Sistem de management al motorului — verificarea stării tehnice și diagnosticarea defecțiunilor

Vă recomandăm să verificați periodic starea tehnică în scop preventiv, cel puțin la fiecare întreținere, precum și în cazul unor defecțiuni la motor (cm. «Posibile defecțiuni ale mașinii și cauzele acestora») ca pas pregătitor înainte de diagnosticarea sistemului de management al motorului. Această secțiune conține operațiuni efectuate fără instrumente și dispozitive speciale, de fapt, doar o inspecție vizuală. În ciuda aparentei inutilități a inspecției vizuale la mașinile moderne, este foarte des suficient pentru a identifica cauza unei defecțiuni.

Verificarea starii tehnice

1. Ne asigurăm că nu există erori în sistemul de control al motorului. Unitate de control electronic (ECU) sistemul de management al motorului are un mod de autodiagnosticare. Când contactul este cuplat, lampa de control pentru o defecțiune a sistemului de management al motorului ar trebui să se aprindă (cm. «Comenzi și dispozitive de control»), care indică operabilitatea sistemului de diagnosticare. Dacă sistemul de management al motorului funcționează corect, atunci după pornirea motorului, lampa ar trebui să se stingă. În timpul funcționării, ECU monitorizează starea de sănătate a tuturor elementelor și circuitelor sistemului de management al motorului. Utilizarea unui număr mare de senzori de informații face posibilă obținerea unei funcționări cât mai eficiente a motorului, precum și creșterea fiabilității sistemului de control al motorului. În cazul unei defecțiuni a oricăruia dintre senzori, ECU va trece într-un mod de funcționare standby, în timp ce motorul se va deteriora într-o măsură mai mare sau mai mică (cm. «Posibile defecțiuni ale mașinii și cauzele acestora»), totuși, vă va permite să ajungeți singur la locul reparației. În acest caz, codul de eroare este înregistrat în memoria computerului, iar lampa de control al sistemului de control al motorului se aprinde pe tabloul de bord. Înainte de a citi codurile de eroare (vezi mai jos, «Depanare»), vă recomandăm să efectuați următoarele operații pentru a determina starea tehnică. Dacă se constată defecte, acestea trebuie remediate (vezi secțiunile relevante). Dacă nu se găsesc defecțiuni în timpul verificării stării tehnice, este necesar să se efectueze o diagnosticare suplimentară a defecțiunilor.

Cometariu. Defecțiunile în funcționarea motorului nu sunt întotdeauna însoțite de strălucirea lămpii de avertizare pentru o defecțiune a sistemului de control și invers.

2. Verificăm fiabilitatea conexiunilor conectorilor elementelor sistemului de control al motorului (citiți mai sus despre aranjarea elementelor).

3. Verificăm integritatea cablajelor din compartimentul motor.

4. Verificăm toate furtunurile de alimentare cu aer și de vid pentru fisuri, răsuciri și etanșeitatea conexiunilor lor.

5. Verificarea vârfurilor de înaltă tensiune ale modulului de aprindere (cm. «Modul de aprindere pentru motoarele 1.4 și 1.6 DOHC - verificare și înlocuire» sau «1.8 Modul de aprindere a motorului DOHC - Verificați și înlocuiți»),

6. Verificăm absența mirosului și a urmelor de scurgeri de combustibil.

Cometariu. Sunt necesare verificări suplimentare dacă motorul nu pornește.

7. Verificaţi siguranţa Ef6 (cm. «Blocuri de montare pentru siguranțe și relee»). Dacă siguranța este intactă sau arde din nou după înlocuire, există un scurtcircuit în circuitul de control al motorului, acesta trebuie eliminat (cm. «Verificarea si repararea circuitelor electrice»).

8. Verificați releul E4 (cm. «Blocuri de montare pentru siguranțe și relee» Și «Test de releu»). Înlocuiți releul defect. Dacă releul este OK, atunci circuitul de control al motorului este defect (cm. «Verificarea si repararea circuitelor electrice»).

9. Opriți contactul pentru cel puțin 10 secunde. Apoi pornim contactul și ascultăm funcționarea pompei de combustibil: după pornirea contactului, ar trebui să funcționeze aproximativ două secunde.

Cometariu. Funcționarea pompei de combustibil este însoțită de un zgomot scăzut și, pentru a-l auzi, este necesar să se minimizeze zgomotul străin (opriți sistemul audio, ridicați geamurile ușii etc.)

Dacă nu, pompa de combustibil trebuie verificată (cm. «Pompa de combustibil - verificați și înlocuiți»).

Depanare

1. Când indicatorul luminos de funcționare defectuoasă a sistemului de control al motorului este aprins cu motorul pornit, codul de diagnosticare poate determina cauza defecțiunii. Pentru a citi codurile de eroare, la sistemul de management al motorului trebuie conectat un dispozitiv de diagnosticare extern, un scaner. Pentru a conecta scanerul, pe mașină este instalat un conector de diagnosticare, situat în căptușeala tunelului de podea, lângă maneta de viteze pentru mașinile cu cutie de viteze manuală sau selectorul pentru modurile de transmisie automată.






Pentru a-l accesa, este necesar să îndepărtați ornamentul decorativ al căptușelii tunelului de podea (cm. «Levier de frână de parcare - înlocuire») și scoateți capacul de protecție de la conector.



Puteți citi codurile de eroare la un centru de service care are echipamentul necesar. În funcție de codul de eroare, verificăm elementele corespunzătoare ale sistemului de control și circuitele electrice ale acestora (vezi secțiunile relevante).

Dacă lampa indicatoare de defecțiune se stinge după pornirea motorului, dar motorul este instabil, trebuie să luați pași suplimentari.

2. Verificați bujiile (cm. «Bujii - verificare și înlocuire»).

3. Verificaţi presiunea de lucru în conducta de combustibil (cm. «Pompă de combustibil - Verificare a presiunii de lucru și depanare»).

4. Evaluăm starea tehnică a motorului (cm. «Motor - verificare stare»).