1. Verificați nivelul lichidului de răcire (cm. «Verificarea nivelurilor fluidelor tehnice»).
2. Verificați starea radiatorului sistemului de răcire. Celulele sale nu trebuie înfundate cu murdărie, în special zona radiatorului vizavi de geamurile de admisie a aerului din bara de protecție față. Dacă radiatorul este murdar, trebuie spălat și suflat cu aer comprimat departe de motor.
Pentru o mai buna curatare, este indicat sa demontati caloriferul (cm. «Radiatorul sistemului de răcire - înlocuire»).
3. Verificăm absența scurgerilor de lichid de la racordul de scurgere al radiatorului sistemului de răcire, de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, conexiunile furtunurilor de cauciuc ale sistemului de răcire, precum și integritatea acestora. Dacă există semne de scurgere de lichid, este necesar să strângeți conexiunile (înlocuiți clemele) sau înlocuiți articolele deteriorate.
4. Verificăm absența scurgerii de lichid prin garnitura pompei de răcire. Pentru claritate, afișat pe pompa demontată, atunci când verificați o mașină, este necesar să îndepărtați capacul frontal al curelei de distribuție (cm. «Cureaua de distribuție - verificarea stării, reglarea tensiunii și înlocuirea»).
Dacă există o scurgere, pompa de apă trebuie înlocuită (cm. «Pompa lichid de racire - inlocuire»).
Cometariu. Necesitatea înlocuirii pompei poate fi cauzată și de o defecțiune a rulmentului acesteia. În acest caz, se va auzi un zgomot puternic în timpul funcționării motorului. Pentru a confirma, este necesar după îndepărtarea curelei de distribuție (cm. «Cureaua de distribuție - verificarea stării, reglarea tensiunii și înlocuirea») verificați ușurința de rotație (nu ar trebui să existe convulsii) și lipsa jocului angrenajului pompei în direcțiile longitudinale și transversale.
5. Verificăm funcționarea termostatului în următoarea ordine: pornim motorul și controlăm manual temperatura furtunului superior al radiatorului.
6. Verificăm includerea ventilatorului electric al sistemului de răcire. Când sistemul de aer condiționat este oprit (sau daca nu este instalat) ventilatorul electric ar trebui să pornească la prima viteză când temperatura ajunge la 100°C, opriți la o temperatură de 95°C. Când sistemul de aer condiționat este pornit (daca este instalat) ventilatorul electric ar trebui să pornească la prima viteză. Dacă electroventilatorul nu pornește sau una dintre viteze nu pornește, trebuie verificat (cm. «Ventilatoare electrice ale sistemului de răcire - verificați și înlocuiți»).
Cometariu. Poate exista o defecțiune a termostatului, în care supapa acestuia începe să se deschidă la timp, dar în final nu se deschide complet, ceea ce poate duce și la supraîncălzirea motorului. Este posibil să se verifice caracterul complet al deschiderii supapei termostatului numai după scoaterea acesteia din mașină (cm. «Termostat - verificare și înlocuire»). Dacă supapa termostatului se deschide complet, atunci cea mai probabilă cauză a supraîncălzirii este o pompă de lichid de răcire defectă (cm. «Pompa lichid de racire - inlocuire»).
7. Verificăm absența compresiei furtunurilor sistemului de răcire atunci când motorul se răcește și întărirea excesivă a acestora când motorul funcționează, când temperatura lichidului de răcire este mai mare de 70°C. În prezența acestor defecțiuni, capacul vasului de expansiune al sistemului de răcire trebuie înlocuit.
Comentariile vizitatorilor