Descrierea designului suspensiei față

Suspensia față este independentă, cu bare de amortizoare telescopice, brațe transversale și bară antiruliu de tip torsiune.

Structura suspensiei față constă dintr-un amortizor, un arc elicoidal cilindric, un suport superior și inferior. În exterior, un suport pentru atașarea unui kulag rotativ și un suport pentru atașarea unei articulații sferice a unei lonjeroane stabilizatoare sunt sudate pe corpul lonchetei.

Arcul elicoidal cu bobina sa inferioară se sprijină pe cupa de susținere inferioară, iar bobina superioară se sprijină pe cupa de susținere superioară fixată pe tija amortizorului și constând dintr-o carcasă, o pernă de cauciuc și un rulment. Rulmentul permite amortizorului, împreună cu arcul și cupa de susținere a arcului de sus, să se rotească atunci când volanul este rotit, iar perna de cauciuc (amortizor) previne transmiterea vibratiilor catre caroseria masinii. De asemenea, pe tija amortizorului este instalat un tampon de compresie, care protejează caroseria mașinii de loviturile ascuțite în timpul defectării suspensiei. Pentru a proteja tija amortizorului de murdărie și praf, pe ea este instalată o carcasă.

Structura suspensiei din față este atașată cu partea superioară de suportul întărit al caroseriei mașinii cu o piuliță printr-o șaibă de presiune. De dedesubt, cremaliera este înșurubat de articulația de direcție cu două șuruburi și piulițe, iar articulația de direcție, la rândul său, este atașată de brațul suspensiei din față printr-o articulație sferică. Un rulment cu bile nereglat în care se rotește butucul roții este presat în orificiul articulației de direcție și fixat cu un inel de reținere.




Capetele barei anti-ruliu sunt conectate la barele de suspensie din față ale mașinii cu ajutorul unor bare stabilizatoare. Bara stabilizatoare este fixată prin plăcuțe de cauciuc pe subcadru frontal.