Cometariu. Performanța lucrării este prezentată pe exemplul modelului Astra. Pe modelul Zafira, se realizează similar.
Secvența de execuție
1. Ne asigurăm că pârghia de fixare a coloanei de direcție este ridicată până la oprire. Încercând să mișcăm volanul într-un plan vertical și de-a lungul axei arborelui de direcție, verificăm fiabilitatea fixării coloanei de direcție prin mecanismul de blocare. Dacă coloana de direcție se mișcă, reglați mecanismul de blocare sau înlocuiți ansamblul coloanei de direcție.
2. Pentru a verifica jocul în direcție, rotiți volanul în poziția corespunzătoare conducerii drepte. Așezăm o șurubelniță cu crestătură pe panoul de instrumente, astfel încât lama acesteia să fie situată lângă janta volanului. Rotiți volanul spre stânga până când roțile se rotesc (alegerea reacției), iar apoi spre dreapta și, centrat pe lama unei șurubelnițe, cu un fir, torți sau altfel marcați aceste poziții pe iod. Jocul nu trebuie să depășească 5°sau 18 mm atunci când este măsurat de-a lungul exteriorului jantei.
Cometariu. Redarea crescută indică necesitatea depanării. De regulă, în primul rând, capetele tirantului se defectează în direcție. De asemenea, este posibil ca mecanismul de direcție să fie slăbit sau să fie nevoie să fie înlocuit (cm. «Sistemul de directie - demontare si montare»).
3. Pentru a verifica absența jocului la capetele tirantului, puneți mâna pe joncțiunea tirantului cu articulația de direcție astfel încât palma să le atingă în același timp. Asistentul scutură ușor volanul dintr-o parte în alta. La «În cazul unui joc la capătul tijei, se va simți o deplasare a articulației de direcție față de tijă.
4. Verificați strângerea piulițelor de blocare ale capetelor tirantului, dacă este necesar, strângeți-le la cuplul prescris (cm. «Date de referință»).
5. Pentru a verifica absența jocului în articulațiile tijei de direcție, pipăim balamalele prin capace și rugăm asistentul să scuture volanul dintr-o parte în alta. Dacă există joc, tirantul trebuie înlocuit.
6. Repetăm verificarea pe partea cealaltă a mașinii. Înlocuim vârfurile și tijele de direcție defecte (cm. «Cap de bară - Înlocuire», «Tirant - înlocuire»).
7. Verificăm strângerea piulițelor și șuruburilor mecanismului de direcție, dacă este necesar, strângem-le la cuplul prescris (cm. «Date de referință»).
8. Când balansăm volanul dintr-o parte în alta, ascultăm funcționarea mecanismului de direcție. Ciocnirea indică necesitatea înlocuirii mecanismului de direcție (cm. «Sistemul de directie - demontare si montare»).
9. Asistentul pornește motorul și rotește volanul mai întâi într-un sens, apoi în celălalt. Ascultăm lucrul pompei de servodirecție. Pompa trebuie să funcționeze lin și silențios. Când apar sunete străine (scârțâie, scârțâie) pompa trebuie inlocuita (cm. «Pompă servodirecție - înlocuire»). În cazul în care volanul se lipește puțin la întoarcere, este necesar să se scurgă sistemul de servodirecție (cm. «Sistem de servodirecție - Sângerare»).
10. Inspectăm furtunurile și conductele sistemului de servodirecție și conexiunile acestora. În prezența scurgerilor, înlocuim etanșările îmbinărilor sau furtunurile și conductele în sine.
Comentariile vizitatorilor