Puteți evalua starea tehnică a suspensiei în timp ce mașina este în mișcare. Când conduceți cu viteză mică pe drumuri denivelate, suspensia ar trebui să funcționeze fără bătăi, scârțâituri și alte sunete străine. După trecerea peste un obstacol, vehiculul nu trebuie să se balanseze.
Recomandare. Verificarea stării suspensiei este cel mai bine combinată cu verificarea anvelopelor, jantelor și rulmenților roților (cm. «Jante, anvelope si butuci - verificarea starii tehnice»).
Pentru a efectua lucrarea, este necesar un șanț de inspecție sau un pasaj superior.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații»).
Recomandare. Este necesar să se verifice performanța amortizoarelor imediat după o călătorie lungă, în timp ce fluidul de lucru din amortizoare nu s-a răcit.
2. Rotiți viguros partea din față a caroseriei în direcție verticală. Dacă, din cauza inerției, corpul continuă să oscileze (mai mult de două mișcări în sus și în jos), după ce au încetat să-l balanseze, înseamnă că unul sau ambele amortizoare sunt defecte. Pentru a identifica un amortizor defect, repetăm testul, aplicând forță mai întâi pe o parte a mașinii, apoi pe cealaltă.
Cometariu. O astfel de verificare dezvăluie doar amortizoare complet defecte. Este posibil să se verifice eficiența amortizării vibrațiilor prin amortizoare numai pe un suport special.
3. Cu efortul mâinilor, scuturăm părțile superioare și inferioare ale roții din față a mașinii în direcția transversală.
Dacă simți reacțiile (chiar discret), verificăm fiabilitatea fixării articulației de direcție pe loncherul suspensiei față și starea rulmentului butucului (cm. «Jante, anvelope si butuci - verificarea starii tehnice»).
4. Inspectăm barele de suspensie ale amortizoarelor - scurgerile de lichid din acestea nu sunt permise.
5. Verificați montarea corectă a arcurilor: capetele spirelor trebuie să se sprijine pe marginile speciale ale cupelor de susținere.
6. Verificați integritatea spirelor arcului.
7. Scuturând urechea frontală a pârghiei în plan orizontal cu o rangă, verificăm starea blocului silentios din față al pârghiei. Nu ar trebui să existe reacție, în caz contrar, este necesară înlocuirea blocului silentios.
8. Scuturând partea din spate a pârghiei în plan orizontal cu o rangă, verificăm starea blocului silentios din spate al pârghiei. Nu ar trebui să existe reacție, în caz contrar, este necesară înlocuirea blocului silentios.
9. Folosind suportul ca pârghie, verificăm absența jocului în articulația sferică. Dacă există joc, înlocuiți suportul (cm. «Rotulă - înlocuire»).
10. Verificați vizual starea pernelor și lonjeroanelor barei antiruliu, fixând subcadrul și capacele rulmenților cu bile. Balamalele și pernele cu bombare unilaterală din cauciuc, rupturi și fisuri sunt înlocuibile (vezi secțiunile relevante).
11. În mod similar, verificăm suspensia față pe cealaltă parte a mașinii.
12. Verificăm strângerea șuruburilor și piulițelor pentru fixarea pieselor de suspensie, dacă este necesar, strângem-le (cm. «Date de referință»).
13. Examinăm detaliile suspendării. Nu sunt permise deformarea și fisurile de oboseală în piesele suspensiei. Piesele deteriorate sunt înlocuite (vezi secțiunile relevante).
Cometariu. Acordăm o atenție deosebită cadrului auxiliar în locurile atașamentelor frontale ale brațelor suspensiei față, deoarece în timpul funcționării aceste locuri suferă sarcini crescute. Nu ar trebui să existe fisuri sau deformări.
Comentariile vizitatorilor