Transmisie automată — descriere design

Opel Astra și Zafira au transmisii automate cu patru trepte (AKP).

Designul transmisiei automate include un convertor de cuplu, o pompă de ulei, angrenaje planetare, ambreiaje cu frecare și frâne. Cutia de viteze este controlată de o unitate electronică.

Convertorul de cuplu acționează ca un ambreiaj. În timpul funcționării, acesta este umplut cu un fluid de lucru și, rotindu-se la o viteză suficientă, transmite cuplul de la motorul de transmisie, absoarbe și netezește vibrațiile și smuciturile din funcționarea motorului și a cutiei de viteze. Convertorul de cuplu este format din trei roți: pompă, reactor și turbină, precum și ambreiajul său de blocare. Rotorul este integrat cu carcasa convertizorului de cuplu și fixat pe volantul motorului. Roata turbinei este canelată pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Când se atinge o anumită viteză, convertizorul de cuplu este blocat de ambreiaj, oferind astfel o legătură rigidă între arborele cotit al motorului și transmisie. Acest lucru reduce semnificativ pierderile de putere și are un efect pozitiv asupra dinamicii de conducere și a consumului de combustibil.

Pompa de ulei este antrenată de motor și este proiectată pentru a crea presiunea necesară a fluidului de lucru pentru funcționarea transmisiei automate. Cu aceasta, este conectată imposibilitatea pornirii motorului unei mașini cu transmisie automată «de la împingător». În absența presiunii fluidului de lucru, cuplul de la transmisie nu poate fi transmis în niciun fel arborelui cotit al motorului. De asemenea, lipsa presiunii fluidului de lucru impune anumite restricții la tractarea unei mașini (cm. «Operare și conducere»), deoarece nu există o lubrifiere adecvată a unităților de transmisie automată.

Mecanismele planetare sunt instalate direct în carcasa transmisiei automate și sunt proiectate pentru a oferi o schimbare a raportului de viteză și cuplarea treptelor de marșarier. angrenaj planetar (difuzat) constă din patru elemente principale: angrenaj solar, purtător de planete și angrenaj inel. Schimbarea raportului de transmisie și a direcției de rotație are loc prin blocarea sau deblocarea a două dintre cele trei elemente (angrenaj solar, purtător, angrenaj inel) in diverse combinatii. În transmisiile automate moderne sunt instalate mai multe angrenaje planetare, în funcție de numărul de viteze și de design.

Ambreiajele și frânele cu frecare sunt proiectate pentru a bloca diferite elemente ale mecanismelor planetare. Ele sunt declanșate de presiunea fluidului de lucru atunci când supapa corespunzătoare este deschisă. Supapele sunt deschise într-o anumită secvență de către unitatea de comandă electronică, în funcție de turație, gradul de deschidere a supapei de accelerație, de frecvența de rotație a arborelui cotit etc.