea și înlocuirea transmisiei pot fi obținute de la stațiile de service Opel. Dar indiferent de metoda aleasă de depanare (reparare sau înlocuire), demontarea independentă a cutiei din mașină va reduce semnificativ costurile cu materialele.