Запамтите да прашина настала током рада кочионих механизама може садржати азбест, што је изузетно штетно за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите - носите заштитну маску или респиратор када сервисирате механизме. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
Обе кочионе чељусти на истој осовини морају се мењати у исто време.
Повлачење
1. Подуприте предње точкове клиновима за точкове, подигните задњи део возила и поставите га на постоље, уклоните одговарајући задњи точак.
2. Потпуно спустите ручицу ручне кочнице и олабавите матицу за подешавање да бисте олабавили погонски кабл.
3. Користите одвијач да притиснете актуатор паркирне кочнице иза кочионе чељусти задњег точка и одвојите погонски кабл са њега. Отпустите сигурносну матицу и отпустите омотач кабла од потпорног држача ради уклањања.
4. Скините поклопац са ГТЗ резервоара, ставите пластичну фолију испод њега и зашрафите га - полагање филма заптива пристајање поклопца и спречава излазак течности када се флексибилни прикључак кочионог црева отпусти. Алтернативно, црево се може стегнути одговарајућом стезаљком.
5. Темељно очистите прикључак црева на чељусти. Извуците шупљи завртањ утичнице и уклоните бакарне заптивне подлошке, - подлошке су подложне замени без грешке. Одмах затворите отворени крај црева и прикључка како бисте спречили да прљавштина уђе у систем.
6. Уклоните кочионе плочице (види Замена плочица механизама диск кочница задњих точкова). Скините чељуст са горњег лежаја вођице.
7. Ако је потребно, уклоните монтажни вијак (3) анкер брацкет (4) чељусти до доње контролне руке.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/4295.jpg)
Репаир
Задња чељуст не подлеже рестаурацији и, у случају квара, замењује се као склоп.
1. Уклоните доњу вођицу са носача за анкер и добро је обришите. Ако постоје знаци прекомерног хабања, замените подупирач - пре уградње, подупирач треба подмазати силиконском машћу.
2. Ако је чељуст опремљен тегом за пригушивање, одвојите опругу и уклоните вијак кабла ручне кочнице. Пренесите одговарајуће делове на нову чељуст и затегните монтажни вијак до потребног момента, након подмазивања његових навоја са заптивачем за закључавање.
Инсталација
1. Ако је уклоњен, поставите држач чељусти на полугу вешања. Уврните монтажне завртње и затегните их потребном силом - пре уградње, навојни део вијака треба подмазати заптивачем за причвршћивање.
2. Очистите горњи стуб вођице чељусти и подмажите га силиконском машћу. Ставите чељуст на постоље и поставите кочионе плочице (види Замена плочица механизама диск кочница задњих точкова).
3. Након што сте заменили заптивне подлошке, спојите флексибилно кочионо црево на носач. Уверите се да се црево правилно уклапа у удубљење чељусти, а затим затегните вијак брадавице на потребан обртни момент.
4. Уклоните обујмицу црева или уклоните полиетилен испод ГТЗ поклопца резервоара и одзрачите кочиони систем (види Одзрачивање кочионог система).
Довољно је пумпати само коло чија је чељуст уклоњена.
5. Причврстите кабл ручне кочнице на држач чељусти чељусти и причврстите га потпорним држачем.
6. Исцедите извршну ручицу и повежите кабл погона на његову куку.
7. Притисните педалу ножне кочнице неколико пута да бисте смањили ципеле.
8. Подесите сајлу ручне кочнице (види Подешавање актуатора ручне кочнице), затим поставите поклопац на контролну ручицу.
9. Инсталирајте точак, спустите возило на тло и затегните завртње точкова према спецификацији.
10. Проверите ниво течности у ГТЗ резервоару, исправите ако је потребно (види поглавље Тренутна служба).
11. Пре почетка рада аутомобила проверите исправно функционисање кочионог система.
Коментари посетилаца