Принцип рада дизел мотора

Простор за дизел мотор са ДДЕ 2.1 регулатором



Код дизел мотора, чист ваздух се усисава у цилиндре и подвргава се јакој компресији. Као резултат, температура ваздуха у цилиндрима расте изнад температуре паљења дизел горива. Када је клип мало изнад ТДЦ, дизел гориво се убризгава у високо компримовани ваздух загрејан на +600°Ц. Дизел гориво се пали само од себе, нису потребне свећице.

Код веома хладног мотора, температура паљења се не постиже само компресијом.

У овом случају, мотор мора бити претходно загрејан. Да би се то урадило, свака вртложна комора садржи жарницу која загрева ваздух у комори за сагоревање. Да би хладан мотор боље радио, гориво се раније убризгава у топли ваздух. Чим мотор достигне радну температуру, време убризгавања се аутоматски помера уназад. Почетак убризгавања контролише ДДЕ контролна јединица (DDE = Digital Diesel Electronic), као и регулацију количине убризгавања и притиска преднапона за турбопуњач.


Гориво се из резервоара за гориво доводи доводном пумпом за гориво, као и пумпом за убризгавање до мотора. У пумпи за убризгавање ствара се висок притисак од око 160 бара и гориво се распоређује на појединачне цилиндре према редоследу паљења. Количину убризганог горива одређује контролна јединица ДДЕ, уз одговарајућу акцију на папучицу гаса, чији положај прати потенциометар. Преко млазница, дизел гориво се у одређено време доводи у вортекс коморе одговарајућих цилиндара. Током фазе компресије, усисни ваздух добија одређено вртложно кретање у облику вртложне коморе и тако се оптимално меша са убризганим горивом.

Пре него што гориво уђе у пумпу за убризгавање, оно пролази кроз филтер за гориво. Тамо се чисти од прљавштине и воде. Због тога је важно променити филтер горива у складу са препорукама за одржавање.

Пумпа за убризгавање не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа се покреће радилицом кроз ланац.

Пошто је дизел мотор самозапаљив уређај и не искључује се када је напон у систему паљења прекинут, опремљен је соленоидним вентилом. Када се паљење искључи, напон на електромагнетном вентилу се искључује, а вентил затвара канал за гориво. Ово осигурава да је довод горива прекинут пре него што се закључавање стуба управљача закључа. Када се мотор покрене помоћу прекидача за покретање, електромагнетни вентил је под напоном и пролаз за гориво се отвара.

ДДЕ контролна јединица надгледа и спречава кварове у систему за убризгавање. ОПЕЛ радионице могу да обезбеде алат за решавање проблема који се повезује са контролном јединицом и испитује и чита грешке.