Додатни сигурносни систем (СРС)

Пажња: Овај одељак садржи веома важне информације које су осмишљене да помогну читаоцу да избегне озбиљне повреде у случају незгоде, као и у случају нетачне или непажљиве примене препорука за употребу активних безбедносних компоненти!

Запамтите да је СРС додатни систем и ни на који начин не замењује елементе пасивне безбедности за возача и путнике!

Елементи додатног система безбедности (SRS)

У зависности од конфигурације, броја уређаја и компоненти које чине додатни сигурносни систем (SRS) можда садржи:

• a) два предња (фронтални) ваздушни јастуци. Модул возачевог ваздушног јастука је смештен у главчини волана. Са одговарајућом конфигурацијом, ваздушни јастук сувозача се поставља у посебну шупљину на десној страни инструмент табле аутомобила. Локације оба јастука су означене налепницама упозорења «AIRBAG»;
• b) Два бочна ваздушна јастука (са одговарајућом опремом). Јастуци су постављени у наслоне предњих седишта са њихове спољне стране (окренут према вратима). Локације јастука су означене налепницама упозорења «AIRBAG»;
• c) Два ваздушна јастука за главу (са одговарајућом опремом). Јастуци су постављени на бочне ивице плафонске плоче у пределу главе возача и сувозача. О присуству система јастука за главу (завесе) натписи безбедносних информација «AIRBAG» на централним стубовима.
• d) Сензори усмерених преоптерећења, изазваних снажним фронталним / бочним ударом;
• e) Електронски самодијагностички систем који, са укљученим паљењем, обезбеђује континуирано тестирање сензора преоптерећења, контролне јединице, генератора гаса ваздушних јастука и ожичења за повезивање одговарајућих кола;
• f) Аутоматски затезачи сигурносних појасева у случају нужде интегрисани у навлаке предњих сигурносних појасева;
• g) Контролна лампица одбијања СРС која је уграђена у комбинацију уређаја;
• h) Контролна лампица система препознавања заузетости предњег сувозачевог седишта (са одговарајућом опремом) уграђен у склоп светиљки предњих седишта (видети одељак 17);

Додатни сигурносни систем се активира када се укључи контакт.


Рад у току кретања контролне лампе кварова СРС која је уграђена у комбинацију уређаја (види доле) указује на могући квар модула ваздушних јастука или аутоматских хитних затезача појасева.

Принцип рада фронталних ваздушних јастука

Модули предњих ваздушних јастука су монтирани у главчини волана и на десној страни инструмент табле, директно изнад главне претинце за рукавице (видети илустрацију 13.1а).



Сензори усмерене г-силе реагују на убрзање које премашује одређену граничну вредност, што се може десити у озбиљном фронталном судару.

Напомена: Понекад се примећује да се предњи ваздушни јастуци активирају у другим врстама судара када су оптерећења која сензори осете сразмерна оптерећењима до којих долази у озбиљном фронталном судару.

На основу сигнала са сензора, СРС контролна јединица укључује надувавање ваздушних јастука, што доводи до њиховог тренутног надувавања. При лаким сударима и превртањима, као и при бочним и задњим ударима, предњи ваздушни јастуци не би требало да се активирају, што још једном потврђује потребу за коришћењем сигурносних појасева. Током судара, сигурносни појас спречава кретање доњег торза путника. Предњи ваздушни јастуци апсорбују и апсорбују највећи део ударца, помажу у спречавању повреда возача и сувозача од удараца главом и грудима у волан/инструмент таблу и смањују тежину повреда задобијених као последица несреће. Међутим, стварно активирање ваздушних јастука може изазвати огреботине и друге мање повреде на лицу.


Сензори усмерене г-силе одређују тежину судара у зависности од карактеристика препреке. У судару са фиксном недеформабилном препреком (нпр. ивичњак, стуб итд.) Ваздушни јастуци се активирају при мањим брзинама него при удару у покретну деформабилну препреку (на пример са другим аутомобилом).

Напомена: Ова функција је доступна само за предње ваздушне јастуке.

Пошто се оба предња ваздушна јастука шаљу ка СРС контролној јединици помоћу истих сензора, они се такође активирају истовремено. Ипак, није искључена могућност покретања модула само једним од јастука - то постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења која су се десила током судара била на ивици опсега осетљивости сензора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају довољну заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан.

Надувавање ваздушних јастука је праћено јаким пуцањем и димом. Дим није знак ватре и нема штетан утицај на људски организам. У ствари, ово је суспензија фино распршеног праха, који се обично посипа шкољкама јастука у пресавијеном стању. Особе са респираторним обољењем могу да доживе извесну нелагодност и иритацију од гасовитих продуката у ваздуху које емитују генератори ваздушних јастука – требало би да напусте унутрашњост аутомобила и што пре изађу на свеж ваздух.

Пажња: Да бисте избегли опекотине, не дирајте елементе СРС система одмах након активирања ваздушних јастука!

Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и изврше своје функције, из њих се испушта гас, што омогућава возачу да одржи видљивост и слободно манипулише свим контролама возила.


Укупно трајање процеса од тренутка када сигнал дају сензори преоптерећења до ослобађања гаса из јастука не траје више од десетине секунде. Рад модула је толико брз да људско уво једноставно није у стању да примети пуцање гасних генератора када су јастуци напуњени.

На моделима опремљеним сувозачевим седиштем заузето препознавање (види доле), ако нема путника, одговарајући предњи ваздушни јастук се неће активирати у случају судара. Такође ће се деактивирати ако се на предњем седишту угради специјално Опел седиште за децу опремљено уграђеним транспондерима (види доле).

Како функционишу бочни ваздушни јастуци

Бочни ваздушни јастуци су дизајнирани да пруже додатну заштиту за возача и сувозача у тешким бочним ударима (видети илустрацију 13.1б). У случају слабих удара, када се аутомобил преврне, при фронталним и задњим ударима, бочни ваздушни јастуци не би требало да раде.

Напомена: Бочни ваздушни јастуци се повремено могу активирати у другим врстама судара, када је оптерећење које сензор осети упоредиво са оним од јаког бочног удара. У случају јаког бочног удара, активираће се ваздушни јастук постављен на седиште са којег је удар примљен.

Принцип рада бочних ваздушних јастука је потпуно сличан принципу рада предњих ваздушних јастука (види горе).

Пажња: Употреба пресвлаке предњих седишта може довести до квара СРС-а у удесу! Дозвољена је уградња само специјалних поклопаца дизајнираних посебно за овај модел - обратите се овлашћеном Опел дилеру!

На моделима опремљеним препознавањем заузетости предњег сувозачког седишта, ако нема путника, одговарајући бочни ваздушни јастук се неће активирати у случају судара. Такође ће се деактивирати ако се на предњем седишту угради специјално дечије седиште опремљено уграђеним транспондерима (види доле).

Принцип рада ваздушних јастука за главу

Ваздушни јастуци за главу (завесе) дизајниран да обезбеди додатну заштиту главе возача и сувозача у случају озбиљних бочних удара (видети илустрацију 13.1ц). Они раде заједно са бочним ваздушним јастуцима. У случају јаког бочног удара, активираће се ваздушни јастук постављен на страни на коју је удар пао.



Принцип рада ваздушних јастука за главу потпуно је сличан принципу рада предњих ваздушних јастука.

На моделима опремљеним препознавањем заузетости предњег сувозачевог седишта, ваздушни јастуци за главу се активирају чак и ако је бочни ваздушни јастук на сувозачевом седишту онемогућен.

Редослед функционисања контролне лампице кварова СРС

СРС сигнална лампица је уграђена у инструмент таблу возила (Одељак 16).

Када се контакт укључи, контролна лампица светли приближно 4 секунде, током којих самодијагностички систем проверава статус свих електричних кола повезаних на СРС уређаје. Након наведеног времена, контролна лампица би требало да се угаси, потврђујући да је систем у добром стању.

Неопходно је што пре потражити помоћ у сервису у следећим случајевима:

• a) Контролна лампица се не укључује када је контакт укључен;
• b) Контролна лампица наставља да гори након истека контролног времена (4 секунде);
• c) Контролна лампица се укључује док се возило креће.

У присуству горе наведених симптома кварова, постоји велика вероватноћа квара СРС-а током удеса.

Пажња: Занемаривање сигнала СРС сигналне лампице може довести до најтежих последица у случају квара ваздушног јастука приликом удеса!

Аутоматски хитни затезачи појасева

Могу се опремити аутоматски затезачи за хитне случајеве (са одговарајућом опремом) повратни уређаји тросидрених сигурносних појасева предњих седишта. Затезачи се активирају сигналом СРС сензора усмереног преоптерећења током фронталног судара и обезбеђују тренутно отклањање лабавости појасева, услед чега траке ових потоњих чврсто покривају тело седеће особе, у великој мери повећавајући степен затезања. заштита возача и путника.

Затезач је уграђен у склоп механизма за враћање појаса. Процедура за коришћење оваквих појасева је слична процедури за коришћење каишева конвенционалног дизајна, опремљених инерцијским повратним уређајима. Механизам за активирање затезача је апсолутно непрозиран за корисника и од њега не захтева никакве додатне вештине и знања.

Активирање затезача се дешава само са значајним фронталним преоптерећењима. Рад модула је праћен гласним пуцањем и благим стварањем дима.

Напомена: Дим који се ослобађа када се активирају затезачи је безбедан за људско здравље, међутим, ако се директно удише, може изазвати иритацију слузокоже.

Треба напоменути да кварови у раду затезача током фронталног судара у већини случајева нису последица квара система, већ чињенице да преоптерећења која настају приликом удара не достижу граничну вредност на којој модули су активирани.

Као и ваздушни јастуци, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани за једну операцију и након тога морају бити замењени заједно са појасевима - контактирајте Опел сервис. Ту се прихватају и све рекламације на кварове СРС компоненти.

Систем за препознавање заузетости седишта сувозача

На одговарајуће опремљеним моделима, систем за препознавање заузетости седишта деактивира систем предњих и бочних ваздушних јастука сувозача ако предње седиште није заузето или је постављен специјални Опел опремљен транспондерским дечијим седиштем.

Напомена: Ако су у опреми, ваздушни јастуци за главу остају активирани.

Присуство система за препознавање возача је означено контролном лампом која је монтирана у склопу светала предњих седишта (видети илустрацију 13.2), који се пали када је паљење укључено - након 4 секунде лампица треба да се угаси, потврђујући да систем ради. Поред тога, склоп седишта сувозача са препознавањем заузетости означен је налепницом упозорења (видети илустрацију 13.3). Активирање индикатора у сталном или трепћућем режиму обавештава о квару у систему за препознавање заузетости сувозачевог седишта - одмах контактирајте Опел сервис!

13.2. Лампица индикатора за препознавање заузетости сувозачевог седишта интегрисана у склоп лампе предњег седишта

13.3. Налепница за препознавање заузетости предњег сувозачевог седишта

Инсталирано специјално дечије седиште опремљено транспондерима се аутоматски препознаје када се укључи контакт - у овом случају, индикатор треба да буде стално укључен, потврђујући да су предњи и бочни ваздушни јастуци сувозача деактивирани. Ако је дечје седиште погрешно постављено или су транспондери неисправни, лампица упозорења ће трептати. Неопходно је проверити исправну уградњу седишта према приложеном упутству за употребу. Ако лампица упозорења трепери када је седиште правилно постављено, то значи да је дошло до квара у којем није дозвољена употреба дечјег седишта на предњем седишту. У том случају, а такође и ако контролна лампица уопште не светли, дечје седиште се мора поново поставити на задњу клупу и што је пре могуће контактирати Опел сервис ради решавања проблема.

Пажња: На сувозачево седиште опремљено ваздушним јастуцима могу се монтирати само специјална Опел дечја седишта са транспондерима; Употреба дечијих седишта без транспондера је опасна по живот!

Одржавање СРС елемената

Пажња: Сви послови везани за монтажу, преглед, замену и демонтажу СРС елемената (укључујући и приликом припреме аутомобила за отпрему у старо гвожђе) треба да обавља само посебно обучено особље у условима сервисних станица - неправилно и непажљиво руковање компонентама додатног сигурносног система је повезано са ризиком од повреда људи у близини места рада!

Ваздушни јастуци и аутоматски увлакачи за хитне случајеве захтевају мало или нимало редовног прегледа и одржавања. Међутим, власник правилно опремљеног возила треба да има на уму следеће тачке:

• Век трајања модула ваздушних јастука је ограничен, након одређеног периода треба их заменити - консултујте се са овлашћеним представницима Опела;
• Након активирања ваздушних јастука и аутоматских затезача појасева, оба морају бити замењена заједно са СРС контролном јединицом – све операције се морају обавити у сервису; Такође је обавезна провера и праћење рада свих СРС елемената ако је аутомобил био у удесу, али елементи система нису коришћени или нису били активирани;
• Уколико рад лампице упозорења СРС указује на квар у систему, одмах се обратите најближем Опел сервису, где ће бити обављена комплетна дијагноза и неопходна рестаурација система. У супротном, ваздушни јастуци можда неће радити у случају незгоде и можда неће обављати своју заштитну функцију;
• Самостална промена дизајна СРС елемената и опреме која се налази поред њих (волан, предња седишта, инструмент табла итд.), није дозвољено! Постављање разних украса, страних предмета, као и заштитних навлака и других премаза на СРС елементе може довести до квара система и непотребних повреда у незгоди!
• Немојте сами отварати модуле и не мењати ожичење СРС-а – таква интервенција може довести до нехотичног рада ваздушних јастука и затезача и проузроковати повреду извођача или људи у близини;
• Немојте мењати предња седишта без претходне консултације са Опел сервисом, - непажљива или неправилна замена може довести до квара бочних ваздушних јастука у случају незгоде, - састављачи упутства препоручују да ову процедуру обаве стручњаци;
• СРС контролна јединица је уграђена у централну конзолу између предњих седишта - покушајте да не постављате уређаје који садрже магнете или изворе електромагнетних таласа близу ње;
• Куке на плафонским ручкама су дизајниране да окаче само лаку одећу без вешалица. У џеповима одеће не би требало да буду трауматски предмети;
• За чишћење спољашњих површина заштитних поклопаца и поклопаца елемената додатног сигурносног система користите само суву крпу или средство за чишћење ентеријера. Немојте користити агресивне детерџенте! Будите опрезни - превелик притисак на заштитне поклопце може да активира ваздушне јастуке!
• На моделима опремљеним системом за препознавање заузетости, тешке предмете не би требало стављати на седиште сувозача, иначе ће се одговарајући ваздушни јастуци активирати у случају несреће.

Пажња: Забрањено је користити заштитне пресвлаке и облоге на седишту сувозача како би се избегло кварење система, а приликом уградње специјалног Опел дечјег седишта са транспондерима, постављати било какве предмете (на пример фолија, налепнице или грејне простирке) испод дечјег седишта!

Напомена: Приликом продаје аутомобила обавестите новог власника о елементима додатног безбедносног система (SRS), којим је возило опремљено.

На свим моделима опремљеним СРС, посебни знакови упозорења су причвршћени за локације активних елемената система.