Avertizare! Înainte de a efectua operația, asigurați-vă că citiți secțiunea «Măsuri de siguranță pentru întreținerea și repararea sistemului de management al motorului».
Veți avea nevoie de un multimetru pentru a face treaba.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații»).
2. Eliberați presiunea din conducta de combustibil (cm. «Linia de combustibil - Reducerea presiunii»).
3. Scoateți ornamentul decorativ al motorului (cm. «Suprapunere decorativă a motorului - demontare și instalare»),
4. La motoarele 1.4 și 1.6 DOHC, scoateți furtunul de alimentare cu lichid de răcire la ansamblul clapetei de accelerație de pe suporturile de pe capacul chiulasei și lăsați-l deoparte (cm. «Capac chiulasa pentru motoarele 1.4 si 1.6 DOHC - demontare, inlocuire garnitura si instalare»).
5. Deconectați furtunurile sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei (cm. «Capac chiulasa pentru motoarele 1.4 si 1.6 DOHC - demontare, inlocuire garnitura si instalare» sau «Capac chiulasa motorului 1.8 DOHC - demontare, inlocuire garnitura si instalare»),
6. La motoarele 1.4 și 1.6 DOHC, scoateți admisia de aer (cm. «Ansamblul clapetei de accelerație - demontare, înlocuire garnitură și instalare»).
7. Folosind o șurubelniță cu crestat, decupăm alternativ 12 suporturi de pe motoarele 1.4 și 1.6 DOHC...
... sau 13 suporturi pe motorul 1.8 DOHC și scoateți capacul superior al capacului de protecție al cablajului.
8. Scoateți cablajul de pe capacul de protecție (prezentat în exemplul unui motor 1.6 DOHC, la alte motoare cablajul este îndepărtat în același mod).
9. Cu o șurubelniță cu crestat, îndoiți ușor zăvorul...
... și deconectați blocul cablajului de la duza primului cilindru (afișat pe motorul 1.6 DOHC, similar la alte motoare).
10. În mod similar, deconectați plăcuțele de la injectoarele cilindrilor rămași și luați cablajul în lateral.
11. Conectați alternativ multimetrul în modul voltmetru la bornele 1 ale blocurilor cablajului injectorului și la «masa» mașină (afișat pe motorul 1.6 DOHC, similar la alte motoare). Pornim contactul și luăm citiri ale dispozitivului. Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 12 V. Opriți contactul.
În absența tensiunii, verificați siguranța Ef6 (cm. «Blocuri de montare pentru siguranțe și relee»). Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o. Porniți din nou contactul. Dacă siguranța arde din nou, atunci există un scurtcircuit în circuit care trebuie reparat (cm. «Verificarea si repararea circuitelor electrice»).
12. Dacă siguranța este intactă, verificați releul E4 (cm. «Blocuri de montare pentru siguranțe și relee», «Test de releu»),
13. Dacă siguranța și releul sunt intacte, dar nu există tensiune, atunci există un circuit deschis în circuit care trebuie eliminat (cm. «Verificarea si repararea circuitelor electrice»).
14. Cu un multimetru în modul ohmmetru, verificăm rezistența înfășurării duzei, pentru care conectăm cablurile multimetrului la contactele duzei. Rezistența ar trebui să fie în jur de 13-14 ohmi, altfel injectorul trebuie înlocuit. Verificați restul injectoarelor în același mod (afișat pe motorul 1.6 DOHC, similar la alte motoare).
15. Cu ajutorul a două fire direct de la baterie, aplicăm pentru scurt timp la contactele injectorului o tensiune de 12 V. Un injector care poate fi reparat ar trebui să aibă un clic caracteristic la deschiderea supapei. Înlocuiți injectoarele defecte.
Cometariu. Operațiunile ulterioare sunt necesare doar pentru a scoate șina de combustibil și pentru a înlocui injectoarele.
16. La motoarele 1.4 și 1.6 DOHC, deconectați blocul cablajului senzorului de detonare...
... și deconectați blocul cablajului de la capacul de protecție, glisându-l în direcția indicată de săgeată.
17. Ținând racordul șinei de combustibil cu o cheie de 17 mm, deșurubați piulița conductei cu o cheie de 19 mm și deconectați-o de la șina de combustibil (afișat pe motorul 1.6 DOHC, similar la alte motoare).
18. La motoarele 1.4 și 1.6 DOHC, utilizați cheia TORX E8 pentru a vira la dreapta...
...și șuruburile de fixare a șinei de combustibil din stânga.
19. La motorul 1.8 DOHC, folosiți cheia TORX E10 pentru a deșuruba șurubul care fixează capacul de protecție...
... și cu o cheie TORX E8 - două șuruburi de fixare a șinei de combustibil.
20. Tragând în sus, scoateți ansamblul șinei de combustibil cu injectoare și partea inferioară a capacului de protecție (afișat pe motorul 1.6 DOHC, similar la alte motoare).
Avertizare! Înlocuiți inelele inferioare ale injectorului de fiecare dată când ansamblul șinei de combustibil cu injectoare este îndepărtat (vezi mai jos).
Cometariu. Execuția ulterioară a operațiunii este prezentată pe motorul 1.6 DOHC, la fel și pe alte motoare.
21. Folosind o șurubelniță cu crestat, scoateți și scoateți dispozitivul de fixare a blocului duzei.
22. În mod similar, scoateți toate celelalte zăvoare și deconectați capacul de protecție.
23. Folosind o șurubelniță cu crestat, scoateți dispozitivul de fixare a duzei...
... și scoate-l.
24. Scoateți duza de pe șina de combustibil.
Avertizare! Înlocuiți inelele O superioare ale injectoarelor când scoateți injectorul de pe șină.
25. Scoateți inelul de etanșare superior al injectorului cu o șurubelniță și scoateți-l.
26. În mod similar, îndepărtați inelul de etanșare inferior.
Cometariu. Motorul 1.8 DOHC are trei inele O.
27. Montați toate piesele demontate în ordine inversă. Când instalați inele O injector noi, asigurați-vă că nu se răsucesc.
Recomandare. Pentru a facilita instalarea injectorului în șina de combustibil, precum și pentru a instala șina de combustibil în galeria de admisie, lubrifiați inelele O ale injectorului cu un strat subțire de vaselină tehnică sau ulei de transmisie.
Comentariile vizitatorilor