Sistemul de frână de serviciu este conceput pentru a reduce viteza mașinii până la unda de oprire și pentru a menține pentru scurt timp mașina în stare de staționare.
Sistemul de frână de mână este conceput pentru a preveni mișcarea spontană a vehiculului în timpul parcării.
Sistemul de frânare de lucru este cu dublu circuit, diagonal, cu o acționare hidraulică. Constă dintr-un cilindru de frână transparent cu un amplificator de vid, frâne pe patru roți, conducte de frână și furtunuri. Mecanismele de frână ale roților din față sunt discuri ventilate, roțile de frână din spate sunt cu tambur sau disc neventilate. Sistemul de frânare antiblocare este instalat pe unele mașini (ABS), constând dintr-un corp de supapă și senzori de turație a roții. Acest sistem previne blocarea roților în timpul frânării puternice prin reducerea presiunii din circuitul roților, care este frânat mai mult decât altele.
Fiecare dintre circuitele de frânare ale mașinii include mecanismele de frânare a două roți: una față și una spate, situate în diagonală pe mașină. Dacă unul dintre circuite eșuează, al doilea circuit, deși cu o eficiență mai mică, va asigura oprirea mașinii.
Pentru a reduce efortul aplicat de șoferi pedalei de frână, în sistemul de acționare a sistemului de frânare este instalat un amplificator de vid, care funcționează datorită vidului format în conducta de admisie a motorului în funcțiune.
Avertizare! Nu opriți motorul până când vehiculul s-a oprit complet, deoarece aceasta va crește foarte mult forța care trebuie aplicată pedalei de frână pentru a opri vehiculul.
Pe corpul cilindrului principal de frână este instalat un rezervor cu lichid de frână. Rezervorul are un senzor. În cazul unei scăderi periculoase a nivelului lichidului din rezervor, senzorul aprinde o lampă de avertizare pe tabloul de bord.
Sistemul de frână de mână are transmisie prin cablu și acționează asupra roților din spate. Când maneta este ridicată la vehiculele cu frâne cu tambur din spate în poziția superioară, pârghiile montate pe saboții de frână din spate se rotesc și încep să exercite presiune asupra barelor distanțiere. În același timp, saboții se depărtează și fixează tamburul de frână să nu se rotească. Când pârghia este ridicată la vehiculele cu frâne cu disc din spate în poziția sus, pârghiile montate pe etrierele de frână din spate se rotesc și împing pistonul din etrier. În acest caz, plăcuțele comprimă și fixează tamburul de frână să nu se rotească.
Comentariile vizitatorilor